Factorul autobuz ( ing. factorul autobuz , sau factorul camion [1] ) al proiectului este o măsură a concentrării informațiilor între membrii individuali ai proiectului; factorul înseamnă numărul de participanți la proiect, după pierderea cărora (în original - care „a lovit” sub un autobuz sau un camion, opțiuni: concediere, boală, nașterea unui copil, accident și alte circumstanțe de forță majoră ), proiectul nu poate fi finalizat de către participanții rămași.
În domeniul dezvoltării software, factorul autobuz (sau factorul camion ) al unui proiect este o măsură a concentrării informațiilor între membrii individuali ai proiectului. Bus factor arată numărul de dezvoltatori ai unei echipe de programatori, după pierderea cărora proiectul nu mai poate fi continuat [2] . Proiectul va conține informații cu care dezvoltatorii rămași nu le vor putea face față. Un factor de bus mare al unui proiect înseamnă că proiectul se va dezvolta constant chiar dacă un număr mare de programatori îl părăsesc.
Cu alte cuvinte, un factor de bus scăzut este prezența cunoștințelor specifice pe care le dețin un număr limitat de dezvoltatori de echipe, cod confuz sau obscur, utilizarea tehnologiei de care doar puțini oameni din echipă o cunosc, lipsa documentației, confidențialitate, etc.
Termenul era obișnuit în managementul afacerilor[ clarifica ] în 1998, a apărut în documentația de inginerie software a Asociației pentru mașini de calcul în 1999.
În practica rusă de management al cunoștințelor , conceptul poate fi numit și „ factorul cărămidă ”.
Factorul cărămidă generalizează valoarea inițială și arată numărul de participanți la procesul de afaceri - purtători de cunoștințe nefixate , după eliminarea cărora (de la o cărămidă ipotetică căzută în cap), procesul de afaceri nu poate fi continuat. Folosit pentru a identifica cunoștințele critice și experții critici pentru afaceri.
Există mai multe modalități de a crește valoarea acestei metrici (ceea ce face proiectul mai durabil) [3] :