| Coanda 1910 | |
|---|---|
| Coanda 1910 | |
| Tip de | aeronave experimentale |
| Producător | Coanda, Henri |
| Designer sef | Henri Coandă |
| Primul zbor | 1910 |
| stare | prăbușit |
| Operatori | Henri Coandă |
| Unități produse | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Coandă 1910 - primul avion cu reacție din lume .
Construit de designerul de avioane român Henri Coanda ( Henri Coanda , Henry Coanda) în atelierele Capron . Chiar și un nespecialist a fost frapat de designul neobișnuit al acestui aparat, în care inventatorul a abandonat componentele și materialele tradiționale ale acelor ani. Pânza, un material aproape indispensabil pentru acoperirea avioanelor, a înlocuit-o cu placaj subțire. Fuzelajul, aripile și unitatea de coadă în formă de jgheab, care seamănă cu forma unui porumbel de hârtie, sunt făcute din acesta. Acest lucru i-a permis designerului să abandoneze rafturile inter-aripi , breteleși tensionare, tipice pentru aeronavele acelor ani. Tancuri cu combustibil și ulei, inventatorul a plasat în perechea superioară de aripi și a făcut trenul de aterizare parțial retractabil. Perechea superioară de aripi era mai mare ca suprafață decât cea inferioară și oarecum avansată în raport cu aceasta. Dar principala caracteristică este lipsa unei elice. Motorul compresorului , alimentat de un motor pe benzină Clerget cu 4 cilindri și 50 de cai putere , a forțat aerul în două camere de ardere situate pe părțile laterale ale fuzelajului , în care aerul a fost amestecat cu combustibil și ars. Impingerea motorului 220 kg, anvergura aripilor 10,1 m, lungime 12,7 m, suprafata aripii 32,0 mp. m., greutate la decolare 420 kg [1] . Proiectul a fost dezvoltat în continuare abia după aproape 30 de ani în Germania, în timpul dezvoltării primei aeronave cu reacție Heinkel He 178 .