Fairey Fireflash

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 26 iulie 2016; verificările necesită 8 modificări .
Fairey Fireflash

Rachetă Fairey Fireflash
Tip de rachetă aer-aer cu rază scurtă de acțiune
stare în exploatare de probă până în 1958
Dezvoltator Fairey Aviation
Ani de dezvoltare 1949
Începutul testării 1952
Producător Fairey Aviation Co. (rachetă),
EMI Engineering Development Ltd (electronică),
EK Cole & Co. Ltd. (radar de ghidare) [1]
Unități produse ~ 300
Ani de funcționare 1955-1958
Operatori majori Royal Air Force
↓Toate specificațiile
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Fireflash” ( în engleză  Fireflash , / ˈ f aɪ ə f l æ ʃ / - „fiery flash”) este prima rachetă aer-aer britanică cu un sistem de ghidare radar semi-activ primită de Royal Air Force . Racheta a fost dezvoltată la sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950. de firma Fairy impreuna cu mai multi antreprenori.

Istoricul creației

Dezvoltat conform misiunii tactice și tehnice OR.1088 a Ministerului Aprovizionării pentru o rachetă ghidată aer-aer. Proiectul a început în 1949 sub codul curcubeu „Blue Sky” ( ing.  Blue Sky „blue sky”).

Constructii

La momentul proiectării Fireflash, tehnologiile de rachete aer-aer nu fuseseră încă dezvoltate și metodele de orientare utilizate pe rachetele moderne nu fuseseră încă dezvoltate, așa că a fost utilizată tehnologia de achiziție a țintei cu fascicul radio dezvoltată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Astfel, ghidarea de-a lungul fasciculului radar a fost implementată în rachetă (așa-numitul „sddled beam” - în engleză  beam-riding ), atunci când transportatorul de rachete trebuia să captureze o țintă aeriană cu un fascicul îngust al radarului său și după lansare, racheta a trebuit să se aducă în centrul fasciculului (în zona de echisemnal) și să continue zborul până la întâlnirea cu ținta. Precizia ghidării depindea de calitatea menținerii fasciculului radar pe țintă, ceea ce necesita o îndemânare ridicată din partea operatorului [2] . Receptorul de semnal radar era amplasat în spatele rachetei [3] .

În perioada postbelică, s-a crezut pe scară largă printre designerii britanici de rachete că radiațiile radar nu puteau trece prin traseul termic al unui motor de rachetă sau ar fi puternic distorsionate de acesta, astfel încât racheta Fireflash în sine nu avea propriul sistem de propulsie. iar după ce a părăsit instalația ghidajelor lansatoare, acesta a fost accelerat de o pereche de propulsoare cu combustibil solid „Thrash” sau „Blackbird” ( Russian Drozd sau Russian Blackbird ) fixate în fața rachetei pe ambele părți ale acesteia și ieșind dincolo de nasul acesteia [ 3] . Forța de jet a acceleratoarelor a ajuns la 1 tonă. Booster-urile au fost aruncate după încheierea lucrărilor, după care racheta a efectuat un zbor controlat liber către țintă la o rază de acțiune maximă de până la 3,5 km [2] .

Racheta era controlată de cârme, care au fost deblocate după separarea propulsoarelor. Acționarea cârmelor este pneumatică, presiunea atmosferică în linie era de aproximativ 210 atmosfere [2] .

Focosul era amplasat în nasul rachetei și era activat de o siguranță de proximitate [2] .

Luptătorii de masă Swift , Meteor și Hunter , special transformați în acest scop, ar putea fi folosiți ca purtători Fireflash [2] .

Caracteristici tactice și tehnice

Operatori

 Marea Britanie

Note

  1. ↑ Stevens James H  .; Wakeford, Ronald C. Marea Britanie... Preia conducerea în producția de rachete NATO.  (engleză) // Rachete și rachete  : Revista de astronautică mondială. - Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., octombrie 1957. - Vol.2 - Nr.10 - P.81-82.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Stephen Robert Twigge. Dezvoltarea timpurie a armelor ghidate în Regatul Unit, 1940-1960. - Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. - S. 24-26.
  3. ↑ 1 2 Rachetă aer-aer Fairey Fireflash Arhivat 29 octombrie 2009. Pagina de pornire a lui Skomer

Literatură

Link -uri