| J-15 | |
|---|---|
| J-15 decolează din Liaoning | |
| Tip de | luptător bazat pe transportator |
| Dezvoltator | Shenyang Aircraft Corporation |
| Producător | Shenyang Aircraft Corporation |
| Primul zbor | 2009 |
| stare | produs |
| Operatori | China |
| Ani de producție | din 2013 [1] |
| Unități produse | ~50 [2] |
| model de bază | Su-33 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Shenyang J-15 ( chineză trad. 殲撃十五型, ex. 歼撃十五型, pinyin J iān jī shí wǔ xíng , pall. Jian ji shi wu xing sau歼-15, Jiān-15, Literally 15 , Literally Fighter Model 15 ) este o aeronavă de luptă din China , dezvoltată de Shenyang Aircraft Corporation și 601 Institute. Inițial, s-a presupus că va fi realizat folosind tehnologia stealth , dar mai târziu s-a dovedit că corpul aeronavei se bazează pe prototipul Su-33 , cu un radar și arme chinezești îmbunătățite. Prototipul Su-33 (un avion experimental sovietic T10K-7) a fost achiziționat de China din Ucraina și a fost studiat amănunțit [3] .
După producția în masă a avioanelor de vânătoare J-11 , care sunt copii ale Su-27 rusești , la sfârșitul anilor 90, reprezentanții chinezi s-au adresat autorităților ruse cu privire la achiziționarea a 50 de avioane de luptă Su-33, dar în timpul negocierilor acest număr a fost redus. la 2 mașini , după care partea rusă a oprit negocierile, considerând o astfel de înțelegere o scurgere de tehnologie, așa cum era deja cazul aeronavei J-11 [4] .
În 2001, China a cumpărat T-10K, unul dintre primele prototipuri Su-33 [4] [5] din Ucraina , iar la începutul lunii iunie 2010 s- a anunțat că China a finalizat primul prototip al noului avion de luptă bazat pe portavion. O întârziere atât de lungă a fost cauzată de o problemă asociată cu tehnologia de funcționare a aripii pliabile a avioanelor de vânătoare [3] [6] . Cu toate acestea, unele mass-media chineze, citând reprezentanți ai companiei de dezvoltare, au remarcat că J-15 nu este o copie a lui Su-33 (justificând acest lucru prin învechirea avionicii, senzorilor și rachetelor din original), ci este o copie îmbunătățită. Proiectul J-11B (copie a lui Su-27) , care a primit, în special, coada orizontală din față care se mișcă complet [7] .
Potrivit ediției chineze a Global Times , primul zbor al J-15 a avut loc pe 31 august 2009 . În iulie 2010, a apărut un videoclip cu testele de zbor ale aeronavei [8] .
Pe 25 aprilie 2011, primele fotografii ale noului avion au apărut pe forumurile din China. A doua zi, fotografiile au fost publicate de presa oficială chineză. Imaginile arată că aeronava este echipată cu o aripă pliabilă, un braț de coadă scurtat și un tren de aterizare întărit. Fotografiile aeronavei au fost făcute la locul Uzinei nr. 112 a producătorului chinez de avioane Shenyang , în nord-estul Chinei. S-a presupus că testele vor mai dura câțiva ani, iar aeronava va fi pusă în funcțiune după 2015 [9] .
La 24 noiembrie 2012, a fost efectuată prima aterizare cu succes a unei aeronave de luptă pe puntea portavionului Liaoning . [10] .
Tabelul conține toate modificările cunoscute ale aeronavei J-15.
| J-15A | |
| J-15S | J-15T |
| J-15D | J-15B |
Un singur avion: J-15A, J-15T, J-15B. Aeronave duble: J-15S și J-15D [11] .
J-15A, J-15S și J-15D decolează folosind o trambulină. J-15T și J-15B sunt lansate de o catapultă [11] .
J-15S este un avion de antrenament de luptă. Se testează un prototip. Neprodus în serie [11] .
J-15D - avion de război electronic. Se testează. Nu există încă o confirmare a producției de masă [11] .
J-15A este un index neoficial de modificare a avionului de luptă J-15 inventat de experți. Avioanele din această modificare se bazează pe portavioanele Liaoning și Shandong , câte 24 de aeronave fiecare. Contrar credinței populare, J-15A poate decola cu o greutate maximă de 33 de tone. Acest lucru necesită îndeplinirea simultană a două condiții: 1) portavionul trebuie să câștige o viteză de 28 de noduri, 2) luptătorul trebuie să pornească de la apărătorul de gaz din stânga departe . Cu o viteză mică a unui portavion sau cu o lansare scurtă, aeronava va trebui să reducă combustibilul și să sacrifice o parte din sarcina de luptă [12] . Următoarele sunt câteva dintre caracteristicile J-15A:
J-15B este un index neoficial de modificare a avionului de luptă J-15 inventat de experți. Se preconizează că J-15B va sta la baza aripii aeriene a portavionului cu catapultă tip 003, așa cum indică modelele de aeronave plasate pe puntea „copiei” de beton a portavionului din orașul Wuhan . [11] . J-15B va fi suplimentat de un număr mic de luptători stealth J-XY bazați pe FC-31 [13] .
Experții cred că vor încerca să aducă modificarea J-15B la nivelul avionului de luptă J-16 . Noua aeronavă va primi motoare chinezești WS-10B sau WS-10C, radar activ phased array , rachete aeriene PL-10 și PL-15 . Motoarele chinezești au fost instalate pe prototipul J-15T [11] .
În 2021, au apărut fotografii cu o nouă modificare, conform căreia s-a stabilit că aeronava modernizată a primit un radar cu AFAR și un sistem de ochire în infraroșu de tip necunoscut. Pilonii proiectați pentru rachetele PL-10 cu un cap de orientare în infraroșu sunt vizibili pe vârfurile aripilor. Rachetele sunt asociate cu un sistem de desemnare a țintei montat pe cască. Se presupune că J-15B va fi capabil să opereze nu numai din catapultă, ci și de pe portavioane cu trambulină [14] .
La 16 august 2017, un avion de luptă J-15 pilotat de colonelul senior Yuan Wei, comandantul adjunct al Regimentului 10 de Aviație al Diviziei 4 de Aviație a Marinei PLA , s-a ciocnit cu un stol de păsări în timpul unui zbor de antrenament în mai puțin de un minut. dupa decolare, care a provocat avarii si incendiu.motor pe partea stanga. Pilotul, în conformitate cu instrucțiunile comandantului din turnul de comandă, precum și cu ajutorul semnalelor de avertizare de la aeronava slave, a reușit să aterizeze cu succes avionul de luptă. Nu au fost victime.
Au fost în total patru accidente, dintre care două s-au soldat cu pierderea aeronavei, iar unul nu a fost din vina unei persoane sau a unui echipament. Unii experți sunt convinși că trei accidente curate nu sunt un semn al nefiabilității generale a aeronavelor, ci o apariție normală și un preț acceptabil pentru crearea de la zero a aeronavelor pe bază de transportator [12] .
Forțele Navale Chineze ale Republicii Populare Chineze - ~50 [2]