| MAVAG | |
|---|---|
| Baza | 1 august 1870 și 1925 |
| Abolit | 1 ianuarie 1959 |
| Succesor | Ganz-MAVAG [d] |
| Locație | |
| Industrie | transport feroviar |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
MAVAG ( în maghiară MÁVAG prescurtat din M agyar Királyi Á llami V as-, A cél- és G épgyárak - Uzinele Metalurgice, Oțelului și Ingineriei Statului Regal Maghiar , orașul Budapesta ). Principalele unități de producție ale MAVAG au fost situate în Diosgyor .
Din secolul al XIX-lea , compania este unul dintre cei mai mari producători maghiari din industria de inginerie mecanică . Prima locomotivă cu abur a fost produsă de companie în 1873 . Până în 1959, 7578 de locomotive au fost construite de MAVAG .
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, întreprinderea a fost șeful consorțiului regal de producție , care a unit douăzeci și două de întreprinderi angajate în producția de diverse produse militare, inclusiv tunuri automate antiaeriene Bofors pentru trupele celui de-al Treilea Reich .
După al Doilea Război Mondial, compania a fost naționalizată și cuvântul Royal (Királyi) a dispărut din nume . Zece trenuri diesel , construite de companie, au fost transferate de Ungaria drept reparații către Uniunea Sovietică, unde au primit denumirea DP . Multe locomotive au fost exportate în Italia , România , Egipt , India , Iugoslavia , Coreea şi URSS .
Pentru căile ferate ale URSS , fabrica a produs locomotive cu abur din seria Er , trenuri diesel de pasageri DP-0 , locomotivă diesel de manevră VME1 , trenuri diesel de călători D (cu trei vagoane) și, mai târziu, D1 (cu patru vagoane).
În 1959, MAVAG a fuzionat cu producătorul de locomotive diesel Ganz și a fost redenumit Ganz -MÁVAG .
Din 1973 până în 1984, fabrica a produs locomotiva diesel din seria M41 .