| MG6 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Motor SAIC |
| Ani de producție | 2010 - prezent |
| Asamblare |
Pukou, Nanjing , PRC Longbridge, Birmingham , Marea Britanie |
| Clasă | marime medie (marime mijlocie) |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
4-uși sedan (5 locuri) 5 usi hatchback (5 locuri) |
| Aspect | motor față, tracțiune față |
| Formula roții | 4×2 |
| Motor | |
| motor pe benzină cu ardere internă | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4651 mm |
| Lăţime | 2008 mm |
| Înălţime | 1472 mm |
| Masa completa | 1485 kg |
| La magazin | |
| Legate de | Roewe 550 |
| Segment | Segmentul D |
| Alte informații | |
| Designer | Tony Williams Kinney ( Tony Williams-Kenny ) [1] |
| MG ZS Rover 45 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
MG 6 este o mașină de pasageri de dimensiuni medii produsă de producătorul chinez SAIC Motor sub marca sa MG , bazată pe Roewe 550 și, parțial, pe Rover 75 . [2] A fost introdus pentru prima dată în aprilie 2009 la Salonul Auto de la Shanghai ca un hatchback cu 5 uși [3] și în octombrie 2010 la Shanghai Expo ca un sedan cu 4 uși. [patru]
Hatchback -ul MG6 GT a fost pus în vânzare în Marea Britanie în mai 2011 [5] , iar limuzina MG6 Magnette pe 16 iulie 2011. [6]
Ca și în cazul lui Roewe 550, o mare parte a dezvoltării a fost realizată de Centrul Tehnic MG Motor UK. În China, producția de masă a început în 2010, [7] și din 13 aprilie 2011 (sub formă de CKD ) - în Marea Britanie. [8] Pe viitor, la aceeași fabrică din Birmingham, este planificată începerea asamblarii supermini MG 3 . [9]
Numărul de mașini asamblate din Marea Britanie trebuia să fie adus la nivelul de 2000-3000 de unități pe an. [10] Prețurile pentru hatchback-ul MG6 GT vor varia între 15.495 și 18.995 lire și sedan până la 20.000 lire. [11] Din punct de vedere tehnic, sedanul este identic cu hatchback-ul cu excepția caroseriei.
Indicele Magnette a fost folosit anterior de MG în anii 1930 pentru modelele MG de tip K și în anii 1950 și 1960 pentru sedanuri.
Mașinile sunt echipate cu un motor pe benzină TCI-Tech de 1,8 litri de două tipuri: 133 CP. Cu. (98 kW) și 160 CP. Cu. turbo (118 kW), iar doar acesta din urmă este oferit în Marea Britanie . [12] Toate modelele sunt echipate cu transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 5 trepte (Tip-Tronic) de la producătorul japonez „ Aisin ”, suspensie față tip „MacPherson” și suspensie spate multi-link. [13] Mașinile cu turbocompresor pot accelera până la 60 mph în 8,4 secunde. Viteza maximă este limitată la 205 km/h pentru a reduce primele de asigurare. [paisprezece]
Hatchback-ul MG6 GT are patru configurații, care diferă în ceea ce privește echiparea și echiparea suplimentară [15]
Culorile standard sunt Pitch Black , Arctic White și Regal Red , metalizat (pentru 395 GBP) Union Blue , Platinum Silver , Granit Gray și Burnt Orange . La prezentarea din Marea Britanie, preturile pentru setul complet au fost: S - 15.495 £; SE - 16.995 GBP; TSE - 18.995 GBP. [16] În 2012, se preconizează introducerea unui motor diesel de 1,9 litri. [17]
În primele șapte luni de producție din Marea Britanie, MG6-urile au fost vândute în număr foarte mic. În octombrie 2011, 15 mașini au fost vândute sub marca MG, în noiembrie - 7 (se presupune că 3 dintre ele sunt roadster-uri TF ). [18] [19]
S-a sugerat că lipsa de publicitate, percepția mașinilor chinezești ca fiind de calitate scăzută și lipsa nivelurilor de echipare a motoarelor diesel au fost motivele vânzărilor scăzute. [19] [17]
În decembrie 2011, compania de închirieri auto Avis UK Ltd a anunțat achiziționarea a 100 de vehicule MG6 GT și Magnette. [douăzeci]
Echipa britanică Triple 8 Race Engineering a intrat în campionatul britanic de turisme din 2012 cu MG6 GT-uri din clasa NGTC . Șoferii au fost Jason Plato și Andy Neate .