Maserati Coupe

Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder sunt mașini din clasa Gran Turismo produse de compania italiană Maserati între 2001 și 2007, atât ca coupe închis (Coupé), cât și ca versiune deschisă (Spyder).

Deoarece denumirile Maserati Coupé și Maserati Spyder sunt adesea folosite pentru a face referire la oricare dintre coupe-urile și decapotabilele companiei, apare confuzie. Pentru a o evita, și din cauza asemănării exterioare cu modelele 3200 GT , mașinile descrise sunt uneori denumite informal ca modele 4200 GT [6] .

Spyder

Primul, la Salonul Auto de la Frankfurt în 2001, a fost modelul deschis Spyder. Odată cu apariția ei în istoria companiei, o nouă eră a început din nou, de data aceasta - o colaborare strânsă cu Ferrari .

Deși semăna foarte mult cu predecesorul său, 3200 GT , la exterior, era complet nou la interior. Sub capotă , motorul turbo a fost înlocuit cu un motor cu opt cilindri aspirat natural , iar cutia de viteze a fost mutată în spatele mașinii, unde a format o singură unitate cu diferenţial ( transexl ). Modelul deschis avea un ampatament mai scurt în comparație cu coupe-ul și era strict cu două locuri, cu bare de rulare în spatele tetierelor. Baza scurtă a făcut mașina mai agilă și mai plăcută de condus.

În interior, consola găzduia un afișaj de informații de 5,8 inchi. Cu ajutorul acestuia, sistemul media și climatizarea au fost controlate, iar pe acesta au fost afișate informații de la computerul de bord. Capul moale al habitaclului s-a ridicat și a coborât complet automat [3] .

Cu acest model a început revenirea mărcii Maserati pe piața din Statele Unite . Au fost produse în total 3889 de mașini [7] .

Coupé

La scurt timp după introducerea lui Spyder, a venit timpul pentru Coupé, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie 2002. Coupe-ul a împrumutat caroseria elegantă Giugiaro de la predecesorul său 3200 GT , dar totul în interior era nou-nouț.

Modelul a fost echipat cu același motor cu opt cilindri aspirat și au fost oferite și două tipuri de transmisie, una mecanică tradițională pentru versiunea Coupé GT și una semiautomată care a venit din lumea Formulei 1 pentru Coupé. Cambiocorsa. Inginerii companiei au adaptat o transmisie electro-hidraulică proiectată de Ferrari , în care treptele sunt schimbate folosind padele situate în spatele volanului. Nu era nicio pedală de ambreiaj; actuatoarele speciale au activat și decuplat automat ambreiajul în ritmul necesar pentru condițiile date. Existau patru moduri de transmisie: „Sport” (Sport), în care treptele au fost schimbate foarte rapid manual, „Auto” (Auto) - pentru schimbarea complet automată a vitezelor, „Ice” (Ice), în care pedala de accelerație era amortizată pentru o conducere în siguranță în cele mai dificile condiții și „Normal” (Normal) conceput pentru schimbarea lină și economia de combustibil [4] .

Pe baza modelului Coupé Cambiocorsa a fost creată mașina de curse Trofeo, cu care compania a revenit în lumea curselor cu motor. Mai întâi în monoclasa lui , iar mai târziu în seria italiană GT și campionatul american Grand Am [1] .

Au fost fabricate în total 5404 vehicule [8] .

GranSport

Modelul GranSport, prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2004, a fost cea mai dinamică versiune din familie.

Prin reducerea pierderilor de frecare în motor, folosind o galerie de admisie reglată, precum și prin ajustarea programului de control, puterea acestuia a fost crescută la 400 CP. Iar noul sistem de evacuare sport, recunoscut după țevile de eșapament cromate cu formă specială din spatele mașinii, a creat un sunet profund și bogat. Logica transmisiei electro-hidraulice, care este standard pentru model, a fost îmbunătățită, ceea ce a redus timpul de schimbare a vitezelor cu 35% [2] .

Alte modificări au inclus roți de 19 inchi, o suspensie coborâtă, o nouă bară de protecție față cu o grilă mai mare, praguri laterale aerodinamice și un interior mai sportiv cu scaune noi.

Puțin mai târziu, a apărut o versiune deschisă a lui GranSport Spyder, prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în 2005. Decorația din fibră de carbon, scaunele din piele Poltrona Frau , un motor puternic și o cutie de viteze sportivă au făcut din această mașină una dintre cele mai bune din clasa sa [5] .

Au fost produse în total 2.640 coupe-uri și 473 decapotabile [9] .

Note

1. ↑ 1 2 Maserati Coupé Cambiocorsa  (engleză)  (link inaccesibil) . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2016.
2. ↑ 1 2 Maserati GranSport  (ing.)  (link indisponibil) . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2016.
3. ↑ 1 2 Maserati Spyder GT  (engleză)  (link indisponibil) . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2016.
4. ↑ 1 2 Maserati Spyder Cambiocorsa  (engleză)  (link inaccesibil) . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2016.
5. ↑ 1 2 Maserati GranSport Spyder  (ing.)  (link indisponibil) . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2016.
6. ↑ 2005 Maserati '4200 GT ' Coupé  . Bonhams. Consultat la 17 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2019.
7. ↑ Spyder  . _ Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original la 2 iulie 2019.
8. ↑ Coupé  . _ Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original la 2 iulie 2019.
9. ↑ GranSport , GranSport Spyder  . Maserati. Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original la 2 iulie 2019.