McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator McDonnell Douglas
Producător Avioane comerciale Boeing (după august 1997)
Primul zbor 18 octombrie 1979
Începerea funcționării 10 octombrie 1980 ( Swissair )
stare operate
Operatori Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian Air Charter (9)


Ani de producție 1979 - 1999
Unități produse 1191 [1]
Cost unitar 41,5-48,5 milioane USD
model de bază McDonnell Douglas DC-9
Opțiuni McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
 Fișiere media la Wikimedia Commons

McDonnell Douglas MD-80  este un avion cu reacție de pasageri pe distanță scurtă dezvoltat în Statele Unite în anii 1970. Acesta a fost destinat să înlocuiască DC-9 învechit .

Design aerodinamic

Motoare cu turboventilator cu două motoare, aripi joase , cu aripi înclinate, T- tail (cu stabilizator reglabil) și motoarele din spate.

Istorie

Aeronava MD-80 a fost introdusă pentru prima dată în 1980 . În același timp, au început primele livrări către Swissair și Austrian Airlines . Aeronava era un DC-9 îmbunătățit, cu motoare noi, o structură de aripă mai eficientă și o coadă în T. Remarcabil în proiectarea aeronavei a fost o dispunere specială a scaunelor în clasa economică conform schemei 2-3. MD-80 a fost oarecum prelungit în comparație cu progenitorul său DC-9. Aeronava a fost produsă între 1980 și 1999 și a devenit un concurent demn al lui Boeing 737 Classic . Au fost construite în total 1191 de avioane.

Modificări

Companii aeriene care operează

MD-80 a fost solicitat de multe companii aeriene din întreaga lume și rămâne în funcțiune activă până în prezent, în ciuda faptului că producția celor mai recente modificări ale acestui avion de linie a fost întreruptă în 1999. În august 2008, aproximativ 800 de aeronave erau în serviciu.

De la începutul anilor 2000, companiile aeriene au scos din funcțiune MD-80 din cauza eficienței scăzute a combustibilului. Consumul orar de combustibil al MD-80 este de 3200 kg/h, în timp ce Boeing 737-800 poate găzdui mai mulți pasageri și consumă în medie 2500 kg/h.

Principalele companii aeriene care operează MD-80 sunt:

Performanța zborului

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Numărul de pasageri
(în clasa turistică)
172 172 172 139 172
Greutatea maximă la decolare 64 000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64 000 kg 70 760 kg
Raza maximă 2900 km 3800 km 4600 km 4400 km 4425 km
Viteză de croazieră 811 km/h 811 km/h 811 km/h 811 km/h 812 km/h
Lungime 45,1 m 45,1 m 45,1 m 39,7 m 46,5 m
Anvergura aripilor 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,87 m
înălțimea cozii 9,05 m 9,05 m 9,05 m 9,3 m 9,4 m
Centrale electrice 2×8391 kgf 2×9072 kgf 2×9525 kgf 2×9072 kgf 2×11 340 kgf
Tipul motorului Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Accidente și dezastre

Potrivit site-ului Aviation Safety Network, începând cu 21 iunie 2022, un total de 47 de avioane McDonnell Douglas MD-80 cu toate modificările au fost pierdute ca urmare a catastrofelor și accidentelor grave [2] . McDonnell Douglas MD-80 a încercat să fure de 10 ori, în timp ce nimeni nu a fost ucis. În total, 1446 de persoane au murit în aceste incidente [3] .

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
19.06.1980 N1002G Arizona 0/3 Zbor de probă. Aterizare bruscă.
12/01/1981 YU-ANA Corsica 180/180 S-a prăbușit într-un munte. Echipajul și controlorii de trafic aerian nu s-au înțeles.
16.08.1987 N312RC Detroit 2+154/155 Echipajul a început decolarea fără a îndeplini cerințele necesare.
06/12/1988 N1003G Posadas 22/22 S-a prăbușit în timpul aterizării în condiții de vizibilitate scăzută.
27.12.1991 OY-KHO Gottrera 0/129 Defecțiunea motorului din cauza curățării slabe a gheții. Aterizare de urgență.
25.10.1993 B-28003 Taipei 0/160 Defecțiune la motor, întoarcere la aeroport, aterizare accidentată.
26.10.1993 B-2103 Fuzhou 2/80 Aterizare bruscă.
13.11.1993 B-2141 Urumqi 12/102 Nu a ajuns pe pistă, activare eronată a pilotului automat.
11/12/1995 N566AA Ecluzele Windsor 0/78 Aterizare greu pe pistă din cauza erorilor echipajului.
28.01.1999 I-DAVN Catania 0/84 Aterizare bruscă.
24.02.1999 LV-VBY Buenos Aires 0/0 Ars în hangar.
15.03.1999 HL7570 Pohang 0/156 Depășirea pistei.
06/01/1999 N215AA Piatră mică 11/145 Aterizare bruscă în condiții meteorologice nefavorabile.
31.01.2000 N963AS Oceanul Pacific 88/88 Defecțiunea stabilizatorilor la nivelul zborului.
14.06.2000 N16884 newark 0/6 S-a izbit de un perete în timp ce încerca să pornească motoarele.
08.10.2001 SE-DMA Milano 8+110/110 S-a ciocnit cu un Cessna 525 în timpul decolării .
05/07/2002 B-2138 Dalian 112/112 Foc la bord. Cu o zi înainte de zbor, unul dintre pasageri a cumpărat șapte polițe de asigurare de viață pentru 170.000 de dolari.
20.04.2004 I-DAWR Trieste 0/96 S-a ciocnit cu un echipament rutier în timp ce conducea spre terminal. Echipajul a uitat să avertizeze despre lucrările de reparație.
30.11.2004 PK-LMN Surakarta 25/153 Se rostogolește de pe pistă în timpul aterizării.
01/08/2005 VP-BGI Kali 0/170 Ieșire de pe pistă în timpul aterizării.
24.03.2005 EC-FLK Madrid 0/0 Un autobuz care trecea s-a prăbușit în aripa unui avion parcat.
16.08.2005 HK-4374X Machikes 160/160 Starea din eșalon din cauza urcării altitudinii supercritice și a condițiilor meteorologice nefavorabile.
03/04/2006 PK-LMW Surabaya 0/144 În timpul aterizării, acesta s-a rostogolit de pe pistă și a deteriorat trenul de aterizare din cauza defecțiunilor mecanismului de marșarier al motorului din stânga.
20.08.2007 EC-FIH Barcelona 0/0 Un autobuz care trecea s-a prăbușit în aripa stângă a unei aeronave staționare. Aripa a intrat în autobuz cu 2 metri.
16.09.2007 HS-OMG Phuket 90/130 S-a prăbușit în timpul aterizării în condiții meteorologice nefavorabile.
10/11/2007 SU-BOY Istanbul 0/164 Zbor Hurghada-Varșovia. În timpul unei aterizări de urgență, din cauza unor probleme tehnice, acesta a derapat de pe pistă și și-a pierdut trenul principal de aterizare.
30.11.2007 TC-AKM Isparta 57/57 S-a prăbușit în munți în timpul aterizării.
20.08.2008 EC-HFP Madrid 154/172 S-a prăbușit la decolare cu clapetele neextinse.
19.11.2009 9Q-CAB Goma 0/117 La aterizare, a derapat de pe pistă și s-a prăbușit.
21.06.2010 9Q-COQ Kinshasa 0/101 În timpul decolare din cauza exploziei unei anvelope, sistemul hidraulic și motorul au fost avariate, aterizare de urgență.
06.03.2012 5N-RAM Lagos 6+153/153 În timpul apropierii de aterizare, a căzut pe clădiri rezidențiale din cauza unei defecțiuni a motorului.
15.07.2012 N110HM Dallas 0/0 Deteriorat până la anulare în timpul întreținerii.
05/01/2013 N7518A Dallas 0/n.a. Avariat până la punctul de a fi radiat în parcare.
24.07.2014 EC-LTV Gossy 116/116 Starea la nivelul zborului din cauza givrării și erorilor echipajului.
03/05/2015 N909DL New York 0/130 Aterizare de urgență, depășire a pistei [4] .
14.06.2018 UR-CPR Kiev 0/175 Ieșire de pe pistă. Tren de aterizare, fuzelaj și aripă distruse. Transferat la muzeu.
27.01.2020 EP-CPZ Bandar Mahshahr 0/144 A ieșit de pe pistă pe autostradă.
19.10.2021 N987AK Houston 0/21 S-a prăbușit la decolare.
21.06.2022 HI1064 Miami 0/140 În timpul aterizării, am părăsit pista, am luat foc de la o coliziune cu un obstacol [5]

Avioane similare

Vezi și

Note

  1. Comenzi și livrări . Consultat la 15 septembrie 2006. Arhivat din original pe 23 decembrie 2017.
  2. Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 4 iulie 2017.
  3. Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indicele tipului de aeronave > MD-80 > MD-80 Statistics . aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 18 aprilie 2021.
  4. Avionul derapă de pe pista de pe aeroportul LaGuardia, se prăbușește în gard . Data accesului: 6 martie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2015.
  5. ASN Descrierea accidentului de avion McDonnell Douglas MD-82 . Rețeaua de siguranță a aviației. Preluat: 22 iunie 2022.

Link -uri