Anvelopă sigură

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 martie 2019; verificările necesită 9 modificări .

O anvelopă sigură ( ing.  Run-flat ) [1] [2]  este o tehnologie utilizată în producția de anvelope pentru mașini care vă permite să continuați să conduceți după o înțepare a anvelopei.

Astfel de anvelope au pereți laterali întăriți sau un inel interior suplimentar de sprijin. Prezența unei componente speciale de susținere le permite să susțină greutatea mașinii fără să se aseze, chiar și atunci când sunt dezumflate.

Pe o anvelopă de siguranță dezumflată, puteți conduce aproximativ 50 km dacă mașina este încărcată complet. Dacă doar șoferul se află în mașină , atunci conducerea cu o anvelopă poate continua până la 150 km (la o viteză de cel mult 80 km/h). Capacitatea de „rulare extinsă” pe anvelopele plate permite șoferilor să evite schimbarea dificilă și nesigură a roților în mijlocul traficului. Potrivit producătorilor, anvelopa rămâne potrivită pentru utilizare ulterioară după vulcanizare și umflare la presiunea necesară.

În condițiile rusești, cei 150 km descriși nu pot fi parcurși, deoarece chiar și o mică gaură cu o margine ascuțită este suficientă pentru a tăia cauciucul și nu mai este potrivit pentru reparații. Având în vedere că producătorii recomandă conducerea cu anvelope cu același nivel de uzură, trebuie să găsiți un înlocuitor undeva cu același nivel de uzură sau să schimbați toate cele patru roți.

Din motive de siguranță, anvelopele de siguranță pot fi instalate numai pe vehiculele cu un sistem electronic de control al stabilității și un senzor de presiune a aerului încorporat în sistemul IT sau alt sistem al vehiculului care avertizează asupra modificărilor presiunii în anvelope.

Prima mașină vândută cu anvelope de declanșare a fost Mini 1275GT, lansată în iulie 1974.  A folosit sistemul de anvelope Dunlop Denovo, necesitând roți speciale și echipat cu profile de talon ultra-jos.

Din păcate, sistemul de perete lateral dur funcționează la fel ca jantele mari și anvelopele cu profil redus. Capacitatea cauciucului de a absorbi denivelările drumului este practic absentă. Acesta este un cauciuc foarte dur.

Anvelope de luptă

Anvelopele rezistente la luptă fac parte dintr-o categorie specială, permițându-vă să continuați mișcarea după ce ați fost lovit de gloanțe și a detonat cantități mici de explozibili [3] [4] .

Vezi și

Note

  1. Fundamentele designului auto moderne . M. , „La volan”, 2012. S. 192.
  2. Test Operations Procedure (TOP) 02-2-698 Runflat Testing Arhivat la Wayback Machine pe 18 aprilie 2021. - Comandamentul de testare și evaluare a armatei SUA. — 2015.
  3. A. N. Babakin. Supraviețuire BAT și anvelope rezistente la luptă. // Industria auto - 2011. - N 11. - P. 18-22
  4. V. N. Abramov, M. P. Chistov. Perspective pentru crearea de cauciucuri rezistente la luptă pentru centrale telefonice automate militare. // Industria auto . - 2008. - N 8.