Derivă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 iulie 2022; verificările necesită 10 modificări .

Drift ( ing.  Drift ) este o tehnică de viraj și un tip de sport cu motor , caracterizat prin utilizarea unui derapaj controlat la maximum posibil pentru a menține viteza și unghiul față de traiectoria pe pistă. Competițiile se desfășoară pe pavaj uscat, piste cu un număr mare de viraj. De asemenea, un tip de sport cu motor bazat pe spectacolul virajului într-un derapaj. Vehiculele cu tracțiune spate sunt utilizate în mod obișnuit. De asemenea, este posibil să convertiți o mașină cu tracțiune integrală într-una cu tracțiune spate.

Istoria driftingului

Inițial, drifting-ul ca sport a apărut în Japonia . Deoarece driftul a început să se dezvolte în mai multe orașe din Japonia deodată, locul exact al nașterii sale nu poate fi determinat. În povestea originii derivării, sunt cunoscute trecători montane precum Irohazaka, Rokkosan, Hakone și toate drumurile deluroase posibile din Nagano.

Driftingul modern, la fel ca majoritatea curselor profesionale, era ilegal la momentul înființării. Cursele s-au desfășurat pe drumuri de țară întortocheate numite „Toge”. Cei mai entuziaști entuziaști au fost numiți „Rolling Zoku”, și au concurat pe Toge. Derapajul nu a fost inițial o parte obligatorie a Toge, dar în principal din filmările de raliu, piloții au aflat că pe un drum îngust și întortocheat, virajele într-o alunecare controlată era cea mai rapidă. Cursele Toga sunt împărțite în două părți: în sus și în jos. Pe astfel de piste înguste, depășirea este aproape imposibilă, așa că cursa este o urmărire, în care scopul liderului este să mărească distanța inițială dintre mașini până la linia de sosire, iar urmăritorul este să o reducă. În locurile în care lățimea drumului permite a 2 mașini să se alinieze la start, cursele se desfășoară după regulile clasice. O versiune avansată a Toge este „cursa cu bandă adezivă” în care o mână a șoferului este legată de volan. O parte din Rolling Zoku a început să aplice tehnici de conducere de raliu, tehnici de viraj rapid și fără a pierde impuls. Odată cu utilizarea tehnicilor de viraj de raliu, șoferii Toge au început să observe o îmbunătățire a proprietății mașinii și a timpilor de trecere, în timp ce cursa a devenit mai strânsă. Pe Toge s-a născut drift.

Drift a venit în SUA în 1996. Deoarece multe state au interzis modificările mașinilor, alunecarea intenționată a anvelopelor ( ing.  burnout ) și cursele stradale, competiția s-a desfășurat pe piste închise.

Reguli de bază pentru deriva perechilor

Există două tipuri de curse: simplu și dublu. Câștigătorul este de obicei determinat în mai multe curse. În cursele individuale, arbitrii acordă pilotului un anumit număr de puncte în funcție de viteza, traiectorie, unghiul de derapare și divertismentul cursei în ansamblu. În cursele în pereche, primul participant trebuie să treacă de secțiunea estimată în conformitate cu sarcina (cel mai adesea pe cea mai corectă traiectorie), sarcina celui de-al doilea participant este să se apropie cât mai mult posibil de adversarul său în timp ce se deplasează în derapaj, să face schimburi sincrone. Pentru stabilirea câștigătorului se fac două curse, în a doua cursă regulile sunt aceleași, dar adversarii își schimbă locul. Câștigătorul este pilotul care a condus mai aproape și mai bine, fiind „prinzând din urmă”. De asemenea, dacă ambele runde au fost impecabile sau numărul de erori ale ambilor piloți este același în total, arbitrii pot atribui o reluare.

Judecare

Atunci când se evaluează performanța unui călăreț, sunt luați în considerare câțiva parametri:

Dacă participanții nu au reușit să se depășească unul pe altul, atunci o serie de curse suplimentare, așa-numita „One More Time”, are loc până când superioritatea este evidentă. În același timp, dacă publicul nu este de acord cu decizia luată de judecători, o poate protesta cu exclamații și un bubuit dezaprobator.

Concursuri

Turnee profesionale au loc în SUA , Rusia , țări europene , Australia și Japonia. Cea mai faimoasă serie de competiții de drift este turneul de curse D1 Grand Prix al Japoniei . [unu]

De asemenea, în Rusia, competițiile de drifting de iarnă sunt foarte populare, deoarece sunt un analog bugetar al driftului de vară, în regiunea Volga cel mai mare campionat este seria Kazan UGOL Drift (Corner Drift), în Siberia Winter Drift Battle (Krasnoyarsk).

Mașină în derivă

Într-o mașină în derivă, se acordă o atenție deosebită distribuției uniforme a cuplului în funcție de rotații. Mașinile sunt ușoare și reglate , în special, motorul este amplificat, diferențialul din spate este sudat sau blocarea LSD ( diferențial cu alunecare limitată ) este activată. Mașinile clasice drift sunt: ​​BMW M3 , Nissan 240SX , Nissan Silvia , Nissan 180SX , Nissan Skyline , Nissan Laurel , Nissan 350z , Nissan 370z , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Toyota Supra , Toyota Altezza , Toyota Mark , Toyota Chaser , Toyota AE86 , Toyota GT86 .

În general, se acordă preferință mașinilor cu tracțiune spate, dar există exemple când o mașină pentru drifting este pregătită inițial pentru tracțiune integrală ( Subaru Impreza , Mitsubishi Lancer Evolution , Nissan GT-R ), eliminând tracțiunea față. sistem.

Elemente de mașină în derivă

Motor

Sunt utilizate atât motoare cu aspirație naturală de mare volum, cât și motoare turbo , configurate astfel încât cuplul să fie distribuit uniform în zona 3000 - 8000 rpm. Sarcinile sunt foarte mari, astfel încât îmbunătățirile suplimentare vizează nu numai creșterea puterii, ci și creșterea rezistenței la sarcini și condiții de temperatură mai ridicate. Adesea, în loc de a modifica un motor existent în derivă, se folosește așa-numitul „ schimb ” - înlocuind motorul cu unul puternic, cu un mare potențial de îmbunătățire ulterioară.

Pandantiv

Arcuri rigide scurtate cu bare sport sau seturi de coilovers gata făcute (amortizor și arc într-o singură unitate, reglabile în înălțime și rigiditate), se folosesc bare antiruliu mai rigide. Camberul roților din față este setat foarte negativ (2,8 grade de camber negativ este considerat ideal), pentru un control mai precis al mașinii în derapaj. Prăbușirea și convergența roților din spate este redusă la zero. Ar fi foarte util să întăriți corpul cu struni. De asemenea, pentru a realiza un unghi mai mare in deriva, se finalizeaza sistemul de directie, crescand eversiunea rotilor. Un element important este extinderea pistei, iar ecartamentul roților din față ar trebui să fie egală cu ecartamentul roților din spate, sau puțin mai mult. Unghiul Ackermann este făcut negativ și selectat pentru anumite viraje pentru un comportament mai stabil al mașinii în derapaj.

Anvelope

Se crede că anvelopele necesită mai multă aderență pe puntea din față, ceea ce îi determină adesea pe piloți să opteze pentru anvelope sport cu benzi de rulare netede și semi- alunecare . Axa din spate, în schimb, trebuie să alunece, iar pe de altă parte să dea și tracțiune - iar aici alegerea este determinată de puterea mașinii, de preferințele pilotului și/sau de metoda de utilizare. De exemplu, o mașină cu o capacitate de 400 CP. Cu. și mai mare necesită mai multă aderență, dar la antrenament, piloții preferă să folosească anvelope dure ieftine pentru a economisi bani, care se vor agăța prost de asfalt, se vor aluneca cu ușurință într-un derapaj și se vor uza mult timp.

Pe lângă rezistența la aderență și la uzură, fumul emis de sub roți în timpul unui derapaj joacă un rol important. Cantitatea de fum afectează evaluarea pilotului de către judecători. Mașinile cu putere mare a motorului necesită anvelope cu o construcție mai puternică, ceea ce le apropie de modelele sport.

Noțiuni de bază despre deriva

  1. Deriva de frânare de mână. Tehnica este cea mai simplă și cea mai preferată pentru a învăța să drift. Vă permite să corectați greșelile făcute atunci când roțile sunt subvirate . Pentru a derapa, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj, să trimiteți puntea spate într-o derapare cu o smucitură puternică a frânei de mână și apoi să eliberați pedala de ambreiaj. Este important să mențineți turația motorului cu ambreiajul apăsat. Scopul principal este de a învăța cum să alegeți viteza și forța smucitului frânei de mână în funcție de situație. Este posibil să se utilizeze o serie de smucituri de corectare a traiectoriei.
  2. Lovitură de ambreiaj. Eliberare bruscă a ambreiajului. Prin apăsarea și eliberarea rapidă a pedalei de ambreiaj, menținând în același timp turații mari ale motorului, există un exces de putere pe termen scurt care derapează puntea spate.
  3. Yorindrift. Alunecare cu ruperea a patru roți . Frânare într-un colț de alunecare pe patru roți atunci când mașina se blochează în mijlocul curbei.
  4. Kanteria/feint drift. Swinging, sau "bici". Derapaj, cu ajutorul căruia se trec viraje în formă de S. În acest caz, derapajul într-o direcție este pregătirea pentru viraj în cealaltă. Această tehnică este folosită și în raliu.
  5. Brakingdrift. În timpul acestei tehnici, frâna este aplicată la intrarea în viraje, apoi ambreiajul este apăsat și frâna de mână este aplicată în același timp (frâna de mână nu poate fi ținută mai mult de o secundă).
  6. deriva dinamica. Deriva dinamică. Se realizează printr-o eliberare bruscă de gaz la intrarea într-un viraj lung, ajustări ale direcției și întreținerea în timp util a derapajului prin apăsarea scurtă a frânei. Este destinat în principal profesioniștilor din cauza pericolului ridicat al unor astfel de echipamente.
  7. Puterea peste deriva. Acest tip de drift este utilizat la mașinile cu putere mare. Pentru a intra într-o deriva de putere, trebuie să rotiți volanul în direcția în care doriți să direcționați mașina și să apăsați până la capăt. Datorită puterii mari a motorului, roțile din spate își vor pierde tracțiunea. Pentru a ieși din viraj fără a deteriora mașina, trebuie să eliberați gazul, dar nu complet, și să rotiți volanul în direcția opusă.
  8. Deriva de frânare laterală. Alunecare laterală. Opțiune de deriva atunci când roțile din spate sunt blocate și mașina alunecă aproape lateral
  9. Chokudori. În mod obișnuit, se folosește după trecerea unei secțiuni drepte de drum pentru a încetini și a face un derapaj adânc. Frânarea prin alunecare și așezarea mașinii în unghiul drept față de drum pentru trecerea cea mai avantajoasă a virajului propriu-zis.
  10. Manji. Efectuat pe drum drept atunci când șoferul balansează mașina de pe o parte pe alta a drumului. Folosit de obicei în demonstrațiile de drifting.

Piloți de curse remarcabili

În anii 1980, mai multe reviste de mașini și companii de tuning populare japoneze au decis să facă un film ( Pluspy ) despre priceperea lui Keiichi Tsuchiya la deriva în serpentine de munte. Keiichi a efectuat slide-uri cu un Toyota Sprinter Trueno AE86 . Filmul a devenit foarte popular printre navigatorii amatori, iar Keiichi Tsuchiya a fost supranumit „regele driftingului”.

Cel mai puternic drifter profesionist din lume este considerat în prezent japonezul Masato Kawabata . El este câștigătorul primei Cupe FIA ​​Intercontinental Drift [2] și un câștigător multiplu de Grand Prix D1 .

Krasnoyarsk Arkady Tsaregradtsev și Georgy „Gocha” Chivchyan sunt considerați cei mai buni drifteri profesioniști din Rusia astăzi . La prima FIA Intercontinental Drift Cup, Arkady a ocupat locul doi, iar Georgy Chivchyan a ocupat locul cinci, în cea de-a doua tragere a turneului Tsaregradtsev a ocupat locul opt, iar Georgy Chivchyan a devenit câștigătorul [3] . În a treia Cupă, Georgy Chivchyan a ocupat din nou primul loc. Ei au fost remarcați și pentru performanțele lor repetate în Grand Prix-ul D1 .

Drifting în modelarea radio

Drift în modelele radio se numește RC drift. Au loc campionate mondiale, continente și țări. Caroseriile sunt realizate în conformitate cu licențele producătorilor auto. Șasiurile concepute exclusiv pentru drifting diferă în aspectul lor de șasiul standard de curse pe circuit.

Deriva în cultură

  • The Fast and the Furious: Tokyo Drift  este un film dedicat în întregime culturii drift-ului.
  • Initial D  este un film de animație despre cursele de stradă montane ilegale japoneze. În 2005, a fost lansat un film bazat pe anime, Extreme Racing .
  • Dricam!! este un manga online dedicat drifting-ului ca formă de motorsport. Publicat în revista online Shonen Jump+ .


Vezi și

Note

  1. ↑ Alexey Kokorin. Drift: O poveste de jumătate de secol . kolesa.ru (1 martie 2015). Preluat la 10 decembrie 2017. Arhivat din original la 10 decembrie 2017.
  2. ↑ IDC - Kawabata câștigă prima FIA Intercontinental Drifting Cup | Federația Internațională a Automobilelor . Consultat la 10 decembrie 2017. Arhivat din original la 19 ianuarie 2019.
  3. ↑ Tsaregradtsev a devenit al doilea la Cupa Intercontinentală la Drifting FIA, Chivchyan - al cincilea - Championship . Preluat la 10 decembrie 2017. Arhivat din original la 10 decembrie 2017.

Link -uri