SMS München (1904)

Nava Majestății Sale „München” ( germană  SMS München ) [~ 1]  este a cincea navă dintr-o serie de șapte crucișătoare din clasa Bremen ale flotei Imperiului German ( Kaiserlichmarine ), numită după orașul Munchen . Construit la șantierul naval AG Weser din Bremen . Coca a fost așezată în 1903 și lansată în aprilie 1904. În ianuarie 1905 s-a înscris în Marina. Era înarmat cu o baterie principală de zece tunuri de 105 mm și două tuburi torpilă de 450 mm. Ar putea atinge viteze de 22,5 noduri (41,7 km/h).

München și-a petrecut cea mai mare parte a carierei în flotă și a efectuat un serviciu intensiv în timpul Primului Război Mondial , a participat la Bătălia din Iutlanda în perioada 31 mai - 1 iunie 1916. În această bătălie, ea s-a angajat de două ori cu crucișătoare ușoare britanice și a fost avariată în ambele bătălii, iar mai târziu a participat la bombardarea crucișătorului HMS Southampton . Pe 19 octombrie 1916, München a fost torpilat de submarinul britanic E38 și ulterior scos din serviciu. Munchen și-a petrecut ultimii ani ca o barăcă plutitoare și a fost predat britanicilor ca pradă de război în 1920. Mai târziu a fost tăiat în metal.

Constructii

„München” a fost așezat în baza contractului „M” [~ 2] , coca a fost așezată la șantierul naval AG Weser din Bremen în 1903, lansat pe 30 aprilie 1904, după care au început lucrările de finalizare a navei. La 10 ianuarie 1905, nava a devenit parte a Gochseeflotte [1] . Avea 111,1 m lungime, 13,3 m lățime, avea un pescaj de 5,47 m, o deplasare de 3780 tone cu sarcina de luptă completă [2] . Sistemul de propulsie a constat din două motoare cu abur cu triplă expansiune, puterea indicată a fost de 10 mii de cai putere (7500 kW), nava a dezvoltat o viteză de 22 de noduri (41 km / h). Aburul pentru mașină era generat în zece cazane de abur cu tuburi de apă de tip naval, alimentate cu cărbune. Crusătorul putea transporta 860 de tone de cărbune, ceea ce asigura o autonomie de croazieră de 4690 mile marine (8690 km) la o viteză de 12 noduri (22 km/h). Echipajul crucișătorului era format din 14 ofițeri și 274-287 de marinari [3] .

Crusătorul era înarmat cu zece tunuri cu tragere rapidă SK L/40 de 105 mm pe monturi unice.Două tunuri au fost amplasate una lângă alta la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două una lângă alta la pupa. Armele aveau o rază de acțiune efectivă de 12200 m. Muniția totală a lăsat 1500 de focuri, 150 de focuri pe armă. Pe lângă armamentul de artilerie, crucișătorul transporta două tuburi torpile subacvatice de 450 mm cu cinci torpile pe tub. Dispozitivele au fost instalate în carena navei de-a lungul părților laterale sub apă. Crusătorul putea transporta și cincizeci de mine navale [4] . Nava era protejată de o punte blindată de până la 80 mm grosime. Grosimea pereților cabinei era de 100 mm, tunurile erau protejate de scuturi subțiri de 50 mm grosime [2] .

Serviciu

După punere în funcțiune, München a fost folosit pentru a testa torpile și a experimenta comunicații fără fir. După izbucnirea primului război mondial în august 1914, crucișătorul a fost repartizat pe Gochseeflotte [5] . În dimineața zilei de 28 august 1914, München și nava ei soră Danzig au fost acostate la Brunsbüttel . Ei urmau să meargă la Kiel prin Canalul Kaiser Wilhelm . În această dimineață, flota britanică a atacat navele liniei de patrulare germane de la Helgoland Bank. În bătălia care a urmat, „München” și „ Danzig ” au primit ordin să meargă la gura Elbei și să aștepte acolo ordine suplimentare [6] . La 12.25 ambele crucișătoare au primit ordin să meargă în Golful Helgoland și să sprijine crucișătorul Strasbourg, dar la 14.06 München a primit un alt ordin - să efectueze recunoașterea la nord-est de Helgoland [7] .

În timpul bătăliei de la Iutlanda din 31 mai - 1 iunie 1916, München a fost repartizat grupului 4 de recunoaștere. Grupul aflat sub comanda comodorului Ludwig von Reuther a părăsit Wilhelmshaven pe 31 mai la 03.30 împreună cu restul flotei [8] . „München” și torpilera S54 au primit ordin să efectueze recunoașteri și au ținut în dreapta flotei în traversă a treia escadrilă de luptă [9] .

La scurt timp după 2100, München și restul Grupului al 4-lea de cercetăși au întâlnit Escadrila a 3-a de crucișătoare ușoare britanice. Navele lui Reuter erau în fața Gochseeflotte, care se îndrepta spre sud, departe de Marea Flotă care se desfășura . Datorită distanței lungi și vizibilității slabe, doar Munchen și Stettin au putut să angajeze crucișătoarele britanice. „München” a tras 63 de obuze, iar el a trebuit să înceteze focul, nu au fost lovituri la țintă [10] . La întoarcerea la München, două obuze au lovit, prima a provocat pagube minime, dar a doua a lovit al treilea coș. Explozia a avariat patru cazane de abur, făcând dificilă menținerea aburului în toate cazanele. Reuther și-a întors navele la tribord, având ordin să-i ademenească pe britanici mai aproape de navele capitale ale flotei germane, dar a treia escadrilă britanică de crucișătoare ușoare nu a luat momeala și s-a retras din luptă [11] .

În timpul unei bătălii aprige de noapte care a avut loc în timp ce Hochseeflotte își făcea drum prin liniile din spate britanice, al 4-lea Grup de Recunoaștere a întâlnit Escadrila 2 de crucișătoare ușoare la mică distanță în întuneric. Pe măsură ce cele două escadroane se apropiau, germanii au iluminat HMS Southampton și HMS Dublin și și-au concentrat focul asupra lor. Două dintre aceste nave au fost grav avariate, au luat foc, au fost nevoite să se retragă. De asemenea, germanii s-au retras, încercând să-i ademenească pe britanici mai aproape de navele de luptă Moltke și Seydlitz . În groapa rezultată, crucișătorul german Frauenlob a fost lovit de o torpilă trasă de Southampton, Frauenlob s-a scufundat [12] , iar Munchen a evitat pe scurt o coliziune cu Frauenlob care se scufunda. „Munich” a ocolit „Frauenlob” care se scufunda și a tras o torpilă în „Southampton”, care a ratat ținta. În timpul bătăliei, München a mai primit trei lovituri, două obuze au explodat în apă [13] , fragmentele lor au produs daune minime, dar al treilea a străpuns al treilea coș și a explodat pe cealaltă parte a acestuia, lovind suportul țevii, unul dintre fragmente s-a rupt. telemetrul plăcii drepte [14] . Manevrele aleatorii au dus la stricarea volanului, echipajul a trebuit să controleze nava din compartimentul de cârmă timp de două ore și jumătate [15] .

La ora 21.20, „München” și „Stettin” au tras pe propriile lor torpiloare G11 , V1 și V3 , dar au încetat rapid să tragă, identificându-și țintele [16] . Devreme în dimineața zilei de 1 iunie, pe la 05.06, pre - dreadnought -urile celei de-a doua escadrile de luptă au deschis focul asupra submarinelor britanice, focul a fost atât de neregulat încât Munchen și Stettin au fost amenințate, deoarece se aflau vizavi de linia navelor germane. Comandantul flotei, viceamiralul Scheer , a fost nevoit să dea un ordin general de încetare a focului [17] . „München”, la rândul său, la ora 11.40 ar fi observat un submarin în Golful Helgoland și a tras în marea goală [18] . În timpul bătăliei, München a fost lovit de cinci obuze de calibru mediu [19] , cinci persoane au murit, douăzeci au fost rănite [20] . München însuși a tras 161 de cartușe [21] .

În perioada 18-19 octombrie, viceamiralul Scheer a încercat să repete planul său inițial pentru Iutlanda, care a implicat bombardarea Sunderlandului . Pe drum, Munchen a fost lovit de o torpilă trasă de submarinul HMS E38 lângă Dogger Bank . Scheer și-a dat seama că britanicii îi cunoșteau locația și astfel a anulat operațiunea și s-a întors în port [22] . „München” a luat aproximativ 500 de tone de apă, apa de mare a intrat în cazanele sale, amestecându-se cu apă dulce destinată generării de abur. Crusătorul a trebuit să fie luat în remorcare, mai întâi de torpilera V73 și apoi de nava soră Berlin . Însă a doua zi mașina a fost din nou în funcțiune, iar crucișătorul s-a dus cu putere proprie la Jadebusen, unde a ajuns la docurile imperiale din Wilhelmshaven [23] . După revenirea în portul München, în noiembrie a fost retras din serviciu din cauza avariilor primite în luptă și mai târziu în 1918 a fost folosită ca cazarmă plutitoare pentru navele de patrulare. Pe 5 noiembrie 1919, crucișătorul a fost scos de pe listele navale și pe 6 iulie 1920 a fost transferat britanicilor ca premiu de război în conformitate cu litera Q în condițiile Tratatului de la Versailles . Ulterior, britanicii au demontat nava pentru metal [5] .

Note

1. ↑ Gröner, pp. 102-104
2. ↑ 1 2 Gröner, p. 102
3. ↑ Gröner, pp. 102-103
4. ↑ Gröner, p. 103
5. ↑ 1 2 Gröner, p. 104
6. ↑ Personal, p. 13
7. ↑ Personalul, pp. 25-26
8. ↑ Tarrant, p. 62
9. ↑ Tarrant, p. 68
10. ↑ Tarant, pp. 192-193
11. ↑ Tarrant, p. 193
12. ↑ Tarant, pp. 213-214
13. ↑ Campbell, p. 281
14. ↑ Campbell, p. 393
15. ↑ Campbell, p. 281-282
16. ↑ Campbell, p. 284
17. ↑ Tarrant, p. 259
18. ↑ Campbell, p. 320
19. ↑ Tarrant, p. 296
20. ↑ Tarrant, p. 298
21. ↑ Tarrant, p. 294
22. ↑ Herwig, p. 194
23. ↑ Personal, p. 192

1. ↑ germană.  Seiner Majestät Schiff nava Majestății Sale.
2. ↑ Navelor germane li s-au atribuit nume temporare la începutul construcției. S-au ales litere pentru navele noi. Acelor nave care trebuiau să înlocuiască navele învechite sau pierdute li s-a atribuit prefixul „Ersatz” înainte de numele navei care urmează să fie înlocuită.

Literatură

• Campbell, John. Iutlanda: o analiză a luptei  (nedefinită) . — Londra: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Groener, Erich. Nave de război germane: 1815–1945  (nedeterminat) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Herwig, Holger. Flota „de lux”: Marina imperială germană 1888–1918  (engleză) . — Amherst: Cărți despre umanitate, 1980. - ISBN 9781573922869 .
• Personal, Gary. Bătălia pe cele șapte mări  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .
• Tarrant, V.E. Iutlanda: Perspectiva germană  (nedefinită) . — Londra: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .