| „Nürnberg” | |
|---|---|
| SMS Nurnberg | |
|
Crusător blindat „Nürnberg” tip „Königsberg” |
|
| Serviciu | |
| Germania | |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Port de origine | Chilă |
| Organizare | Forțele navale imperiale |
| Producător | Kaiserliche Werft |
| Construcția a început | 26 ianuarie 1906 |
| Lansat în apă | 28 august 1906 |
| Comandat | 10 aprilie 1908 |
| Retras din Marina | 8 decembrie 1914 |
| stare | Ucis în acțiune cu crucișătorul blindat britanic Kent în timpul bătăliei de la Insulele Falkland |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
3469 t (normal) 3902 t (plin) |
| Lungime |
116,8 m (DWL) 117,4 m (cea mai înaltă) |
| Lăţime | 13,3 m |
| Proiect | 5,24 m |
| Rezervare | Puntea: teșituri de 20-30 mm : 80 mm Apărătoare de tun: 50 mm turn de comandă: 20-100 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur , 11 cazane |
| Putere | 13 154 l. Cu. ( 9,7 MW ) |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 23,4 noduri (43,3 km/h ) |
| raza de croazieră | 4120 mile marine (12 noduri) |
| Echipajul | 322 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
10 × 105 mm tunuri L/40 SK 10 × 52 mm tunuri L/55 SK |
| Armament de mine și torpile | 2 × 450 mm tuburi torpile (5 torpile) [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SMS „Nürnberg” (Nava Majestății Sale Nürnberg) este un crucișător blindat german din clasa Königsberg , participant la Primul Război Mondial . Scufundat în bătălia de la Falklands .
Nuremberg a fost comandat ca „ ersatz Blitz ” și a fost așezat la șantierul naval imperial din Kiel pe 26 ianuarie 1906. În timpul lansării din 28 august 1906, primarul orașului Nürnberg a botezat nava drept Nürnberg, după care a început finalizarea pe linia de plutire. A fost dat în funcțiune la 10 aprilie 1908. Nava avea o lungime de 116,8 metri, o lățime de 13,3 m și o adâncime de proiectare de 5,24 m, deplasarea totală a fost de 3902 tone.Centrala era formată din două mașini de expansiune triplă cu 3 cilindri și unsprezece cazane pe cărbune de tip naval. . La teste, a fost posibil să se dezvolte o viteză maximă de 23,4 noduri. Raza de croazieră era de 4120 de mile marine la 12 noduri.
Bateria principală era formată din zece tunuri SK L/40 de 10,5 cm în monturi unice. Două dintre acestea au fost plasate unul lângă altul înainte pe castelul de prun , șase au fost plasate în mijlocul navei, trei pe fiecare parte și două au fost plasate unul lângă altul la pupa. Armele puteau lovi ținte la distanțe de până la 12.200 m. Sarcina de muniție a fost de 1.500 de cartușe (150 de cartușe per baril). Crusătorul era, de asemenea, înarmat cu zece tunuri de 5,2 cm L/55 cu un total de 4.000 de cartușe de muniție. În plus, existau două tuburi torpile subacvatice traversate de 45 cm cu o aprovizionare totală de cinci torpile [1] .
Primul comandant al navei a fost căpitanul Georg Schur, care a efectuat teste pe navă. Din 27 octombrie 1907 până în 19 ianuarie 1908, sub conducerea lui Schur, turbinele au fost testate pe Stettin , iar de la 1 februarie până la 9 aprilie 1908 pe Stuttgart . La 11 iulie 1908, nava a fost suspendată timp de 20 de luni din cauza lipsei de marinari, iar trimiterea unei nave într-o misiune lungă în Atlantic sau Oceanul Indian era foarte riscantă. „Stuttgart” a fost eliminată în mod similar după 10 luni.
1 februarie 1910 „Nürnberg” a revenit în serviciu, a devenit parte a escadronului din Asia de Est în locul vechiului crucișător „ Arkona ”, 14 februarie a părăsit portul Wilhelmshaven , la începutul lunii martie, în Port Said , sa întâlnit cu „Arkona” și a completat personal cu marinari din acest crucișător . 5 aprilie a sosit în Singapore , apoi a ajuns la baza escadronului din Qingdao . Prima campanie majoră a avut loc pe 20 iunie cu sprijinul crucișătorului Scharnhorst prin Saipan , Insulele Chuuk , Pohnpei până în Samoa , unde Nürnberg s-a întâlnit pe 19 iulie cu crucișătoarele Kormoran , Condor și nava amiral Emden , care se întorceau din America de Sud și urmau să ajungă înapoi la bază pentru reparaţii până pe 22 iulie . Nava amiral, susținută de două crucișătoare ușoare, a ajuns la Friedrich-Wilhelmshaven , unde au început reparațiile. Nuremberg a părăsit portul după ce băștinașii au ucis câțiva marinari din partea ei. De asemenea, a oferit asistență navei Planet, însoțind-o în perioada 9-24 septembrie prin strâmtoarea Sunda până în Singapore pentru reparații. Mai târziu, s-a alăturat escadrilei de croazieră condusă de Leipzig , în 1911 a escortat crucișătorul grea amiral Gneisenau , ulterior a escortat un convoi format din patru canoniere de tip Iltis, trei cannoniere fluviale și două distrugătoare: Taku și S-90 ”.
În campania următoare, „Nürnberg”, cu sprijinul „Emden” și „Komorran”, a participat la reprimarea revoltei Sokekh la începutul anului 1911. În toamna aceluiași an, au început tulburările în China , dar în mai și iunie, Nürnberg a vizitat coasta chineză, trecând de-a lungul Deltei Yangtze până în orașul Wuhan . La sfârșitul anului 1912, nava a început să fie reparată.
La 16 octombrie 1913, nava a părăsit Yokohama spre Mexic , când acolo au izbucnit revolte, timp în care cetățenii vorbitori de germană ar putea avea de suferit. 8 noiembrie „Nürnberg” a ajuns în primul port mexican - La Paz, apoi a mers la Mazatlán, unde se afla principala bază germană. Crusatorul a participat la escorta sloop-urilor britanice Algerin , Shearwater , a crucișătoarelor blindate americane Pittsburgh , California , Maryland și a crucișătoarelor ușoare New Orleans , Albany și Raleigh , iar din 25 decembrie a mai escortat crucișătorul blindat japonez Izumo .
Pe 20 aprilie, tensiunile dintre Statele Unite și Mexic au atins punctul culminant, iar Nürnberg a început să ia la bord străini din state neutre. La sfârșitul lunii mai 1914, s-a îndreptat de-a lungul rutei Acapulco - Salina Cruz - Panama pentru a reface personal și provizii. Pe 7 iulie s-a întâlnit cu Leipzig la Mazatlán, la bordul căruia au fost transferați toți străinii. Pe 14 iulie, a plecat la San Francisco , unde a sosit pe 18 iulie pentru reparații. Apoi a plănuit să treacă prin Honolulu la Apia pentru a se întâlni cu Scharnhorst și Gneisenau. Războiul care a început în Europa trebuia să forțeze echipajul crucișătorului să se îndrepte spre coasta Asiei de Est, dar nava a rămas în Ponape până la 6 august 1914 .
Cu puțin timp înainte de declanșarea Primului Război Mondial, crucișătoarele blindate Scharnhorst și Gneisenau au pornit spre coloniile germane din Pacificul de Sud. Traseul trecea inițial prin Noua Guinee germană și Samoa germană. La Ponape a început mobilizarea localnicilor, care și-au exprimat dorința de a merge pe front. Viceamiralul Maximilian von Spee și-a adunat escadrila pe 11 august pe Insula Păgână ( Insulele Mariane ). După un consiliu de război, viceamiralul a ordonat ca navele cu sediul în Insulele Marshall , Samoa , Tahiti și Insula Paștelui să fie asamblate și trimise imediat pe țărmurile Chile . Între 22 august și 8 septembrie 1914 , Nürnberg a mers la Honolulu pentru a avea timp să colecteze toate proviziile și apoi să blocheze comunicațiile comerciale dintre Canada și Australia , pentru a nu permite britanicilor să-și completeze forțele terestre cu voluntari din Australia. și lăsați-i fără provizii deosebit de importante furnizate din America (primul atac asupra unui convoi britanic a fost efectuat lângă Papeete , ceea ce i-a forțat pe britanici să înceapă paza convoaielor în Pacific).
În largul coastei chiliane, navele s-au întâlnit la 1 noiembrie 1914 și au luptat în apropierea portului Coronel împotriva escadrilei de crucișătoare britanice sub comanda contraamiralului Christopher Cradock . Germanii au fost învingători și au distrus crucișătoarele blindate Monmouth și Good Hole. Nuremberg în sine nu a participat la luptă, dar în jurul orei 21:00, echipa sa a descoperit crucișătorul întârziat Monmouth. Britanicii au refuzat să se predea, iar echipajul de la Nürnberg a deschis focul asupra Monmouthului avariat pentru a o scufunda în cele din urmă.
Între 3 și 4 noiembrie, Nürnberg, Scharnhorst și Gneisenau au stat în Valparaiso , realizând proviziile de cărbune. Navele germane „Leipzig” și „Dresda” erau situate în largul insulei Mas i Fuera , deoarece era interzisă introducerea a mai mult de trei nave ale părților în conflict în porturile din Chile, conform legislației maritime internaționale din acei ani. Pe 15 noiembrie, escadrila, împreună cu navele auxiliare Amasis, Baden și Santa Isabelle, s-au îndreptat spre Capul Horn: Spee a aflat că britanicii și-au trimis navele să-și intercepteze escadrila și a decis să pătrundă cu orice preț în Germania. A fost o campanie foarte grea: din 21 noiembrie până în 26 noiembrie, navele s-au ascuns în Golful San Quentin, unde le-a fost pregătită o bază improvizată. Până la 20 octombrie, Seydlitz a scos 4150 de tone de cărbune, apă potabilă, alimente și alte provizii din Valparaiso. În decurs de o lună, 2.000 de tone de cărbune au fost cheltuite pentru Dresda, iar vaporul Ramses a fost eșuat. Navele Memphis și Luxor au sosit și ele cu 6.000 de tone de cărbune, care a trebuit să fie și el măcinat. Recuperarea a fost lentă, deoarece nu toate navele și-au revenit din bătălia de lângă Coronel.
După ce au trecut de Capul Horn, navele au mai făcut o oprire lângă Insula Picton în perioada 2-6 decembrie pentru a încărca mai mult cărbune pe Dresda. În timp ce încărcarea era în curs, navele s-au refugiat în golful La Plata. Și în curând au capturat nava britanică „Drummuir” cu 2800 de tone de cărbune, care a trebuit și ea descărcată. Curând, Spee, la consiliul militar din 6 decembrie, a dat ordinul: să se îndrepte spre Insulele Falkland, să distrugă postul de radio, carierele de cărbune de acolo și să-l captureze pe guvernator. Deși șeful de stat major al căpitanului zur See Filis și căpitanul de la Nürnberg, căpitanul zur See von Schönberg, au susținut decizia, comandanții s-au opus atacului: Gneisenau căpitanul zur See Merker, căpitanul de fregata Haun. După cum sa dovedit, britanicii i-au indus în eroare pe germani cu un mesaj radio fals despre plecarea escadronului britanic în Africa de Sud.
În noaptea de 7-8 decembrie 1914 , viceamiralul Spee a lansat un atac asupra bazei Port Stanley. Nuremberg și Gneisenau au mers înainte pentru recunoaștere, unde i-a așteptat o surpriză neplăcută: căpitanii navelor au văzut catarge și țevi în portul Port Stanley , ceea ce a însemnat că britanicii au indus în eroare germanii cu comunicațiile lor radio. Văzând două crucișătoare grele, ambele nave germane s-au retras. Spee a încercat să se retragă cât mai curând posibil spre est, dar amiralul Frederick Doveton Sturdee a început urmărirea: crucișătorul de luptă Inflexible , crucișătoarele Cornwall , Kent și Carnarvon , precum și crucișătoarele ușoare Glasgow și Bristol s-au repezit după germani. La 12:00 au deschis focul asupra germanilor, la 13:20 von Spee a semnalat retragerea crucișătoarelor ușoare spre sud și s-a dus la crucișătoarele grele ale inamicului. Navele britanice, care au tras cu obuze de calibru mai mare de 300 mm, au învins cu ușurință escadrila germană. „Nürnberg” a încercat să se retragă spre sud-est, dar la 18:30 din incendiul „Kent” s-a scufundat. 327 de membri ai echipajului au murit, doar 7 au scăpat. Doar Dresda a scăpat de moarte în acea bătălie.
| Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| neterminat | |||||||||||||||||||||||||||||||||