| STS-128 | |
|---|---|
| Emblemă | |
| Informatii generale | |
| Organizare | NASA |
| Date de zbor ale navei | |
| nume de navă | STS-128 |
| Modul orbital | " Descoperire " |
| Zborul navetei nr. | 128 |
| Zborul Discovery nr. | 37 |
| platforma de lansare | LC-39A (KC Kennedy) |
| lansa | 29 august 2009 03:59:37 UTC |
| Andocare | 31 august 2009 00:54 UTC |
| Locul de andocare | MKS (adaptor sigilat PMA-2 ) |
| demontare | 8 septembrie 2009 19:27 UTC |
| Debarcarea navei | 12 septembrie 2009 00:53 UTC |
| Durata zborului | 13 zile 20 ore 53 minute 45 secunde |
| Numărul de ture | 219 |
| Distanta parcursa | 9,26 milioane km (5.755.275 mile) |
| Altitudinea orbitei | 225 km (122 mi ) |
| Starea de spirit | 51,6° |
| Perioada de circulatie | 91,6 min |
| ID-ul NSSDC | 2009-045A |
| SCN | 35811 |
| Datele de zbor ale echipajului | |
| membrii echipajului | 7 |
| Poza echipajului | |
|
În spate de la stânga la dreapta: José Hernandez, John Olivas, Christer Fuglesang, Patrick Forrester În față de la stânga la dreapta: Kevin Ford, Nicole Stott, Frederick Sturkow |
|
| Endeavour STS-127Atlantis STS-129 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
STS-128 - Zbor spațial MTKK Discovery în cadrul programului navetei spațiale . Livrarea de echipamente științifice, materiale și piese de schimb pentru continuarea vieții Stației Spațiale Internaționale . Înlocuirea unui membru al echipajului ISS pe termen lung. Al 30-lea zbor al navetei către ISS.
Echipa Discovery include trei nou-veniți la zborurile spațiale: Kevin Ford, Joe Hernandez și Nicole Stott.
În timpul zborului, s-au făcut trei plimbări în spațiu.
Aceasta este cea de-a 131-a plimbare spațială asociată cu ISS.
Aceasta este a treia plimbare spațială a lui Olivas și prima a lui Stott.
Aceasta este a 132-a plimbare spațială asociată cu ISS.
Aceasta este a 4-a plimbare spațială pentru Olivas și a 4-a plimbare în spațiu pentru Fuglesang.
Aceasta este a 133-a plimbare spațială asociată cu ISS.
Aceasta este a cincea plimbare spațială pentru Olivas și a cincea plimbare în spațiu pentru Fuglesang.
Livrarea de echipamente științifice în modulul de transport Leonardo . Modulul Leonardo a efectuat al șaselea zbor către ISS. În timpul plimbărilor în spațiu, au fost înlocuite mostrele experimentale, care au fost expuse pe suprafața exterioară a modulului european de cercetare „Columbus” .
În timpul plimbărilor în spațiu, astronauții au înlocuit rezervorul de amoniac, care este situat pe segmentul P1 al structurii ISS. Amoniacul este folosit în stație ca lichid de răcire. Masa rezervorului de amoniac este de aproximativ 800 kg (1800 lb).
În modulul Leonardo există două rafturi cu instrumente științifice. Instrumentele destinate studierii fizicii lichidelor sunt plasate într-un singur suport. Modulul Leonardo adăpostește, de asemenea, un frigider conceput pentru a stoca materiale experimentale și un loc de dormit pentru echipajul ISS.
Până atunci, stația avea patru dane: două în modulul rusesc Zvezda și două în modulul American Harmony . Dana livrată către Discovery este găzduită temporar în modulul japonez Kibo .
Naveta a livrat mai mult de 700 kg (1.600 lb) de încărcătură utilă pentru a susține durata de viață a echipajului ISS. În plus, la stație vor fi livrate aproximativ 2,8 tone (6.190 de lire) de piese de schimb și echipamente, precum și 2,7 tone (6.050 de lire) de consumabile.
La statie au fost livrate piese de schimb pentru sistemul de regenerare a aerului din modulul American Destiny .
Simulatorul COLBERT (Combined Operational Load Bearing External Resistance Treadmill, COLBERT) (bandă de alergare) va fi livrat la stație . Acest simulator poartă numele celebrului prezentator și showman american Stephen Colbert . La începutul anului 2009, NASA a efectuat un sondaj pe internet pentru a determina numele modulului „Nod 3” (Nod 3). Stephen Colbert a organizat un flash mob pe Internet, drept urmare, cel mai mare număr de voturi pentru numele modulului „Nod 3” a fost acordat numelui „Colbert”. Cu toate acestea, în termenii sondajului, s-a convenit ca NASA să ia decizia finală. Prin urmare, modulul Nod 3 a fost numit Tranquility . Ca o consolare pentru Stephen Colbert, NASA a adaptat numele simulatorului „bandă de alergare” sub numele „COLBERT”.
Nicole Stott l-a înlocuit la gară pe Timothy Kopra, care se va întoarce pe pământ în locul ei. Nicole Stott se va întoarce pe Pământ în noiembrie 2009 cu naveta Atlantis STS-129 . Nicole Stott s-a alăturat ISS Expedition 20 ca inginer de zbor. Este pregătit să controleze brațul robotic al stației, a fost folosit pentru a captura și a andoca nava de marfă japoneză HTV în portul de andocare orientat spre Pământ al modulului Harmony. Pornirea camionului japonez este programată pentru 11 septembrie, iar andocarea acestuia cu stația este programată pentru 17 septembrie.
Pe 17 iulie 2008 , NASA a desemnat un echipaj pentru misiunea STS-128: comandantul Frederick (Rick) Sturkou, pilotul Kevin Ford, specialiștii de zbor John Olivas, Patrick Forrester, Jose Hernandez, Christer Fuglesang. Membrul echipajului ISS Nicole Stott a fost numit mai devreme. Nicole Stott îl va înlocui pe Timothy Kopra la stație, care se va întoarce pe Pământ pe Discovery.
23 iulie 2009 . S-a decis amânarea lansării Discovery (programată pentru 18 august 2009) pentru câteva zile. Specialiștii NASA au avut nevoie de mai mult timp pentru a studia problema asociată cu separarea a numeroase bucăți de izolație de rezervorul extern de combustibil în timpul lansării navetei spațiale Endeavour STS-127 pe 15 iulie. Pentru a înțelege mecanismul apariției unor rupturi multiple de izolație, au fost efectuate 26 de experimente cu izolarea unui rezervor de combustibil extern, care este destinat misiunii STS-128 Discovery. Sunt planificate alte 125 de astfel de teste. Data estimată a lansării Discovery a fost 21, 25 sau 26 august.
Pe 25 iulie, inginerii NASA au terminat testarea izolației termice a rezervorului extern de combustibil. Nu au apărut probleme, așa că s-a luat decizia transportului Discovery în clădirea de montaj vertical.
Pe 26 iulie, naveta Discovery a fost mutată din hangar în clădirea de asamblare verticală. Transportul a început la 11:45 GMT ( 7:45 , ora de vară a coastei de est a SUA ). La ora 12:22, transferul s-a încheiat. Transportul pachetului de navetă cu un rezervor extern de combustibil și propulsoare cu combustibil solid la rampa de lansare 39A este programat pentru 5 august. Din cauza unei întârzieri cauzate de testarea suplimentară a izolației rezervorului extern de combustibil, lansarea Discovery a fost reprogramată în perioada 18 august - 25 august la 5:35 GMT (1:35 AM EDT).
Pe 4 august , la ora 6 GMT (2 a.m. la Cape Canaveral), naveta Discovery a început să se deplaseze de la clădirea de asamblare verticală la rampa de lansare 39A. Plouase toată seara cu o noapte înainte. Drumul de-a lungul căruia se deplasa șenilele cu naveta montată pe ea era saturat de umezeală, iar șenilul era în permanență ulm în noroi și era nevoit să facă opriri pentru a curăța șenile. Progresul a continuat într-un ritm foarte lent. În condiții normale, șenilele se deplasează cu o viteză de aproximativ 1,3 km/h (0,8 mph). Astăzi, viteza cu șenile a fost de 0,4 - 0,5 km/h (0,25 - 0,3 mph). Mutarea s-a încheiat la ora 17:50. De obicei, călătoria de la clădirea de asamblare verticală la rampa de lansare nu durează mai mult de șase ore. De data aceasta mutarea a durat aproape 12 ore.
Pe 13 august, NASA a reprogramat data și ora lansării STS-128 Discovery pentru 24 august la 5:58 GMT (1:58 AM, ora locală).
Pe 18 august, după o discuție amplă asupra problemelor legate de exfolierea izolației rezervorului exterior de combustibil, specialiștii NASA au dat voie pentru lansarea navetei Discovery pe 25 august, timpul de lansare este de 5 ore și 36 de minute (1 oră 36 de minute). minute Ora de vară a coastei de est a SUA). Confirmarea oficială a datei și orei lansării va urma a doua zi - miercuri, 19 august.
Pe 19 august, a fost anunțat oficial că naveta Discovery se va lansa pe 25 august la ora 05:36.
25 august . Potrivit prognozelor preliminare, vremea în zona portului spațial de la Cape Canaveral a fost estimată la 80% ca fiind favorabilă pentru lansarea navetei. După ce rezervorul exterior de combustibil a fost umplut complet, iar echipajul și-a luat locul în cabina Discovery, vremea a început să se deterioreze brusc. Cu 2 ore înainte de start, probabilitatea de vreme favorabilă a fost estimată la 40%. Frontul furtunii se apropia de rampa de lansare. Loviturile de fulgere au fost înregistrate până la 6,5 km (4 mile) de navetă. În jurul orei 04:00 GMT (24:00 ora locală, 24 august), cu aproximativ o oră și jumătate înainte de lansare, toți parametrii meteo au depășit parametrii admiși pentru lansare: nori denși, ploaie pe traiectoria de zbor calculată, fulgere în imediata apropiere. La 4:43 a.m. (53 de minute înainte de ora programată de lansare), o ploaie puternică a căzut direct pe rampa de lansare, unde se afla naveta Discovery. La ora 05:25 (11 minute înainte de lansare), lansarea navetei Discovery a fost anulată din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Următoarea încercare de lansare va fi făcută într-o zi: pe 26 august la 5:10 am (1:10 am East Coast Summer Time). Conform prognozei, probabilitatea de vreme favorabilă pentru start în acest moment este de 70%.
25 august . Lansarea Discovery a fost din nou amânată. În timp ce umplea rezervorul extern de combustibil cu hidrogen lichid (aproximativ la ora 21:00), una dintre supapele din conducta de combustibil care ducea la motoarele navetei s-a defectat. Alimentarea cu combustibil a fost oprită. La ora 21:52 (ora locală 17:52) s-a anunțat că astăzi nu va fi lansare.
Dacă defecțiunea supapei poate fi eliminată rapid, atunci următoarea încercare de lansare a Discovery va avea loc (nu mai devreme) vineri (28 august) la 4 ore și 22 de minute. Următoarea oportunitate de a începe este 29 august la 3:59. Decizia de lansare vineri va fi luată pe 27 august.
Cel mai târziu, Discovery ar trebui să se lanseze pe 30 august. Deoarece lansarea unei nave spațiale de marfă japoneză către ISS este programată pentru 11 septembrie, iar lansarea navei spațiale rusești Soyuz TMA-16 cu următorul echipaj ISS este programată pentru 30 septembrie. Dacă Discovery nu se lansează până pe 30 august, atunci lansarea sa va fi reprogramată pentru (nu mai devreme de) 17 octombrie.
Pe 26 august , după ce oxigenul lichid și hidrogenul lichid au fost scurse din rezervorul extern de combustibil, o supapă din conducta de combustibil a navetei a fost testată, eșuând în timpul pregătirilor pentru lansare pe 25 august. Testele nu au evidențiat nicio defecțiune. De asemenea, cauza eșecului în timpul pregătirii pentru lansare nu a fost clarificată.
Experților le-a luat mai mult timp să rezolve problema. Lansarea navetei a fost amânată cu încă o zi. Următoarea încercare de lansare este programată pentru 29 august, 3:59 GMT (28 august, 23:59, ora locală).
28 august . În ziua lansării, ultimul obstacol în calea lansării Discovery a fost vremea nefavorabilă din zona cosmodromului: înnorat, ploaie și furtuni. Cu toate acestea, până seara vremea s-a îmbunătățit. Până la ora 20 (ora locală) toate condițiile meteorologice au fost favorabile pentru lansare, dar au rămas instabile.
Pe 29 august la ora 3:59 GMT (28 august la 23:59 ora de vară a coastei de est a SUA), naveta spațială Discovery a decolat cu succes spre Stația Spațială Internațională.
03:59 29 august — 10:29 29 august
La 0:20 GMT (29 august) echipajul navetei a ajuns la rampa de lansare. La 01:13 toți membrii echipajului și-au luat locurile în cabina navetei. La 1:55 a.m., trapa de acces a navetei a fost închisă. La ora 2 condițiile meteo erau următoarele: nori împrăștiați la 900 m (3.000 ft ), nori împrăștiați la 3 km (10.000 ft), vizibilitate 11 km (7 mile), vânt de sud de 2,5 până la 5 m/s ( 5 - 10 noduri ), temperatura 26 °C (79 °F ).
La 3:59:47 a.m., naveta Discovery a decolat spre Stația Spațială Internațională. La ora 04:30, naveta a trecut de punctul de întoarcere la spațial în cazul defecțiunii unuia dintre cele trei motoare principale. De acum înainte, în cazul unei defecțiuni la bord, naveta va ateriza pe un aerodrom alternativ din Franța sau Spania. La 04:00, 7:00, Discovery a intrat pe orbita.
La 05:47, magazia navetei a fost deschisă.
Brațul robotizat al navetei a fost pus în stare de funcționare, cu ajutorul căruia se va efectua procedura standard de examinare a stratului de protecție termică. Astronauții și-au scos costumele spațiale .
Capcom Erie Boye a raportat că, după previzualizarea imaginilor cu decolarea, nu s-au găsit rupturi în izolația rezervorului extern de combustibil care ar putea deteriora scutul termic al navetei.
În timpul lansării Discovery, ISS se afla deasupra Oceanului Indian , la sud-vest de insula Tasmania .
18:29 29 august — 09:29 30 august
Astronauții inspectau scutul termic al navetei. Sondajul a fost realizat de Kevin Ford, Pat Forrester și José Hernandez. Examinarea a început la ora 23:23 și a continuat până la 4:24 am pe 30 august.
Astronauții John Olivas, Christer Fuglesang și Nicole Stott au testat costumele spațiale pentru viitoarele plimbări în spațiu și au pregătit sistemele de navetă pentru viitoarea andocare cu ISS.
După ce naveta a intrat pe orbită, a fost descoperită o scurgere la unul dintre propulsoarele de orientare de precizie din nasul navetei. Pentru a elimina această problemă, duzele ambelor motoare de precizie de arc au fost închise. În continuarea zborului, aceste motoare nu pot fi utilizate în timpul manevrelor pe orbită și în timpul andocării cu stația. Naveta are 14 motoare primare de orientare în prova și 12 motoare primare de orientare pe fiecare parte în secțiunea pupa. În plus, două motoare de orientare de precizie sunt instalate în prova și două motoare de orientare de precizie pe fiecare parte în partea din spate a navetei. Împingerea fiecărui motor principal este de 390 kg (870 lb), iar tracțiunea de precizie este de 11 kg (24 lb). Propulsoarele de precizie au fost întotdeauna folosite în timpul andocărilor, deoarece permit manevre mai subtile pe orbită. În timpul pregătirii zborului, astronauții antrenează procesul de andocare atât cu cât și fără motoare de precizie.
Mai multe ajustări orbitale au fost făcute pe orbita navetei pe parcursul zilei.
17:29 30 august — 09:29 31 august
Naveta spațială Discovery își sărbătorește cea de-a 25-a aniversare în zbor pe 30 august 1984. Aceasta a fost misiunea STS-41D .
La 21:10, Discovery se afla la 72 km (45 mile) de ISS.
Discovery se apropia de ISS. Faza finală de întâlnire și andocare a început la 22:26 (30 august), când comandantul navei spațiale Frederick Sturkou și pilotul Kevin Ford au pornit motoarele navetei pentru corectarea finală a orbitei. În acest moment, naveta se afla la 15 km (9,2 mi) distanță de gară.
La ora 23:09, a fost stabilită o legătură radio directă între navetă și ISS. La ora 23:22, distanța dintre Discovery și ISS era de 3,2 km (2 mile). La ora 23:37, distanța dintre stație și navetă era de 1,2 km (4.000 ft). Naveta se apropia de stație cu o viteză de 1,8 m/s (6 ft/s).
La miezul nopții de duminică (30 august) până luni, naveta s-a apropiat de gară la o distanță de 180 m (600 ft), direct sub stație. În această poziție, naveta a efectuat o răsturnare, timp în care membrii echipajului ISS Gennady Padalka și Michael Barratt au filmat scutul termic al navetei cu camere cu focalizare lungă. Lovitura de stat s-a încheiat când naveta și ISS au survolat Noua Zeelandă.
După răsturnare, comandantul navetei Sturkoe a condus nava înainte într-un arc, iar naveta s-a mutat într-un punct la 120 m (400 ft) distanță, direct în direcția stației (ora 0:26, 31 august). Nasul Discovery a fost îndreptat spre spațiu, Discovery a zburat cu capul în jos, iar compartimentul său de marfă, în care era instalat portul de andocare, a fost deschis spre stație. Din acest punct, naveta, sub controlul manual al lui Stercoe, a început o apropiere apropiată de gară.
Andocarea a avut loc peste Atlanticul de nord-est la ora 0054 (31 august), care a fost cu 10 minute mai devreme decât era planificat.
Shuttle Discovery a andocat la stație folosind doar propulsoarele principale pentru a-și corecta orbita. Anterior, andocările erau efectuate folosind motoare de precizie atât primare, cât și secundare. Deoarece două motoare de precizie situate pe nasul navetei au eșuat după lansare.
După verificarea etanșeității îmbinării, la 2 ore 33 minute s-a deschis trapa dintre navetă și stație.
Comandantul navetei, Frederick Stercoe, a fost primul care a intrat în stație prin trapă. Sturkou a devenit primul astronaut care a vizitat stația pentru a patra oară. Înainte de aceasta, a vizitat ISS în timpul misiunilor: Endeavour STS-88 în 1998, Discovery STS-105 în 2001 și Atlantis STS-117 în 2007.
După andocare, cu ajutorul motoarelor modulului rusesc Zvezda, complexul ISS - navetă (greutatea totală a complexului 430 de tone, 945.000 de lire sterline) a fost rotit la 180 °, astfel încât modulul Zvezda să se deplaseze înainte în direcția de mers și naveta era în spate. Această poziție a complexului este aleasă pentru a reduce probabilitatea deteriorării stratului de protecție termică a navetei de către micrometeoriți. În mod normal, manevrele de întoarcere a stației și navetei erau efectuate folosind motoarele de control de precizie a atitudinii navetei. Cu toate acestea, din cauza descoperirii unei scurgeri la unul dintre motoarele de precizie, de data aceasta a devenit imposibil.
La ora 03:49, locuința lui Nicole Stott a fost instalată în Soyuz TMA-14 , din acel moment Nicole Stott a devenit inginer de zbor ISS Expedition 20, Timothy Kopra s-a transferat la echipajul Discovery, pe care acesta, după 57 de zile în spațiu, va merge în Pământ.
În aceeași zi, astronauții au început să transporte echipamente, unelte și costume spațiale de la navetă la stație. Cu ajutorul brațului robotizat al stației, o extensie a manipulatorului a fost ridicată din cala de marfă a navetei. Acest lucru a fost făcut pentru a elibera spațiu în magazia înainte de ridicarea a doua zi a modulului de transport Leonardo.
17:29 31 august — 09:29 1 septembrie
În această zi, modulul de transport Leonardo a fost ridicat din compartimentul de marfă Discovery, care conține două rafturi cu echipamente științifice, un frigider destinat depozitării materialelor experimentale, un nou sistem de îndepărtare a dioxidului de carbon din atmosfera stației și un nou loc de dormit pentru Astronauții ISS și simulatorul „Colbert”. Greutatea totală a încărcăturii din modulul Leonardo este de 7,5 tone. Greutatea modulului Leonardo, împreună cu încărcătura, este de 13,5 tone.
La 20:80, Kevin Ford și Michael Barratt, folosind brațul robotizat al stației, au capturat modulul de transport Leonardo din magazia Discovery. La 20:45, modulul Leonardo a fost ridicat din magazia navetei. La ora 21:30, modulul Leonardo a fost adus în portul de andocare direcționat către Pământ (portul nadir) al modulului Harmony. La 21:56, modulul Leonardo, folosind un mecanism de andocare, a fost tras și, folosind șaisprezece legături, fixat strâns de modulul Harmony.
După verificarea etanșeității îmbinării și egalizarea presiunii în modulul Leonardo, acesta a fost deschis pe 2 septembrie la ora 03:54. Astronauții au început să mute echipamentele de la Leonardo la stație. După descărcare, materialele și echipamentele care nu mai sunt necesare la stație vor fi plasate în modulul Leonardo pentru a fi expediate pe Pământ.
John Olivas și Nicole Stott își verificau costumele și își pregăteau instrumentele pentru prima plimbare în spațiu de a doua zi.
După analizarea imaginilor cu fundul navetei, s-a anunțat că scutul termic al navetei nu a avut nicio deteriorare, după finalizarea misiunii, naveta putând ateriza în siguranță. Nu este necesară o examinare mai amănunțită a niciunei zone ale stratului de protecție termică a navetei.
16:59 1 septembrie — 08:29 2 septembrie
Ziua primei plimbări în spațiu. John Olivas și Nicole Stott au mers în spațiu. Comandantul echipajului Frederick Sterkou și Patrick Forrester i-au asistat pe astronauți în spațiul cosmic. Brațul robotizat a fost operat de Kevin Ford și Robert Thirsk. Ieșirea a început la 21:49. Astronauții s-au mutat în segmentul P1 al structurii stației, unde se află rezervorul de amoniac (greutatea rezervorului 580 kg, 1300 de lire sterline). Acest rezervor, care face parte din sistemul de răcire al stației, a trebuit să fie demontat, scos de pe ferme și agățat temporar de brațul robotizat al stației. După ce un nou rezervor de amoniac este instalat în locul rezervorului îndepărtat în timpul celui de-al doilea EVA, rezervorul îndepărtat va fi plasat în magazia navetei și trimis pe Pământ, unde va fi reparat și din nou, anul viitor, va fi trimis la ISS .
Olivas și Stott au deconectat liniile de la rezervorul de amoniac. La ora 23:09, tancul a fost capturat de brațul robotizat al stației.
În timp ce lucra în spațiu deschis, comunicarea cu Pământul s-a pierdut timp de 33 de minute, ceea ce a fost realizat printr-un centru de comunicații intermediar de pe insula Guam, peste care a izbucnit o furtună la acel moment.
Olivas și Stott au trecut apoi la Modulul European de Cercetare Columbus. Olivas a desprins două pachete de mostre experimentale, situate în exteriorul modulului Columbus, care erau expuse în spațiu din octombrie 2007, și le-a predat lui Stott. Stott era legată de un braț robotic care a dus-o de la modulul Columbus la compartimentul de marfă al navetei. Olivas s-a mutat și la magazia, unde el și Stott au asigurat pachetele îndepărtate. Această lucrare a fost finalizată cu 2 ore și 15 minute.
Astronauții s-au întors la modulul Columbus și au scos de pe suprafața sa exterioară două containere cu mostre experimentale americane. Aceste containere, care se află în spațiu din martie 2008, au fost, de asemenea, securizate în compartimentul de marfă al navetei pentru a fi trimise pe Pământ.
Astronauții au finalizat toate lucrările planificate într-un timp mai scurt decât se aștepta.
În timpul plimbării în spațiu, astronautul John Olivas a observat o cantitate neobișnuit de mare de urme de impact de micrometeori sau de resturi spațiale pe suprafața exterioară a modulului Quest și pe geanta de scule. Olivas a făcut mai multe poze cu aceste piese.
La ora 03.54, astronauții s-au întors la modulul ecluzei. Ieșirea s-a încheiat la 4 ore 24 minute pe 2 septembrie. Durata ieșirii a fost de 6 ore și 35 de minute.
Acestea au fost cele 131 de plimbări spațiale asociate cu ISS din 1998.
Astronauții din interiorul stației au transportat marfa livrată la stație de la modulul Leonardo. Simulatorul Colbert a fost mutat în modulul Harmony, un loc de dormit pentru echipajul ISS a fost instalat temporar în modulul Kibo, iar sistemul de purificare a aerului a fost mutat în modulul Destiny.
16:29 2 septembrie - 08:29 3 septembrie
Astronauții au instalat două rafturi de echipamente livrate pe navetă în modulul Destiny. Un raft - cu instrumente destinate cercetării în domeniul fizicii fluidelor, în al doilea raft se află un frigider destinat depozitării probelor experimentale.
Michael Barratt a instalat o nouă dană livrată pe navetă pentru echipajul ISS. Robert Thirsk, membru al echipajului ISS canadian, va fi primul care va folosi această nouă locație.
Astronauții au continuat să transporte materialele și produsele livrate necesare pentru continuarea vieții echipajului ISS.
John Olivas și José Hernandez au interacționat cu canale TV în limba spaniolă : CNN Espanol și TV Mexico.
John Olivas și Christer Fuglesang își pregăteau costumele și instrumentele pentru al doilea EVA de mâine.
16:29 3 septembrie — 07:59 4 septembrie
Ziua celei de-a doua plimbări în spațiu. John Olivas și Christer Fuglesang au mers în spațiu. În timpul pregătirilor pentru ieșire, s-a descoperit o mică problemă cu fixarea interfonului în casca costumului lui Olivas. Ieșirea a început cu o ușoară întârziere, la 22:12 pe 3 septembrie.
Olivas și Fuglesang s-au îndreptat către magazia navetei, de unde au scos bretele de transport din noul rezervor de amoniac. La ora 23:15, rezervorul a fost eliberat din elementele de fixare. Fuglesang a fost atașat de brațul robotizat al stației, iar împreună cu rezervorul de amoniac, pe care îl ținea în mâini, la ora 03.00 a fost adus la locul de instalare a rezervorului de pe segmentul P1. Manipulatorul a fost operat de Kevin Ford și Nicole Stott. Când și Olivas s-a mutat la locul rezervorului, astronauții au asigurat rezervorul și au conectat cablurile și conductele de amoniac la el. La 1 oră 5 minute a fost instalat noul rezervor.
Olivas a izolat apoi vechiul rezervor de amoniac de la manipulator, pe care a atârnat încă de la prima plimbare în spațiu, iar la 1 oră și 38 de minute l-a predat lui Fuglesang. Fuglesang-ul, suspendat de brațul stației, a fost mutat înapoi în magazia navetei, unde rezervorul de combustibil a fost asigurat pentru a fi transportat pe Pământ.
Lucrarea principală planificată, instalarea unui nou rezervor de amoniac, a fost finalizată de astronauți înainte de termen cu aproape o oră (cu 2 ore și 55 de minute), așa că au mai finalizat câteva lucrări. Au instalat ecrane de protecție în jurul camerei video manipulatoare a stației. Această protecție suplimentară va proteja camerele de o posibilă contaminare cu gazele de eșapament în timpul viitoarei andocări a navei de marfă japoneze. Brațul robotic al stației va fi folosit pentru a andoca această navă. Olivas și Fuglesang au instalat și un alt suport de picior pe segmentul S1 al fermei stației. Acest suport va fi folosit de astronauți în cadrul următoarelor misiuni de navetă, când vechiul rezervor de amoniac va fi înlocuit și pe segmentul S1.
În plus, Olivas a trebuit să reconfigureze cablul de încălzire pe adaptorul de andocare #3, dar această lucrare a fost amânată până la următoarea plimbare în spațiu.
A fost primit un mesaj de la centrul de control al misiunii că rezervorul de amoniac nou instalat a fost testat cu succes.
La ora 04.45, astronauții s-au întors la modulul ecluzei. Ieșirea s-a încheiat la 4 ore 51 minute pe 4 septembrie. Durata lansării a fost de 6 ore și 39 de minute.
A fost a 132-a plimbare spațială asociată cu ISS din 1998.
Astronauții care nu au fost implicați în plimbări în spațiu au continuat să transporte provizii de la modulul Leonardo.
16:29 4 septembrie - 08:29 5 septembrie
În această zi, astronauții au avut timp să se odihnească. Astronauții au participat la o conferință de presă care a durat 40 de minute. Astronauţii au răspuns la întrebările corespondenţilor americani , canadieni şi europeni .
Astronauții au transferat materiale și echipamente către modulul de transport Leonardo descărcat.
60% din toate operațiunile de descărcare și încărcare a modulului Leonardo au fost finalizate.
Nicole Stott, Robeot Trisk și Frank De Winne studiau procedura de andocare pentru o navă de marfă japoneză programată să se lanseze pe 10 septembrie.
John Olivas și Christer Fuglesang se pregăteau pentru a treia și ultima lor plimbare în spațiu.
15:59 5 septembrie — 07:29 6 septembrie
Ziua celei de-a treia plimbări în spațiu. John Olivas și Christer Fuglesang au mers în spațiu. Ieșirea a început la ora 20:49 pe 5 septembrie. Astronauții s-au îndreptat către segmentul S3 de pe ramura dreaptă a structurii stației. Au fost nevoiți să deschidă o platformă externă cu scurgeri , pe care astronauții nu au reușit să o deschidă în timpul zborului navetei Endeavour STS-127 în iulie 2009. La ora 22:00, Olivas și Fuglesang și-au încheiat cu succes prima misiune de plimbare în spațiu. Platforma nepresurizată este deschisă și gata să primească mărfuri care vor fi livrate la stație în timpul următoarei misiuni de navetă - Atlantis STS-129 .
La 22:15, astronauții s-au dus la modulul airlock pentru a ridica uneltele necesare pentru următoarea misiune. După aceea, astronauții s-au îndreptat către segmentul S0, unde au înlocuit senzorul de control al schimbării vitezei în trei căi eșuat. Această lucrare a fost finalizată până la ora 23:00.
În continuare, Christer Fuglesang a trebuit să înlocuiască modulul de control al puterii de la distanță (RPCM) în sistemul de alimentare. El a terminat această lucrare până la ora 23:30.
În același timp, John Olivas a început să instaleze prima antenă de navigație GPS . Apoi Fuglesang i s-a alăturat și cei doi au instalat deja o a doua antenă de navigație. Această lucrare a fost finalizată în 24 de ore.
Următoarea sarcină a fost așezarea a două cabluri de alimentare destinate modulului Tranquility, care vor fi andocate la stație în timpul zborului STS- din 2010. Cablurile sunt direcționate de la tabloul de distribuție de pe ferme către portul de andocare din stânga al modulului Unity. Fiecare cablu are aproximativ 20 de metri (60 de picioare) lungime și 4 până la 5 cm (1,5 până la 2 inchi) în diametru. La ora 00.30 (6 septembrie), astronauții au început să desfășoare cablurile așezate în bobine și, în cursul derulării, au legat cablurile de balustrade. Un capăt al cablului a fost fixat pe segmentul Z1. Șapte dintre cei opt conectori de cablu au fost conectați la prizele corespunzătoare. Unul dintre conectorii cablului nu a putut fi conectat, deoarece conectorul de pe cablu nu se potrivea cu partea de împerechere. Acest conector a fost izolat și lăsat așa cum este. Această problemă va trebui rezolvată în timpul următoarelor expediții cu navetă.
La 2:50 a.m., camera video de pe casca costumului lui Fuglesang a eșuat. S-a desprins cablul de pe cască prin care se transmitea semnalul către camera video. Olivas a scos acest cablu împreună cu camera pentru a-l lua cu el și a se ocupa de defecțiunea din interiorul stației. Este posibil ca cablul să fi fost deconectat în timp ce lucrați la cablurile de alimentare. La ora 3, Fuglesang s-a îndreptat spre modulul ecluzei.
La ora 03.34, astronauții s-au întors la modulul ecluzei. Ieșirea s-a încheiat la 3:40 pe 6 septembrie. Durata ieșirii a fost de 7 ore și 1 minut.
A fost a 133-a plimbare spațială asociată cu ISS din 1998.
Timothy Kopra și Robert Thirsk au înlocuit unul dintre cele șaisprezece mânere de pe portul de andocare al modulului Harmony la care este andocat modulul Leonardo. Michael Barratt și Frank De Wiene au înlocuit filtrul din sistemul de regenerare a aerului.
15:29 6 septembrie - 07:29 7 septembrie
Ziua este dedicată finalizării încărcării modulului Leonardo. De la începutul zilei, aproximativ 85% din toată încărcătura a fost transferată de la modulul Leonardo și înapoi.
După descărcare, modulul Leonardo a fost încărcat cu materiale și echipamente, cu o greutate totală de aproximativ 1 tonă (2.412 de lire sterline).
La ora 18.00, astronauții Timothy Kopra și John Olivas au discutat cu jurnalişti de la diverse companii de televiziune americane.
După-amiaza, astronauții au avut timp să se odihnească.
La finalul zilei, astronauții europeni Frank De Winne și Christer Fuglesang, aflati în Modulul European de Cercetare Columbus, au discutat cu reprezentanți ai guvernului suedez, cu reprezentanții ESA și cu jurnalişti.
15:30 7 septembrie — 07:29 8 septembrie
La ora 17.34, trapa dintre stație și modulul de transport Leonardo a fost închisă. La ora 23.00, vestibulul dintre Leonardo și modulul Harmony a fost depresurizat. La 24 de ore, modulul Leonardo, care fusese capturat de brațul robotizat al stației, a fost scos din stație. Kevin Ford și José Hernandez au poziționat modulul Leonardo (1 a.m., 8 septembrie) cu un braț robot în compartimentul de marfă al navetei pentru a fi trimis pe Pământ.
Pe lângă încărcătura din modulul Leonardo, 900 kg (1950 de lire sterline) de echipamente îndepărtate de pe suprafața exterioară a stației în timpul plimbărilor în spațiu, precum și 390 kg (861 de lire sterline) din cabina navetei se vor întoarce, de asemenea, pe Pământ în naveta. compartimentul de marfă.
La 02:30, membrii echipajului Discovery și ISS s-au adunat în modulul Harmony și au început să-și ia rămas bun unul de la celălalt. La ora 03:11, trapa dintre navetă și stație a fost închisă. Plecarea navetei din gară este programată pentru a doua zi.
14:59 8 septembrie — 06:59 9 septembrie
La ora 17:30, motoarele navetei au fost pornite pentru a întoarce complexul la 180 de grade, astfel încât naveta să fie înaintea cursului său. Această manevră a durat 55 de minute.
La 19:26, naveta Discovery s-a dezamorsat de pe ISS. Durata zborului comun a fost de 8 zile 19 ore 32 minute. Demontarea a avut loc peste regiunea de vestul Chinei, unde trece granița dintre China și Mongolia.
La ora 19.41, naveta se afla la 60 m (200 ft) de gară. La ora 19.53, la o distanță de 150 m (500 ft) de stație, naveta a început să zboare în jurul ISS. La începutul zborului, naveta era în fața gării, apoi era deasupra gării (20 ore), distanța de la stație era de 180 m (600 picioare), apoi în spate (20 ore 15 minute), apoi mai jos (20 ore 28 minute) și din nou în fața gării (20 ore 38 minute). La ora 20.39, motorul navetei a fost pornit pentru o scurtă perioadă de timp, după care naveta a început să se îndepărteze încet de gară. La ora 21.00, motoarele navetei au fost pornite din nou, iar în cele din urmă a părăsit stația.
Survolul stației s-a efectuat numai folosind motoarele primare de control a atitudinii, deoarece motoarele de control de precizie a atitudinii au eșuat în timpul lansării.
În acea zi, astronauții navetei și-au făcut inspecția finală a scutului termic al Discovery înainte de aterizare. Inspecția a început la ora 22:50 și s-a încheiat la ora 3:00 (9 septembrie).
Brațul robotic și extensia au fost coborâte în compartimentul de marfă și asigurate pentru următoarea aterizare.
14:59 9 septembrie - 06:59 10 septembrie
Astronauții sunt ocupați să împacheteze instrumente, echipamente și unelte înainte de aterizare. Comandantul și pilotul verificau din nou sistemele de navetă care urmau să fie active în timpul deorbitării și aterizării.
Astronauții (de la ora 21:00) au răspuns la întrebările corespondenților posturilor de televiziune americane: CBS News , ABC News și CNN .
Primele două oportunități pentru Discovery de a ateriza la Centrul Spațial Kennedy sunt: 10 septembrie, la 23:55, pe orbita 202; 11 septembrie la 0 ore 42 minute pe a 203-a orbită.
Toate sistemele de navetă funcționează normal, nu există probleme tehnice înainte de aterizare. Cu toate acestea, prognoza meteo pentru joi (10 septembrie) și vineri (11 septembrie) nu este favorabilă. Se așteaptă vreme instabilă în Florida: noros, ploios și posibil furtuni. În California, unde se află baza Edwards Air Force și unde Discovery ar putea ateriza în cazul unor condiții nefavorabile în Florida, condițiile meteorologice rămân acceptabile pentru o aterizare.
NASA intenționează să aterizeze Discovery cel mai târziu sâmbătă (fie în Florida, fie în California), deși naveta are suficiente resurse pentru a continua zborul până duminică (13 septembrie).
După ce s-au examinat cele mai recente imagini ale scutului termic al navetei luate după dezamorsarea din stație, s-a anunțat oficial că nu au existat daune și Discovery ar putea ateriza în siguranță.
14:59 10 septembrie - 05:29 11 septembrie
În jurul orei 16, orbita lui Discovery a fost corectată. Această corecție neprogramată a fost efectuată pentru a evita o coliziune cu o bucată neașteptată de resturi spațiale.
Prima oportunitate de aterizare a fost pe orbita 202. Motoarele urmau să fie pornite pentru frânare la 21:59 și aterizare la 23:55.
A doua oportunitate de aterizare la 24:42, 11 septembrie.
Astronauții au început pregătirile directe pentru aterizare. La 19:45, depozitul de marfă al navetei a fost închis.
La ora 20:00, vremea deasupra Capului Canaveral a rămas nefavorabilă pentru aterizare (vânt de 20 de noduri, acoperire de nori și ploaie într-o zonă de 50 km (30 mi) în jurul pistei).
La ora 20:46, astronauții au fost instruiți să înceapă așa-numitul protocol de „încărcare cu fluide”. Înainte de aterizare, pentru a suporta mai ușor tranziția de la gravitația zero la gravitația Pământului, astronauții beau cantități mari de apă, suc de portocale și băuturi din lămâie și fructe tropicale și, de asemenea, iau tablete speciale de sare.
Până la ora 21 vremea s-a înrăutățit și mai mult.
La ora 21:22 s-a luat decizia de a anula prima încercare de aterizare.
„Descoperirea” ar trebui să încercuiască Pământul de 203 de ori. Decelerația pentru deorbitare pe următoarea orbită ar trebui să înceapă la 23:35.
Decizia de a sări peste a doua oportunitate de aterizare pe orbita 203 a fost luată la 23:27 (10 minute) înainte de impulsul de decelerare planificat, care trebuia să trimită Discovery pe Pământ.
După ce aterizarea a fost anulată (la 23:42), cala de marfă a navetei a fost redeschisă. Astronauții și-au scos costumele spațiale.
Condițiile meteorologice instabile, în schimbare rapidă și dificil de anticipat au forțat să fie ratate două oportunități de aterizare în noaptea de 9/10 septembrie și reprogramate pentru seara de 10 septembrie.
Următoarea încercare de aterizare va avea loc în seara zilei de 11 septembrie.
În această zi, există patru oportunități - două la Cape Canaveral și două în California, la baza Edwards Air Force:
13:32 11 septembrie - 23:48 11 septembrie
Discovery ar trebui să aterizeze fie în Florida, fie în California. Vremea în Florida rămâne nefavorabilă pentru aterizare. În California, vremea este ideală pentru aterizare. Deja la ora 17:53, prima încercare de aterizare de astăzi, care ar fi trebuit să aibă loc la 21:48, a fost anulată. Nori groși și ploaie peste Centrul Spațial Kennedy. Potrivit prognozei, vremea nu este de așteptat să se îmbunătățească.
La 19:34, a fost luată decizia de a refuza aterizarea Discovery la Cape Canaveral și de a transfera aterizarea la baza Edwards Air Force din California. Aterizarea este programată să aibă loc la 0053 GMT pe 12 septembrie (1753, ora de vară a Pacificului din SUA).
La 20:31, magazia navetei a fost închisă. La ora 22:00, astronauții Discovery au început să-și îmbrace costumele spațiale.
La 23:10, Discovery a fost autorizat să aterizeze la baza Edwards Air Force.
La ora 23:47, motoarele navetei au fost pornite pentru frânare. Motoarele au funcționat 2 minute și 35 de secunde, „Discovery” a trecut pe o traiectorie de coborâre.
La ora 0022, Discovery, zburând deasupra Oceanului Pacific de Sud, a intrat în atmosfera superioară. În acest moment, viteza navetei a atins M25 și se afla la o altitudine de aproximativ 120 km (400.000 de picioare). La 0 ore și 30 de minute Discovery se afla la o distanță de 4,5 mii km (2800 mile) de pistă, altitudinea de zbor era de 72 km (45 mile). 0 ore 38 minute (15 minute înainte de aterizare) - distanță până la pistă 1600 km (1000 mile), altitudine - 58 km (36 mile), viteză aproximativ M14. 0 ore 45 minute - distanță până la pistă 230 km (143 mile), altitudine - 34 km (21 mile). „Discovery” zboară în California. 0 ore 49 minute - distanță până la pistă 105 km (65 mile), altitudine - 18 km (11 mile).
La ora 00.53 (12 septembrie GMT), naveta Discovery a aterizat în siguranță pe pista 22 de la baza Edwards Air Force. Aceasta a fost cea de-a 54-a aterizare a navetei la baza Edwards. Durata zborului a fost de 13 zile 20 ore 53 minute 45 secunde. Distanța parcursă 9,26 milioane km (5,755,275 mile).
La 1:25 a.m., trapa navetei a fost deschisă, iar membrii echipajului au părăsit nava.
Va dura șapte până la zece zile pentru ca Discovery să fie pregătit pentru a zbura spre Florida cu spatele unui Boeing special echipat. După zborul către Centrul Spațial Kennedy, Discovery va începe pregătirile pentru următorul său zbor în spațiu, către ISS - Discovery STS-131 , lansarea fiind programată pentru februarie 2010.
Pe 20 septembrie, naveta Discovery, montată pe spatele unui Boeing 747 special echipat, și-a început zborul din California de la baza Edwards Air Force la Florida la Kennedy Space Center. Boeing-ul cu naveta pe spate a decolat la 13:20 GMT (6:20 a.m. ora de vară a Pacificului). Boeing a făcut prima escală pentru realimentare la ora 18:23 pe Aeroportul Internațional Rick Husband din Amarillo , Texas . După realimentarea la 18:23, Boeing-ul a decolat din Amarillo. Următoarea aterizare pentru realimentare este la 19 ore și 18 minute în Fort Worth (Texas) la Naval Air Station Joint Reserve Base. La 20:10, Boeing-ul cu naveta Discovery a decolat din nou. Următoarea aterizare pentru noapte a avut loc la 22:46 la Barksdale Air Force Base ( Louisiana ).
Al patrulea (final) segment al zborului a început a doua zi la ora 13:40, când Boeing-ul, cu o navetă pe spate, a decolat de pe aerodromul de la Baza Aeriană Barksdale. La 4:50 p.m., Boeing 747 cu naveta a aterizat pe pista 33 de la Centrul Spațial Kennedy.
Pe 21 septembrie, naveta Discovery, după ce a finalizat cu succes misiunea STS-128 și a zburat din California către Florida, a revenit la punctul de plecare, de unde s-a lansat în spațiu pe 29 august.
Toate sarcinile atribuite au fost îndeplinite. Au fost livrate peste 7 tone de echipamente pentru a continua lucrările la ISS. Un membru al echipajului ISS a fost înlocuit: Nicole Stott a rămas la stație, Timothy Kopra s-a întors pe Pământ după aproape 58 de zile petrecute în spațiu.
| Zboruri cu nave spațiale reutilizabile „ Naveta spațială ” | |
|---|---|
| 1981-1986 | |
| 1988-1990 | |
| 1991-1995 | |
| 1996-2000 | |
| 2001-2003 | |
| 2005—2011 | |
| Zboruri spațiale cu echipaje către Stația Spațială Internațională | |
|---|---|
| 1998-2004 |
|
| 2005-2009 | |
| 2010—2014 | |
| 2015—2019 |
|
| 2020 - prezent în. | |
| Planificat |
|
| Zborurile actuale sunt evidențiate cu aldine , roz - nave care nu au ajuns la ISS | |
| |
|---|---|
|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |