| Vincennes | |
|---|---|
| USS Vincennes (CG-49) | |
|
Cruiser USS Vincennes (CG-49) la San Diego, octombrie 1988 |
|
| Serviciu | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |
| Clasa și tipul navei | crucișător de rachete |
| Organizare | Marina SUA |
| Producător | Constructii navale Ingalls |
| Comandat pentru constructie | 28 august 1981 |
| Construcția a început | 19 octombrie 1982 |
| Lansat în apă | 14 aprilie 1984 |
| Comandat | 6 iulie 1985 |
| Retras din Marina | 29 iunie 2005 |
| stare | Reciclat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 9800 tone (plin) |
| Lungime | 172,8 m |
| Lăţime | 16,7 m |
| Proiect | 9,7 m |
| Motoare | 4 turbine cu gaz General Electric LM2500 |
| Putere | 80.000 de litri Cu. (60 MW ) |
| viteza de calatorie | 32 de noduri (plin) |
| raza de croazieră | 6000 mile (la 20 noduri), 3300 mile (la 30 noduri) |
| Echipajul | 387 de persoane (inclusiv 33 de ofițeri) |
| Armament | |
| Arme de lovitură tactică | KR Tomahawk |
| Artilerie | 2*1 127mm AU Mk. 45 mod. unu |
| Flak | 2*6 20mm. ZAU " Phalanx " |
| Arme de rachete |
2 * 4 SCRC "Harpoon" până la 88 SAM SM-2 |
| Arme anti-submarine | PLUR ASROC |
| Armament de mine și torpile | 2 încorporate 324 mm TA Mark 32 |
| Grupul de aviație | 2 elicoptere |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
USS Vincennes (CG-49) este al treilea crucișător cu rachete ghidate din clasa Ticonderoga al Marinei SUA . A fost în serviciu din iulie 1985 până în iunie 2005. În 2005, a fost retrasă din flotă, în iulie 2010 a fost vândută pentru casare către International Shipbreaking, dezmembrată pentru metal la sfârșitul lunii noiembrie 2011.
Cunoscut pe scară largă ca participant la incidentul din 3 iulie 1988 din Golful Persic, unde a doborât din greșeală un zbor civil iranian Iran Air Flight 655 , ucigând 290 de civili, inclusiv 38 de străini și 66 de copii.
Nava a fost lansată pe 14 aprilie 1984. Numit după bătălia de la Fort Vincennes din februarie 1779, în timpul războiului de revoluție americană . Aceasta este a treia navă cu acest nume din Marina SUA. Ceremonia de punere în funcțiune a avut loc la Pascagoula pe 6 iulie 1985, primul comandant a fost căpitanul 1st Rank George Gee (căpitanul George N. Gee).
Vincennes a devenit primul crucișător de acest tip din Flota Pacificului SUA . După ce a intrat în serviciu în 1985, a participat la testarea rachetei antiaeriene SM-2 Block II . În mai 1986, a participat la manevrele maritime internaționale RIMPAC 86, coordonând apărarea aeriană a formațiunii, formată din două portavioane și peste 40 de nave de alte tipuri din cinci țări. În august 1986, a fost avansat în Pacificul de Vest și Oceanul Indian. Nava a fost postul de comandă de apărare aeriană al formațiunii operaționale a portavionului „Carl Vinson” și a navei de luptă „New Jersey” , interacționând cu Forța de autoapărare maritimă a Japoniei și Marina australiană . Nava a parcurs 46.000 de mile marine de la Marea Bering până la Oceanul Indian [1] [2]
În timpul războiului Iran-Irak , Statele Unite au luat măsuri active în Golful Persic pentru a proteja transportul maritim, în special petrolierele, care au fost atacate de ambele state beligerante.
Pe 14 aprilie 1988, fregata americană Samuel B. Roberts (FFG-58) a lovit o mină din Golful Persic în timpul operațiunii Earnest Will . Șase zile mai târziu, Vincennes s-au retras din Fleet Exercise 88-1, s-au întors la San Diego și au început pregătirile pentru o desfășurare de șase luni în Golful Persic. Scopul oficial al mișcării a fost de a oferi apărare antiaeriană fregatei avariate în timpul trecerii acesteia prin strâmtoarea Hormuz . O lună mai târziu, crucișătorul a sosit în Golful Persic și la începutul lunii iulie a escortat nava grea de andocare Mighty Servant 2 , care a transportat fregata. În timpul operațiunii Earnest Will, crucișătorul a trecut de 14 ori pe lângă Strâmtoarea Hormuz.
La 3 iulie 1988, Vincennes, sub comanda căpitanului William Rogers III , a doborât o aeronavă civilă Airbus A300 , care se afla în spațiul aerian iranian deasupra strâmtorii Hormuz, cu două rachete ghidate . 290 de pasageri și echipaj au fost uciși. Potrivit lui Rogers, crucișătorul a fost atacat de opt bărci iraniene. În acest moment, a fost detectată o țintă aeriană, care a fost confundată cu un avion de vânătoare iranian F-14 atacator . Aeronava Iran Air Flight 655 câștiga altitudine în acel moment, transmițătorul său radio era în modul civil III, și nu în modul militar II, așa cum a determinat Aegis CICS al crucișătorului .
Guvernul iranian a susținut că Vincennes a doborât în mod deliberat o aeronavă civilă [3] . Zborul Iran Air IR655 a efectuat zboruri zilnice de la Bandar Abbas la Dubai de-a lungul coridorului aerian stabilit. Navele italiene prezente în zona incidentului și o altă navă americană, fregata Sides , au confirmat că aeronava urca și nu se scufunda în crucișător. Avertismentul radio de la crucișător a fost transmis pe 121,5 MHz în loc de frecvențele de control al traficului aerian civil și a reprezentat greșit altitudinea și coordonatele aeronavei, astfel încât echipajul, dacă ar asculta valul de 121,5 MHz, ar putea presupune că avertizarea era pentru o altă aeronavă. . Comandantul fregatei „Sides” David Carlson a spus mai târziu că „distrugerea aerobuzului a fost punctul culminant al agresivității lui Rogers” [4] .
În februarie 1990, Vincennes se afla într-o desfășurare de șase luni în Pacificul de Vest și Oceanul Indian, cu elicoptere SH-60 de la Detașamentul 13 HSL-45 la bord. Nava a coordonat apărarea antiaeriană a formației și a servit ca navă amiral de comandă și control în timpul exercițiului Harpoon-Ex-90. În iulie 1990, crucișătorul s-a întors în portul de origine, după ce a parcurs aproximativ 100.000 de mile [1] [2] .
În august 1991, crucișătorul a fost prezentat pentru a patra oară în Pacificul de Vest. Împreună cu portavionul Independence , a servit ca acoperire aeriană pentru comandantul Task Force Delta, iar apoi a participat ca reprezentant al SUA la MERCUBEX 91, un exercițiu comun între Marina SUA și Singapore. În următoarele trei luni, Vincennes a participat la exercițiile bilaterale „Vliant Blitz” cu Marina Sud-coreeană, la exercițiile bilaterale Annualex 03G cu Forțele Maritime de Autoapărare Japoneze și ASWEX 92-1K cu Marina Sud-coreeană, iar apoi a acționat în calitate de reprezentant al Statelor Unite în zilele militare – marinei. Pe 21 decembrie, crucișătorul s-a întors în portul de origine.
În iunie 1994, crucișătorul a plecat pentru a cincea ei desfășurare în Pacificul de Vest, ca parte a grupului operativ al portavionului Kitty Hawk , servind ca comandant al apărării aeriene a formației. În timpul desfășurării, a participat la exercițiul antisubmarin PASSEX 94-2 cu Forța de autoapărare maritimă japoneză, exercițiul bilateral SUA-Singapore MERCUB 94-2 în largul coastei Malaeziei, exercițiile bilaterale SUA-japoneze Keen Edge și exercițiile la scară largă Tandem Thrust, în care Vincennes a acționat ca coordonator zonal de apărare aeriană. Revenirea a avut loc pe 22 decembrie 1994.
În august 1997, Vincennes și-a schimbat portul de origine de la San Diego la Yokosuka, apoi a ajuns în Pacificul de Sud pentru a participa la Exercițiul Valiant Usher 98-1 cu forța de asalt amfibie USS Belleau Wood (LHA-3) și distrugătorul marina australian HMAS . Perth . Exerciții comune au avut loc lângă insula Townsend din Australia.
Vincennes a participat, de asemenea, la exercițiul de luptă al flotei americane a 7-a din SUA, Fleet Battle Experiment Delta (FBE-D), în perioada 24 octombrie - 2 noiembrie 1998, împreună cu exercițiul de apărare Foal Eagle din Coreea de Sud.
La 12 august 2000, Vincennes și-a încheiat participarea la exercițiul comun americano-japonez Sharem 134, care a inclus un exercițiu antisubmarin de o săptămână și o strângere de informații în Marea Chinei de Sud . Nava a testat echipamente pentru detectarea submarinelor, a testat raza de acțiune a sonarului și a lucrat cu geamanduri sonar. La finalul exercițiilor, a avut loc o „vânătoare liberă” pentru submarinele care au participat la exerciții.
La mijlocul lunii noiembrie 2000, în timpul exercițiului MISSILEX 01-1, crucișătorul a interceptat avioane țintă fără pilot în zona Okinawa.
23 martie 2001, „Vincennes”, ca parte a formării operaționale a portavionului „Kitty Hawk”, a vizitat baza navală din Changi (Basa Navală Changi). A fost primul apel efectuat de un portavion american către Singapore. În perioada 23 - 27 august 2001, crucișătorul a participat la exercițiile Multi-Sail pentru a stabili interacțiunea flotelor americane și japoneze în diferite zone maritime.
Pe 17 septembrie 2001, crucișătorul a plecat din Yokosuka pentru a participa la Operațiunea Enduring Freedom și s-a întors în portul de origine pe 18 decembrie 2001.
În martie 2003, Vincennes a fost repartizat la escadrila 15 de distrugătoare [5] .
În 2004-2005, primele cinci nave de tip Ticonderoga, inclusiv Vincennes, au fost retrase din Marina SUA, după ce au servit ceva mai mult de 20 de ani din cei 40 planificați. Motivul a fost decizia că nu a fost oportun să le actualizeze cu înlocuirea lansatorului cu două fascicule Mk 26 pentru instalarea unei lansări verticale Mk 41 .
Ceremonia de dezafectare a crucișătorului a avut loc pe 29 iunie 2005 în San Diego. În aceeași zi, a fost eliminată de pe lista navelor marinei americane și plasată în parcarea flotei de rezervă de la baza navală Kitsap din Bremerton. În 2008, crucișătorul, împreună cu navele surori Thomas S. Gates și Yorktown , au fost programate pentru casare în următorii cinci ani.
Pe 9 iulie 2010 a fost semnat un contract pentru casarea crucișătorului cu International Shipbreaking în Brownsville, pc. Texas [6] . Pe 21 noiembrie 2010, Vincennes a ajuns în Baroonsville prin Canalul Panama și a fost complet demontat până la 23 noiembrie 2011 [7] .
„Vincennes” a fost distins cu Mențiunea pentru unitatea militară de trei ori - marca de eficiență în luptă „E”, Panglica de luptă , Medalia Serviciului Național de Apărare , Panglica Serviciului Naval cu patru stele [8] .
Centrul de informații de luptă pe crucișătorul „Vincennes”, ianuarie 1988
Vincennes la Pearl Harbor, 15 aprilie 2005
La ceremonia de punere în funcțiune, 6 iulie 1985, Pascagoula.
Will Rogers în timpul unei ceremonii de întoarcere la portul de origine, San Diego, 24 octombrie 1988
Will Rogers în timpul unei ceremonii de întoarcere la portul de origine, San Diego, 24 octombrie 1988
| crucișătoare cu rachete | |
|---|---|
| crucișătoare cu rachete ghidate din SUA | |
| crucișătoare britanice cu rachete ghidate | |
| Crusătoarele cu rachete ale Franței | "Colbert" |
| Crusătoarele de rachete ale Italiei | |
| Avioane de rachete din Țările de Jos | „De Zeven Provincien” |
| Avioane de rachete ale URSS/Rusia |
|
| Croaziere URO din clasa Ticonderoga | |||
|---|---|---|---|
| |||