| VJ 101 | |
|---|---|
| VJ 101 pe aeroportul din Hanovra , Germania (1964) | |
| Tip de | experimental VTOL |
| Dezvoltator | Entwicklungsring South (EWR) |
| Producător | Entwicklungsring Süd [d] |
| Primul zbor | 10 aprilie 1963 |
| Sfârșitul operațiunii | 1968 |
| stare | programul este închis |
| Operatori | Forțele aeriene germane |
| Unități produse | 2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
EWR VJ 101 - Aeronavă cu reacție germană experimentală cu decolare și aterizare verticală (VTOL) . Participanții la programul de creare a întreprinderilor Heinkel , Messerschmitt și Bölkow (concern EWR). Programul a derulat din 1960 până în 1968. Primul zbor a avut loc pe 10 aprilie 1963. Au fost construite două exemplare. EWR VJ 101 este prima [1] aeronavă VTOL care depășește viteza sunetului . În primăvara anului 1972, un prototip îmbunătățit Messerschmitt VJ 101C, construit și el în două exemplare, a făcut primul său zbor [2]
Aeronava este un monoplan cu design aerodinamic normal , cu o aripă înaltă. Material de construcție - aliaje de aluminiu. Centrala este formată din șase motoare turborreactor RB.145 ( fabricate de Rolls-Royce și MAN-Turbomotoren): două motoare de ridicare situate în fuzelaj și patru motoare de croazieră amplasate în perechi în nacelele motoarelor rotative de pe consolele aripilor. Un sistem de control cu jet este utilizat pentru manevrarea planului. Pilotul este plasat într-un cockpit presurizat echipat cu un scaun ejectabil.
Au fost construite două prototipuri, X-1 și X-2. Primul zbor hover al mașinii X-1 a fost efectuat la 10 aprilie 1963, prima tranziție la zbor la nivel a fost pe 20 septembrie 1963. VJ 101C X-1 a făcut 40 de zboruri, 24 de zboruri de hover și 14 tranziții complete " decolare verticală-zbor orizontal -aterizare verticală. În timpul acestor zboruri, VJ 101, pentru prima dată printre aeronavele VTOL, a spart bariera sunetului. Imediat după aceasta, pe 14 iulie 1964, a avut loc un accident din cauza unei defecțiuni a pilotului automat. Pe 29 iulie 1964, un VJ 101C a atins Mach 1,04 fără utilizarea unui post-arzător.
Cel de-al doilea prototip, X2, echipat cu un nou pilot automat și postcombustie, a efectuat primul zbor pe 22 octombrie 1965. Testele au continuat până când programul a fost închis în 1968. Produsul VJ 101C X-2 se află în prezent la Deutsches Museum din München .