Motorul W18 este un motor cu piston cu optsprezece cilindri cu trei bancuri de șase cilindri într-o configurație W.
Aspectul W18 este rar folosit, singurele exemple de producție fiind câteva avioane din anii 1920 și 1930. Prototipurile motoarelor W18 au fost realizate pentru mașinile concept predecesoare ale lui Bugatti Veyron la sfârșitul anilor 1990.
Dispunerea W18 a fost luată în considerare pentru utilizarea în vehicule de către doi producători, deși niciunul nu a fost pus în producție. În 1967, Scuderia Ferrari a construit un prototip de motor W3 ca studiu de fezabilitate pentru motorul W18 de 3,0 L (183 inchi cubi) pentru utilizare în Formula 1. La sfârșitul anilor 1990, mașinile concept Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron și Bugatti EB 18.4 Veyron erau echipate cu motoare W18. înainte de versiunea de producție a Bugatti Veyron, motorul W16 a fost folosit în schimb.
Un exemplu timpuriu este Hispano-Suiza 18R din 1929, un motor de avion de curse produs în număr limitat în Franța. A fost urmat în 1934 de Isotta Fraschini Asso 750 care a fost construit în Italia și folosit în mai multe ambarcațiuni zburătoare. Asso 750 era răcit cu apă și avea o înclinare de 60 de grade între rânduri. Tatra T955 din 1943 a fost un prototip de motor diesel de avion care a folosit aspectul W18.
Dispunerea W18 a fost folosită în marea liberă; motoare marine CRM Motori SpA