Établissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier  este o companie franceză de motoare acum defunctă.

Istorie

În anii 1920, Émile Renier, un fost as al primului război mondial , a fondat o companie care a devenit reprezentantul firmei britanice de Havilland în Franța. Potrivit unor rapoarte, în această perioadă a produs mai multe modele de motoare de aeronave sub licență , inclusiv De Havilland Gipsy [1] . La Salonul Aeronautic de la Paris din 1932, prezentarea ei a inclus motoarele Gipsy III și Gipsy Major [2] .

În 1934, ea a trecut la producția de motoare inversate în linie de design propriu. [3] Unul dintre ele, dezvoltat dintr-un motor de Havilland cu 6 cilindri cu 4 cilindri și o putere efectivă de 217 CP. s., a stat pe o modificare a recordului Caudron C.366 "Atalante", care a participat la competiția pentru Cupa Germaniei din același an. [4] Un altul a fost stabilit pe Caudron C.362 , care la 6 ianuarie 1934 a stabilit un nou record de viteză de 1000 km pentru aeronavele ușoare - 332,8 km/h; totuși, acest zbor a avut loc cu 6 zile mai târziu decât termenul stabilit de Ministerul Aerului pentru premiul de 50.000 de franci . [5] Pe 27 mai, a încercat din nou să obțină Cupa și a terminat pe locul doi. [6] Motorul Régnier a contribuit la victoria Percival Mew Gull , care a câștigat Cupa Armand Esder în iulie 1935 (atingând 302 km/h). [7] În 1936, motoarele Régnier R-6 au început să fie echipate cu un compresor Roots - design ; La Air Show au fost prezentate 6 tipuri diferite de motoare echipate cu această îmbunătățire. [8] La începutul anului 1937, a apărut R12 °C în formă de V cu 12 cilindri și 450 CP. Cu. [9]

Unul dintre motoarele sale a fost licențiat companiei americane Allied Aviation din Van Nuys, California , a primit un certificat de tip pentru el în 1939 și l-a construit sub numele de Allied Monsoon . [unu]

În august 1940, sediul social al companiei a fost transferat la Bergerac (departamentul Dordogne), unde la 4 septembrie a aceluiași an, fondatorul acesteia Emile Renier a murit [10] în clinica Pozzi; uzina a fost capturată de germani și a fost angajată în aprovizionarea cu artilerie navală germană. [11] [12]

În timpul ocupației Franței și în primii ani postbelici, Régnier a dezvoltat și produs mai multe motoare similare de design simplificat, diferite ca putere: 4J, 4K și 4L (75, 100 și, respectiv, 150 CP). [13] [14] [1] În 1946 [15] sau 1947 [16] a fost naționalizat și a devenit parte a asociației SNECMA (acum parte a holdingului Safran ) și cel mai popular motor 4L al său la acea vreme, [16] a devenit SNECMA Regnier 4L . SNECMA a continuat să le producă până în 1956. [15] Au fost instalate la modificarea militară a aeronavei ușoare NC.850 - Nord NC.856A (112 construite). [17]

Produse

• Regnier R2T-01 (1935) 24 l. Cu. boxer in doi timpi:
• Regnier R1 30 l. Cu. boxer;
• Regnier 2 60 l. Cu. boxer;
• Régnier 4B (bazat pe de Havilland Gipsy) 140 CP Cu.
• Regnier 4D.2
• Regnier 4E.0
• Regnier 4F.0
• Regnier 4JO [18] 75 l. Cu.
• Regnier 4KO 100 l. Cu.
• Regnier 4LO 150 l. Cu.
• Regnier 4L
• Régnier 4R (1936) 120-135 l. Cu.
• Regnier 6B 180 CP Cu.
• Regnier 6GO
• Regnier 6R (1936) 180-200 litri. Cu.
• Regnier 6RS
• Regnier R161-01 [19] 280 CP Cu.
• Regnier Martinet [19]
• Regnier 12Hoo 400 l. Cu.
• R12 °C 450 l. Cu.
• R12 G 900 l. Cu.

Galerie

Publicitate antebelică pentru firma Régnier

• Revista " Les Ailes " 31 martie 1938, pagina 16.

Note

1. ↑ 1 2 3 Regnier (Franța) . enginehistory.org . Preluat: 14 iulie 2017. (nedefinit)  (link indisponibil)
2. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1932. - 24 noiembrie. — P. 1103,1105 .
3. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1933. - 9 noiembrie. — P. 1134 .
4. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1934. - 24 mai. - P. 510-511 .
5. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1934. - 18 ianuarie. — P. 61 .
6. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1934. - 31 mai. — P. 531 .
7. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1935. - 5 septembrie. - P. 238-239 .
8. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1936. - 26 noiembrie. - P. 561.576.578 .
9. ↑ Zbor  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1937. - 20 mai. — P. 505 .
10. ↑ Over the Front: A Complete Record of Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services,  1914–1918 . — P. 211.
11. ↑ Spartanburg Herald-Journal , 4 martie 1942, p. unu.
12. ↑ British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs , Albuquerque Journal  (4 martie 1942), p. 1. Arhivat din original la 24 ianuarie 2019. Preluat la 15 iulie 2017.
13. ↑ Motoare la Salonul de la Paris  // Zbor  :  revistă. - 1936. - 26 noiembrie ( vol. XXX , nr. 1457 ). — P. 578 .
14. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938  (nedeterminat) . — Londra: David și Charles, 1972. - S. 68d. — ISBN 0715 35734 4 .
15. ↑ 1 2 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (nedeterminat) . — Londra: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. - S. 432-433.
16. ↑ 1 2 Gunston, Bill. Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero  (nedefinită) . - 2. - Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. - S. 134-135. — ISBN 1-85260-163-9 .
17. ↑ Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 à 1964  (neopr.) . - Paris: Editions EPA, 1990. - P. 63. - ISBN 2 85120 350 9 .
18. ↑ Parmentier, Bruno Alliet-lariviere AL-06  (fr.)  ? . aviafrance.com (11 martie 2002). Data accesului: 23 septembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.  (nedefinit)
19. ↑ 1 2 Pozzoli, Serge. necunoscut  // Fana  de l'Aviation. - 1974. - Februarie.

Link -uri

• Motoare de aeronave Regnier la sites.google.com Arhivat 9 octombrie 2020 la Wayback Machine  (fr.)
• Biografia lui Émile Renier și istoria companiei sale Arhivat 19 ianuarie 2019 la Wayback Machine  (fr.)