Candu

"Nyandu" ( spaniolă:  Ñandú  - " nandu ") este un vehicul off-road al armatei argentiniene , dezvoltat de inginerii de control DGME conduși de Martin Reuther. Era destinat să echipeze trupele Argentinei, dar după lansarea a patru prototipuri, nu a intrat în serie. Primul SUV argentinian (" jeep ") [3] .

Fundal

Argentina a rămas neutră în al Doilea Război Mondial , ceea ce a exclus-o de pe lista țărilor care au primit ajutor militar și economic al SUA în baza Lend-Lease . De fapt, însă, Buenos Aires a simpatizat cu Axa . Acest lucru a creat premisele unei posibile invazii americano-braziliane. Ambasadorul Braziliei la Washington a indicat că Buenos Aires ar fi putut fi complet bombardată de forțele aeriene braziliene . În aceste condiții, dezvoltarea și producția intensivă de echipamente și echipamente militare au început în Argentina - motoare Gaucho , bombardiere Kalkin , avioane de antrenament DL și Tu-Sa , tancul Nahuel și așa mai departe.

Dezvoltare

Lucrările la un proiect de vehicule ușoare pentru armată au început în 1943 [4] . Mașina, numită după „struții” sud-americani „ Nyandu”, era un analog al mașinii GP de 1/4 de tonă (Jeep) produsă la acea vreme în SUA. Grupul de ingineri era condus de Martin Reuther, ofițer de rezervă și lucrător la Arsenalul metropolitan Esteban de Luca . Reducerea comerțului i-a forțat pe argentinieni să minimizeze prezența componentelor străine în mașină. Drept urmare, motorul și cutia de viteze au fost proiectate și fabricate în Argentina [4] . Ca și în cazul tancului Nahuel, s-a folosit o cooperare extinsă în producția Nyandu. Motorul a fost asamblat de Fundiciones Santini, componentele din oțel au fost turnate la uzina Siemens Martin. Asamblarea a fost efectuată la Arsenal Esteban de Luca [5] . Primul prototip a fost prezentat la o paradă militară din 9 iulie 1945, iar pe 11 septembrie a început să fie supus probelor de testare, dar o cerere de producție în masă a fost trimisă la Ministerul Economiei abia în 1946 [4] .

Constructii

Nyandu era o mașină deschisă, cu profil redus, echipată cu un motor pe benzină de 85 CP . Cu. și suspensie independentă a tuturor roților [3] .

Sfârșitul proiectului

Sfârșitul celui de- al Doilea Război Mondial a marcat apariția pe piața mondială a unei cantități uriașe de arme și echipamente militare la prețuri de chilipir. Acest lucru a pus capăt planurilor de producție în masă a „Nyandu”. El nu a fost adoptat de armată și de președintele Băncii Centrale a Republicii Argentina, Miguel Mirandaau decis să importe „ jeep -uri ” din Belgia la 700 USD pe unitate, ceea ce era mult mai ieftin decât producția proprie.

Prototipul #1 a fost cumpărat de un muzeu privat din Argentina, restul au fost scoase la licitație.

Vezi și

• VLEGA Gaucho
• IAME Rastrojero

Note

1. ↑ Intrarea în țară din World of Wheels  . WarWheels.Net 2. Preluat la 21 noiembrie 2015. Arhivat din original la 22 ianuarie 2016.
2. ↑ în unele surse 76 sau 90 CP.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Enciclopedia vehiculelor militare 1769-2006 . - primul. - M . : La volan , 2006. - S.  355 . — 640 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-9698-0040-6 .
4. ↑ 1 2 3 El Ñandú, vehículo multipropósito para el Ejército  (spaniola)  (link indisponibil) . Istoricul auto. Consultat la 21 noiembrie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015.
5. ↑ El general Juan Domingo Perón y la industrialización del país  (spaniolă) . Instituto Nacional Juan Domingo Perón. Consultat la 21 noiembrie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.

Link -uri

• El Ñandú y el Gaucho  (spaniol) . Pagina/12 . Consultat la 21 noiembrie 2015. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.