| Istanbul Deniz Otobusleri | |
|---|---|
| Tip de | Companie privata |
| Baza | 1987 |
| Locație | |
| Industrie | transport public |
| Site-ul web | ido.com.tr ( tur.) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
İstanbul Deniz Otobüsleri ( în turcă : İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş., İDO , traducere literală: Istanbul Sea Buses) este o companie fondată de municipalitatea din Istanbul în 1987. Inițial, compania deținea o flotă de zece nave construite la șantierul naval norvegian Kvaerner Fjellstrand. Astăzi, İDO are o flotă de 25 de feriboturi cu o capacitate de 350 până la 450 de pasageri proiectată de Kvaerner Fjellstrand, Austalși Damen Group; zece feriboturi auto de mare viteză (pentru 1200 de pasageri și 225 de mașini) dezvoltate de Austal și Damen Group; optsprezece feriboturi; 32 feriboturi suburbane; precum și o navă mare de pasageri. În prezent, cu 87 de nave de pasageri și 86 de dane, compania este cel mai mare operator de feribot de navetiști din lume; dacă se iau în calcul și navele auxiliare, atunci İDO deține mai mult de o sută de nave. În 2011, compania a fost privatizată de municipalitatea din Istanbul pentru o perioadă de 30 de ani.
İstanbul Deniz Otobüsleri folosește mai multe sisteme tarifare, cu ajutorul cărora consumatorul poate alege metoda de plată care i se potrivește. Deoarece ambarcațiunile mici convenționale ale companiei sunt utilizate în principal pe linii intra-oraș și sunt de obicei conectate la alte sisteme de „tranzit urban rapid” - cum ar fi metroul din Istanbul și autobuzele İETT - pasagerii în acest caz trec pur și simplu prin „poarta de plată” (turnichet). ). În acest caz, nu există nicio rezervare în avans a călătoriei, nicio rezervare de locuri - iar călătoria în sine este destul de ieftină. Sistemul de plată İstanbul Deniz Otobüsleri este integrat cu cardurile de pasageri AKBİL (bilete inteligente) și cardul inteligent fără contact Istanbulkart , care sunt valabile și pentru toate celelalte forme de transport public din Istanbul operate de municipalitatea orașului.
Transportul maritim pe distanțe lungi este vizibil mai scump și nu este la fel de folosit de locuitorii orașului ca feribotul obișnuit în zonele suburbane. În acest caz, pasagerii plătesc tariful deja la îmbarcare, iar cardurile AKBİL și Istanbulkart sunt valabile pentru astfel de călătorii. Procedura este aceeași pentru liniile de distanță mare; în acest caz, nici pasagerii nu au locuri prealocate.
Feriboturile auto de mare viteză care transportă vehicule obișnuite își transportă și pasagerii - nici aici nu există un sistem de rezervare. Cu toate acestea, feriboturile de mare viteză au două secțiuni separate: pentru pasagerii cu bilet de clasă economică (puntea inferioară) și deținătorii de bilete de clasa întâi (punta superioară a navei). Transportul regulat nu necesită rezervare prealabilă, deși pasagerii sunt rugați uneori să rezerve un loc și un loc pentru mașină în avans.
Cu propriile sale cuvinte, „în efortul de a crește satisfacția clienților și de a îmbunătăți calitatea managementului sistemului de tarife”, İstanbul Deniz Otobüsleri intenționează să treacă la un „sistem dinamic de prețuri” în viitor, similar cu cel folosit de companiile aeriene moderne. Prețurile dinamice înseamnă că prețurile biletelor vor fluctua pe măsură ce timpii de călătorie se apropie și gradul de ocupare a navei se apropie.
Inițial, compania deținea o flotă de zece nave construite la șantierul naval norvegian Kvaerner Fjellstrand. Astăzi, İDO are o flotă de 25 de feriboturi, cu o capacitate de 350 până la 450 de pasageri, proiectate de Kvaerner Fjellstrand, Austal și Damen Group; zece feriboturi auto de mare viteză (pentru 1200 de pasageri și 225 de mașini) dezvoltate de Austal și Damen Group; optsprezece feriboturi; 32 feriboturi suburbane; precum și o navă mare de pasageri.
La 12 decembrie 2005, İstanbul Deniz Otobüsleri a semnat un contract cu Austal pentru două feriboturi noi, care au fost livrate în 2007 și au crescut semnificativ capacitățile companiei de transport de pasageri.