Ioan Aaron | |
---|---|
John W. Aaron | |
| |
Data nașterii | 1943 |
Locul nașterii | Wellington , Texas , SUA |
Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
Sfera științifică | tehnică |
Loc de munca | |
Alma Mater | Universitatea de Stat din Southwestern Oklahoma, 1964 |
Cunoscut ca | inginer care a contribuit decisiv la salvarea misiunilor Apollo 12 , Apollo 13 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
John Aaron ( ing. John W. Aaron ) (născut în 1943 , Wellington , Texas , SUA ) este un fost inginer NASA care a lucrat la Centrul de control al misiunii Apollo. A devenit cunoscut pe scară largă pentru salvarea misiunilor Apollo 12 și Apollo 13 [ 1] .
Inginerul de control al misiunii John Aaron a jucat un rol critic în continuarea misiunii Apollo 12 după ce nava a fost lovită de două fulgere. Recomandarea sa a făcut posibilă restabilirea funcționalității telemetriei de la bord a navei și asigurarea faptului că echipamentul era în stare bună de funcționare. John Aaron a sugerat să comutați comutatorul SCE (Echipament de condiționare a semnalului) pe Aux [2] . Nimeni din echipajul de la sol nu era conștient de această posibilitate, dar recomandarea a fost transmisă la bordul Apollo 12, iar astronautul Bean a reușit să o implementeze. După o astfel de intervenție și o repornire a electronicii de la bord, Centrul de control a putut primi date de telemetrie, în baza cărora s-a luat o decizie cu privire la oportunitatea punerii navei pe o traiectorie lunară.
După explozia de la bordul navei spațiale Apollo 13, John Aaron a fost însărcinat să remedieze o problemă cu sursa de alimentare a modulului lunar și apoi o pană de curent în timpul zborului de întoarcere. I s-a permis să se opună ideilor altor ingineri, mai ales atunci când aceștia au influențat utilizarea energiei bateriei electrice. Responsabil pentru raționalizarea energiei navelor spațiale în timpul zborului de întoarcere, el a dezvoltat o secvență inovatoare de alimentare la bord care a permis modulului de comandă să se întoarcă pe Pământ în timp ce funcționează cu o putere limitată a bateriei. Spre deosebire de procedurile existente, după ce au calculat toate riscurile, a ordonat ca sistemul de măsurare, care include telemetrie, echipamente de supraveghere video și un transmițător de comunicații, să fie oprit pentru ultima dată chiar înainte de coborâre. Fără un sistem de măsurare, echipajul și controlorii nu ar putea ști sigur despre calea corectă de zbor până în ultimul moment înainte de coborâre. Cu toate acestea, fără astfel de modificări, capsula cu echipaj și-ar fi epuizat bateria înainte de stropire. Procedura a avut succes și echipajul s-a întors pe Pământ.
În cataloagele bibliografice |
---|