Aviabróker (ing. „aviátion bróker” ) - un broker care se ocupă de rezervarea de zboruri charter , charter de avioane , încheierea de contracte de asigurare a aeronavelor și a mărfurilor transportate pe calea aerului . Un broker aerian poate fi atât o entitate juridică, cât și o persoană fizică . Compania de broker aerian nu deține aeronavele sale, lucrează îndeaproape cu diverse companii aeriene și proprietari care îi asigură aeronava potrivită la momentul potrivit [1] [2] .
Cel mai adesea, un broker aerian nu numai că oferă o aeronavă și un echipaj , așa cum o face compania aeriană, dar organizează și utilizarea saloanelor VIP din aeroport , oferă nivelul necesar de mâncare la bord, acces la internet și ajută la evitarea întârzierilor de zbor. Spre deosebire de o companie aeriană, un broker aerian se ocupă de toate problemele legate de situația pre-zbor, zborul în sine și serviciul post-zbor. În plus, brokerii aerieni acționează ca clienți cu drepturi depline pentru companiile aeriene și, prin urmare, evaluează serviciile acestora [3] .
Cele mai comune servicii oferite de brokerii aerieni sunt [4] :
În URSS, nu exista o piață pentru serviciile de închiriere de avioane de aviație de afaceri. Doar elita sovietică, reprezentată de primele persoane ale statului și membri ai Biroului Politic , s-a bucurat de avantajele zborului cu avioanele de afaceri . Cu toate acestea, aceste zboruri au fost operate de un transportator - escadrila guvernamentală nr. 235 , iar organizarea zborurilor pentru elita rusă nu mai puțin pretențioasă a implicat căutarea de noi specialiști.
Originea instituției brokerilor aerieni este atribuită anilor 1990, când au început să apară primele avioane private în țară, iar odată cu acestea și primele companii care oferă servicii de închiriere de avioane de aviație de afaceri [5] . Cererea în creștere pentru transportul de afaceri și VIP și deficitul de avioane au dus la formarea de noi jucători pe piața aviației de afaceri din Rusia - brokerii aerieni. Ei au închiriat avioane de la companiile aeriene și de la proprietari, au monitorizat organizarea zborului și îndeplinirea exactă a dorințelor pasagerilor și, de asemenea, au însoțit aeronavele în zborurile către orașele rusești, unde au acționat ca interpreți și au plătit ei înșiși pentru serviciile aeroportuare [6] .
În timpul crizei financiare din 2008-2009, brokerii aerieni, ca nicio altă companie, au cunoscut o scădere bruscă a activității financiare a clienților charter de aviație de afaceri.
După criză, conform observațiilor experților FL Technics Jets, au loc schimbări tangibile pe piața aviației de afaceri. Flota de avioane private este de așteptat să se dubleze până în 2030 față de 2010, de la 14.700 în 2010 la 30.900 până în 2030. Principala creștere a pieței este așteptată, în principal în Rusia și CSI, unde numărul de nave private este proiectat la 1.765 de unități.
Potrivit experților, în țările cu intensitate scăzută a traficului aerian, mulți pasageri preferă să folosească avioane de afaceri de mare capacitate decât să utilizeze servicii de aviație comercială. Statisticile arată că în Africa, America Latină și Europa de Est, cererea pentru cele mai atractive avioane private de 50 de locuri este în creștere.
În timp ce cea mai mare flotă are sediul în America de Nord, China este piața de aviație cu cea mai rapidă creștere din lume. În următorii 30 de ani, FL Technics Jets prezice că cele trei regiuni vor fi la mare căutare atât pe piețele aviației de afaceri, cât și pe cele comerciale [7] .
În plus, analiștii de la Flight International Magazine [8] consideră că liderii pieței aviației de afaceri vor fi producătorii Gulfstream și Bombardier , care vor reprezenta 24,8, respectiv 23,2% din piață. Aceștia vor fi urmați de Cessna , Dassault , Hawker Beechcraft , Embraer și Honda [9] în ceea ce privește costurile de aprovizionare .
Potrivit Top Flight Magazine, exprimat în articolul „Vanity Fair” [10] , după o scădere bruscă a călătoriilor aeriene, o reducere a zborurilor în 2009 cu 30-40% și falimentul unui număr de brokeri aerieni care nu au putut rămâne. pe piață, criza a curățat industria din Europa și Rusia, ceea ce înseamnă că doar cei mai puternici au supraviețuit. Lista celor mai buni brokeri aerieni ruși care modelează industria și sunt recunoscuți ca profesioniști în domeniul lor este stabilită în cadrul proiectului Vanity Fair. Criteriile de selecție nu sunt doar numărul de zboruri, ci și confortul și stilul site-urilor web ale acestor companii [11] .