| Auto-înflorire | |
|---|---|
| Indicator cu sigla fabricii | |
| Anul înființării | 1964 |
| An de închidere | O.K. 2013 |
| Nume anterioare |
Plantați-le „Avtotsvetlit”. XXVI Congres al PCUS, Uzina Melitopol Avtotsvetlit JSC, Litie LLC, Consumer Goods LLC |
| Locație | Ucraina ,Melitopol,autostrada Kakhovskoe, 27 |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | piese auto |
| Numar de angajati | până la 4500 |
Avtotsvetlit este o fostă întreprindere din industria auto sovietică și ucraineană situată în orașul Melitopol . A efectuat turnarea de precizie a aliajelor de fontă, oțel, aluminiu și magneziu pentru industria auto și tractoare, în principal piese de motoare pentru mașini Zaporozhets și Tavria .
Fabrica a fost construită în anii 1960 și 70 , iar în anii 1970 și 80 a fost una dintre cele mai mari întreprinderi din Melitopol . În anii 1990, la fabrică a început o criză, care s-a încheiat în anii 2010 cu falimentul și lichidarea întreprinderii. Au fost scoase utilajele întreprinderii, iar atelierele au fost demontate.
În 1958, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să transfere fabrica Kommunar din Zaporojie în producția de mașini mici, iar uzina de motor Melitopol a primit numele. A. Mikoyan - pentru producția de motoare pentru ei, care a necesitat construirea unei noi infrastructuri.
În 1959, în apropierea periferiei de sud-vest a Melitopolului, a fost selectat un teren de 39,2 hectare pentru construirea unui complex de ateliere de turnare neferoase. În 1960, a început construcția unei autostrăzi și a unei linii de cale ferată către viitorul șantier, în 1963 - construcția unei stații de pompare și compresoare, în 1964 - o boiler, o magistrală de încălzire, un sistem de alimentare cu apă, un sistem de canalizare. , și o cale de aer comprimat. La 27 iunie 1964, construcția unui complex de ateliere al Uzinei Melitopol a fost divizată într-o întreprindere separată - uzina Avtotsvetlit.
În noiembrie 1964 a început construcția atelierului de turnare magneziu, iar în 1965 au fost puse în funcțiune sălile de cazane și compresoare, a început instalarea echipamentelor în prima etapă a atelierului de turnare a magneziului. 31 ianuarie 1965 este considerată data începerii activității de producție a fabricii.
În februarie 1967 a început construcția unui atelier de turnare a oțelului de precizie, iar în octombrie 1967, o clădire de turnătorie de fier cu dimensiunile 174 pe 96 de metri. Clădirea din fontă a fost construită inițial pentru o fabrică de motoare, dar în 1980 a fost în cele din urmă reatribuită la Avtotsvetlit. În ateliere au fost instalate echipamente moderne performante. Liniile de turnare importate „Georg Fischer” și „Dizamatic” au fost instalate în clădirea din fontă.
În ianuarie 1968 a început construcția unui atelier de turnare a aluminiului, cel mai mare atelier al uzinei, cu o suprafață de 2 hectare. În 1973 a fost lansată prima etapă a atelierului, iar în 1974, a doua [1] .
Fabrica a devenit ultima mare întreprindere a Melitopol creată sub regimul sovietic [2] .
La apogeul său, fabrica avea 4.500 de angajați. Cea mai mare parte a producției a mers către fabricile MeMZ și Kommunar , restul către zeci de alte întreprinderi ale URSS, inclusiv VAZ , LuAZ , KrAZ , KamAZ .
În 1966, fabrica a construit tabăra de pionieri Raduga și centrul de recreere Neptun din Kirillovka , în 1968 un cămin, iar în anii 1970 și 80 au fost construite clădiri cu mai multe etaje pentru lucrătorii fabricii. Din 1988, fabrica a participat la construcția primei linii de troleibuz în Melitopol , care nu a fost niciodată finalizată.
De-a lungul anilor, fabrica a fost condusă de V. V. Pipenko, S. A. Korus, L. Krasilenko, V. P. Timoshenko (acum piața din fața clădirii administrative a fabricii poartă numele lui ), K. D. Shevchenko, V. P. Shelestov, V. L. Eremenko [1] ] .
În 1981, fabrica a primit numele celui de-al XXVI-lea Congres al PCUS , iar echipa sa a fost înscrisă în Cartea Republicană a Gloriei Muncii VDNKh a RSS Ucrainei [2] .
S-a planificat extinderea producției. S-a săpat o groapă de fundație pentru un magazin în construcție pentru turnarea produselor din alamă și bronz [1] .
Prăbușirea URSS a distrus legăturile economice tradiționale ale fabricii, iar oferta de mașini străine prin granițele deschise a redus drastic cererea pentru Tavria. Timp de nefuncționare, întârzieri ale salariilor, reducerea săptămânii de lucru, concedieri au început la întreprindere. Volumul de turnare a fost redus de la 42700 de tone (1990) la 1000 de tone (1997), iar numărul de angajați - de la 4500 la 1300 de persoane (2004).
„Avtotsvetlit” căuta noi piețe în Ucraina și Rusia, a încercat să furnizeze roți de mașini întreprinderilor din Italia și Germania , în 2004, împreună cu Zaporozhye „Kommunar” se pregătea să lanseze un nou model de mașină, dar fără rezultat. În anul 2005, atelierele de magneziu și aluminiu au fost oprite, iar producția a fost transferată la atelierul de electricitate (turnare aluminiu pentru o fabrică de motoare pe cuptoare cu inducție mici și bunuri de larg consum).
În acești ani, OJSC Melitopol Plant Avtotsvetlit a fost împărțită în cinci întreprinderi independente: LLC Casting, LLC Koltso, Dots Raduga, LLC Metallurgservis, LLC Bunuri de consum. În plus, oamenii din fabrică au fondat BIOL LLC, care producea ustensile din aluminiu [1] . În 2006, majoritatea angajaților lui Avtotsvetlit au fost transferați la LLC „Litye”, iar din toamna anului 2008 - la LLC „Bunuri de larg consum”, iar astfel de transferuri au acumulat adesea restanțe salariale [3] . În toamna anului 2008 întreprinderea și-a oprit activitatea. Până în ianuarie 2009, numărul de angajați a fost redus de la 750 la 670 [4] . Acțiunile companiei au fost scoase la licitație [5] . Deși în 2009 întreprinderea a atins volumele de producție planificate [6] , profitul pentru anul 2009 s-a dovedit a fi aproape egal cu cheltuielile [7] .
La începutul anului 2012, toate atelierele întreprinderii (4 principale și 2 auxiliare) au continuat să funcționeze [8] , dar comenzile primite de Avtotsvetlit de la AvtoZAZ au fost insuficiente pentru a asigura funcționarea normală a întreprinderii. Datorii acumulate la salarii, taxe, facturi la electricitate. Până la sfârșitul anului 2012, dintre toate subsidiarele Avtotsvetlit, funcționa doar Consumer Goods LLC, bazat pe o turnătorie de fier și magazine de oțel, cu o echipă de 300 de oameni. Utilajele uzinei au început să fie tăiate și casate [9] . În 2013, a fost descrisă proprietatea Consumer Goods LLC, Litie LLC și Koltso LLC [10] . S-a declanșat procedura de lichidare a întreprinderii [11] , proprietatea a fost scoasă la licitație [12] . Până în 2018, utilajele uzinei au fost demontate, majoritatea clădirilor au fost demontate până la fundație, a rămas doar clădirea blocului atelierelor auxiliare și conducerea uzinei [1] [13] .
După aceea, teritoriul întreprinderii a continuat să fie supus jafurilor spontane, iar rămășițele clădirilor au atras urmăritori [14] .
În 2021, pe teritoriul uzinei a început construcția unei noi stații de betoane asfaltice de către compania Odesa Avtomagistral-South, care implementează repararea unui tronson din autostrada M-14 Odesa-Melitopol-Novoazovsk ca parte a mandatului prezidențial. proiectul Mare Budіvnitstvo. Potrivit unor informații neoficiale, este planificat ca stația de beton asfaltic să funcționeze doar 1,5-2 ani [15] .
| Întreprinderile Melitopol | |
|---|---|
| inginerie mecanică |
|
| industria alimentară |
|
| Industria textila |
|