| Alvin | |
|---|---|
| Engleză Alvin (DSV-2) | |
| Alvin în 1978 (la un an după primul studiu al munților hidrotermali) | |
| Principalele caracteristici | |
| Rezervă de alimentare cu energie | 57,6 kWh maxim (120 × 480 Ah), 43,2 kW util (120 × 360 Ah) |
| Viteza (sub apă) |
Croazieră - 0,8 km/h (0,5 noduri) Full - 3,4 km/h (2 noduri) |
| Adâncime de operare | 4500 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 7000 m (teoretic) |
| Echipajul | 3 (1 pilot, 2 oameni de știință) |
| Autonomie de lucru | 6-10 ore, 5 km (3 mile) la 14 m/min. |
| Stoc de susținere a vieții | 72 de ore × 3 persoane |
| Dimensiuni | |
| Greutate uscata | 17 t |
| Lungime maximă (în funcție de linia de plutire proiectată) | 7,1 m |
| Latimea carenei max. | 2,6 m |
| Înălţime | 3,7 m |
| Încărcătură utilă | 680 kg |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Alvin” ( ing. DSV-2 Alvin ) este unul dintre cele mai cunoscute vehicule subacvatice cu echipaj activ (PPA). Dispozitivul este conceput pentru trei persoane (doi oameni de știință și un pilot) și vă permite să vă scufundați la o adâncime de 4500 de metri în 10 ore. Dimensiunile echipamentului utilizat sunt limitate de dimensiunile trapei aparatului, care are un diametru de 48,2 cm (19 inchi).
Pe 20 iulie 1965, un angajat al Institutului Oceanografic Woods Hole (WHOI) William A. Reine de la bordul vasului Alvin s-a scufundat în canionul subacvatic Ocean Tongue și după 1 oră și 37 de minute a ajuns la fund la o adâncime de 1829 m.
17 martie 1966 „Alvin” a fost folosit pentru a căuta o bombă cu hidrogen de 1,45 megatone scufundată la o adâncime de aproape 800 de metri în Palomares ( Spania ).
În 1973, carena lui Alvin a fost înlocuită cu o carenă mai nouă din titan, permițând scufundări la adâncimi de până la 4.500 de metri (14.800 de picioare).
În 1977, în timpul unei expediții conduse de Robert Ballard și susținută de Administrația Națională a Oceanică și Atmosferică a SUA (NOAA), Alvin a identificat și a documentat existența fumătorilor de culoare în jurul Insulelor Galapagos. Ele există la adâncimi de peste 2.000 de metri, emitând o explozie puternică de apă neagră, fumurie supraîncălzită la peste 400 °C (750 °F).
Alvin a participat la explorarea epavei Titanicului în 1986. Multe dintre fotografiile expediției au fost publicate în revista National Geographic Society , care a fost principalul sponsor al expediției.
De mulți ani, Alvin a fost reparat în mod repetat cu înlocuirea echipamentelor și bateriilor. Ultima revizie a fost în 2001, în timpul căreia s-au adăugat, printre alte echipamente, controlere de motor și sisteme informatice. Toate componentele navei, inclusiv cadrele și sferele de personal, au fost înlocuite cel puțin o dată. „Alvin” este complet demontat la fiecare 3-5 ani pentru o inspecție completă. În 2006, a fost adăugat un nou braț robot.
În iunie 2008, a început construcția unei sfere de personal mai mare și mai durabilă, care poate fi folosită pentru a moderniza Alvin (folosit din 2011) sau un aparat complet nou. Noua sferă va avea 5 ferestre (în prezent sunt 3) și este proiectată pentru adâncimi de peste 6000 de metri.