An-34

An-34 - avion de transport militar  sovietic , dezvoltat în OKB numit după O. K. Antonov . Conceput pentru a transporta marfa, soldati sau parasutisti, precum si pentru a transporta raniti. Poate fi folosit ca bombardier auxiliar.

Istoria creației și dezvoltării

În 1961, o aeronavă An-24 a fost transformată într- una de transport . Compartimentul pentru pasageri a fost transformat într-o cabină de marfă, podeaua a fost întărită cu placaj. O ușă de marfă a fost adăugată pe partea tribord. Aeronava a efectuat primul zbor pe 4 septembrie 1961, piloții de încercare Yu. V. Kurlin și A. M. Tsygankov erau la cârmă. În iulie 1962, aeronava a fost supusă testelor de stat, care au scos la iveală o serie de neajunsuri. În februarie 1965, al doilea An-24 a fost convertit. Acum, cu o podea metalică în compartimentul de marfă, o trapă în fuzelajul din spate . Pentru o mai bună încărcare/descărcare, aeronava a fost echipată cu un dispozitiv de încărcare pe tavan. De-a lungul lateralelor au fost instalate scaune rabatabile pentru parașutiști . De asemenea, aeronava avea o rezervă de combustibil crescută .

Sumtsov, Viktor Alekseevich, a fost numit proiectantul principal al aeronavei . Noua aeronavă a fost numită An-34 (An-24T). Din 16 iunie până în 10 noiembrie 1965 au fost efectuate teste de stat. Producția în serie a fost organizată la Uzina de Aviație Irkutsk . Producția de avioane a continuat până în 1971 . Din 1965 până în 1971, au fost produse 226 de mașini, dintre care 62 au fost în modificarea An-24RT.

Design aerodinamic

• O aeronavă cu turbopropulsoare cu aripă înaltă cu două motoare, cu aripă dreaptă și cu o singură aripă .

Descriere tehnică

Fuzelaj semi- monococ . Structura portantă este formată dintr-un set de grinzi și grinzi . S-au folosit îmbinări sudate cu lipici în loc de nituire . Secțiunea fuzelajului este formată din două arce de diametre diferite. Carlinga este situată în partea din față a fuzelajului . În spatele acestuia se află un compartiment de marfă. În secțiunea de coadă există o trapă de marfă cu o dimensiune de 1400 × 2720 mm.

Aripă  - în plan trapezoidal, tip casetă, alungire mare. Aripa este alcătuită din două bare . Pe secțiunea centrală există două clapete cu o singură fante , iar pe console - două clape retractabile cu două fante. De asemenea, pe console sunt două eleronoane divizate . Unitatea de coadă este tradițională, completată de o chilă ventrală .

Trenul de aterizare al aeronavei este triciclu: două suporturi principale și unul frontal. Roți duble pe fiecare rack. Presiunea din interiorul anvelopelor este reglată în zbor și pe sol.

Centrala este formată din două motoare turbopropulsoare AI-24T cu elice cu patru pale AV-72T și o unitate de lansare autonomă TG-16. Diametrul elicelor este de 3,9 m. Puterea fiecărui motor în modul decolare este de 2550 CP. Cu. Combustibilul este plasat în patru rezervoare moi în secțiunea centrală.

Specificații

Sursa datelor: [1]

• Echipaj : 4 persoane
• Capacitate de pasageri: 37 de soldați, sau 33 de parașutiști, sau 24 de răniți pe targi.
• Capacitate de încărcare : 5000 kg
• Lungime : 23,53 m
• Anvergura aripilor : 29,20 m
• Inaltime : 8,32 m
• Suprafata aripii: 74,98 m²
• Greutate goală : 14.490 kg
• Greutate normală la decolare: 20.000 kg
• Greutate maximă la decolare : 21.000 kg
• Masa combustibilului în rezervoarele interne: 4790 kg
• Centrală electrică : 2 × TVD AI-24T
• Putere motor : 2 × 2550

(2×1876)

• Elice : AV-72T
• Diametru șurub: 3,9 m

• Viteza maxima: 540 km/h
• Viteza de croaziera : 450 km/h
• Raza practica: 620 km
• Raza feribotului: 1890 km
• Tavan practic : 8000 m
• Cursa de decolare: 640 m
• Lungime alergare: 610 m

• Puncte de suspendare: 4 suporturi BDZ-34
• Bombe : până la 500 kg calibru

Modificări

Accidente și dezastre

• La 16 mai 1972, un An-24T al Marinei Flotei Baltice s-a prăbușit într-o clădire de grădiniță din Svetlogorsk . Tragedia a luat viața a 34 de persoane: echipajul aeronavei (8 persoane) și 26 de oameni de la sol (inclusiv 23 de copii) au murit [2] [3] .
• Pe 19 aprilie 1977, un An-24T, în timp ce ateriza pe aerodromul Tapa, a prins o țeavă a unei distilerii și a căzut într-un câmp . 21 de oameni au murit.
• La 12 mai 1982, An-24T al lui Balashovsky VVAUL , în timpul unui zbor de antrenament în scopul antrenării unui cadet, a intrat într-un mod de blocare, s-a răsturnat, a pierdut controlul și a căzut într-o poziție inversată în aliniamentul pistei. Aeronava a ars după impactul cu solul. Întregul echipaj și cadetul au fost uciși (5 persoane).

Note

1. ↑ An-24T . Consultat la 31 august 2009. Arhivat din original la 29 ianuarie 2009. (nedefinit)
2. ↑ (rusă) Pravda. 16 mai 2006. „O tragedie care a rămas tăcută timp de 30 de ani”. Arhivat pe 2 martie 2014 la Wayback Machine 
3. ↑ (rusă) Prăbușirea aeronavei An-24 a Flotei Baltice în Svetlogorsk. Arhivat pe 2 octombrie 2010 la Wayback Machine 

Link -uri

• An-34 pe paginile portalului Avia-Mir
• Fotografii cu An-24T de pe aerodromul Saki (Ucraina)
• MANUAL DE INSTRUCȚIUNI AI-24VT

Literatură

• Zayarin V. Muncitor fără pretenții. // Aviație și timp. - 2002. - Nr 2. - S. 4-24.
• Ilyin V.E. Aviația de transport militar a Rusiei. - M .: AST, „Astrel”, 2001. - S. 60-63.
• Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1951-1965. - M .: „Inginerie”, 2002. - S. 83.
• Koryak V. An-24 și „frații” săi. // Aripi ale patriei . - 1980. - Nr. 11. - S. 25-27.
• Safonov S. Opțiuni non-civile pentru o linie de pasageri: Despre aeronava An-24. // Aripi ale patriei. - 1999. - Nr. 10. - S. 1-3.
• Yakubovich N. V. Toate aeronavele lui O. K. Antonov. - M .: AST, „Astrel”, 2001. - S. 112-113.