Bobby Unser | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | STATELE UNITE ALE AMERICII | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 20 februarie 1934 | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Colorado Springs , SUA | ||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 2 mai 2021 (vârsta 87) | ||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții |
|
||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 1 ( 1968 ) | ||||||||||||||||||||||||
Mașini | BRM | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 2 (1 început) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Italia 1968 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | SUA 1968 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Bobby Unser ( ing. Bobby Unser , 20 februarie 1934, Colorado Springs , SUA - 2 mai 2021 [1] ) este un pilot de curse american, reprezentant al celei de-a doua generații a uneia dintre cele mai intitulate dinastii de curse din Statele Unite. . De două ori campion CART în 1968 și 1974, campion IROC în 1975, de trei ori câștigător al Indianapolis 500 . În 1968, a participat la două Mari Premii ale Campionatului Mondial de Formula 1, dar nu a ajuns niciodată la linia de sosire.
Bunicul lui Bobby, Louis Unser, a emigrat în Statele Unite din Elveția, stabilindu-se în Colorado Springs, lângă Pikes Peak. Louis era interesat în special de noile mașini cu motor cu combustie de atunci, iar cei trei fii ai săi, Louis Jr., Joe și Jerry Sr., au moștenit interesul tatălui lor pentru mașini și curse. Toți trei s-au implicat direct în întemeierea celebrei „curse către nori” – urcarea dealului de la Pikes Peak. Bobby, fiind al treilea dintre cei patru fii ai lui Jerry Sr., a concurat și el de mic.
A început să alerge pentru prima dată în mașina tatălui său la vârsta de 15 ani, în diferite curse rutiere din Mexic. Până la vârsta de 18 ani, câștiga deja atât curse, cât și campionate.
Mai târziu, Unser și-a îndreptat atenția către o varietate de rase din Statele Unite. Pentru o mișcare mai convenabilă între circuite, a învățat să piloteze un avion. De-a lungul timpului, a devenit cunoscut ca unul dintre piloții de curse preeminenți ai Americii. În cursa principală a campionatului USAC, „500 mile Indianapolis”, a participat pentru prima dată în 1963, iar cinci ani mai târziu, în 1968, a câștigat pentru prima dată. De asemenea, a reușit să repete această realizare în 1975 și 1981, devenind prima persoană din istorie care a câștigat această cursă în trei decenii diferite. Ulterior, doar Rick Mears a reușit să repete această realizare, devenind câștigătorul în 1979, 84, 88 și 91.
Ca parte a campionatelor AAA / USAC / CART / Indycar, el a obținut 35 de victorii, ocupându-se pe locul cinci în istorie după acest indicator. De două ori a devenit campion - în 1968 și 1974 și a câștigat, de asemenea, IROС din 1975. În 1982, s-a retras de la Indycars, luând munca de testare pentru Audi.
Indianapolis 500 din 1981 a jucat un rol important în sfârșitul carierei lui Unser. Pe tot parcursul cursei, ei, împreună cu Mario Andretti , s-au luptat între ei. În turul 149, în perioada de pace car, ambii americani au făcut o oprire la boxe. Părăsind calea de boxe și deplasându-se de-a lungul pistei interioare a autodromului, Unser a depășit opt piloți, Andretti a depășit doi. Unser a fost primul la linia de sosire, dar a doua zi dimineață a fost pedepsit pentru aceste depășiri prin deplasarea cu o poziție înapoi - ceea ce l-a făcut automat învingător pe Andretti. Ulterior, după un recurs al echipei și o lungă examinare a cazului, la aproape șase luni de la finalizare, descalificarea a fost în sfârșit ridicată, iar cupa a fost restituită lui Anser. Cu toate acestea, scandalul însoțitor și pierderile financiare din cauza unei astfel de întârzieri a rezultatului (conform propriilor estimări, l-a costat pe Unser un milion de dolari), l-au forțat să-și încheie cariera de curse la începutul sezonului următor.
Participarea și victoria la cursa de la Pikes Peak a fost întotdeauna deosebit de importantă pentru familia Unser, care trăiește literalmente la poalele muntelui cu același nume. Pentru prima dată, Bobby Unser a reușit să câștige la o vârstă foarte fragedă - la 22 de ani, în 1956. În total, în această cursă, până la sfârșitul carierei indica, a reușit să câștige Pikes Peak de douăsprezece ori - nouă la categoria mașini cu roți deschise, de două ori la categoria autovehicule și o dată la categoria mașini sport. Din 1958 până în 1963, a dominat complet această competiție, fără a pierde o singură dată.
După ce și-a încheiat cariera în Indycar și 12 ani deplasare, s-a întors la Pikes Peak în 1986 - și a câștigat cursa Unlimited, doborând recordul unchiului său Louis Unser Jr. pentru cele mai multe victorii la clasa generală - zece la nouă la Louis. Numărul total de victorii s-a ridicat astfel la un record de treisprezece.
În 1968, pe fondul succesului în Indycars, Bobby Unser a decis să-și încerce mâna la Campionatul Mondial de Formula 1. La Marele Premiu al Italiei, a fost înscris de echipa BRM și a reușit să se califice pe locul 21 din 24 de participanți. Inițial, Unser plănuia să se califice, apoi să zboare în Statele Unite cu Mario Andretti pentru a concura în Hoosier 100 din Indianapolis, iar apoi să se întoarcă în Europa a doua zi pentru a începe cursa. Cu toate acestea, atunci când aceste planuri au devenit cunoscute, organizatorii cursei au amintit că, conform „regula celor 24 de ore” în vigoare la acea vreme, piloții care participaseră la curse cu mai puțin de 24 de ore înainte nu aveau voie să plece. Drept urmare, concurenții au preferat competiția din America ca fiind mai importantă din punct de vedere al turneului. O lună mai târziu, Unser a fost din nou declarat în Grand Prix - de data aceasta în patria sa, în SUA. De data aceasta am reușit să câștigăm locul 19 la start - asta în ciuda faptului că Andretti a luat pole position, iar în cursă motorul lui Anser s-a defectat în turul 35. Mai multe curse Unser în Formula 1 nu au apărut.
A devenit primul pilot care a parcurs un tur la Indianapolis la peste 190 mph. L-a asistat activ pe Dan Gurney în dezvoltarea și testarea mașinii sale pentru campionatul USAC, ceea ce a condus ulterior la inventarea așa-numitei „clapete Gurney” ( ing. Gurney flap ). A participat de trei ori în prima divizie a NASCAR, obținând doar un singur loc al patrulea. A câștigat Fastmasters din 1993 - campionatul pentru călăreți de peste 50 de ani. După ce cariera sa de pilot s-a încheiat, a lucrat ca comentator de televiziune pentru ABC, ESPN și NBC.
Bobby Anzer aparține uneia dintre cele mai faimoase dinastii de curse din America. Bunicul lui Bobby, Louis Sr., a fost angajat în proiectarea motoarelor cu ardere internă și a mașinilor bazate pe acestea. Tatăl lui Bobby - Jerry Sr. - deținea o afacere de reparații și o benzinărie, unul dintre unchii săi, Louis Jr., a câștigat de nouă ori cursa Pikes Peak, celălalt - Joe - intenționa să participe la Indy 500 cu frații săi, dar a murit în timp ce testa mașina pe o autostradă locală. Toți cei trei frați ai lui Bobby au fost implicați în curse într-o formă sau alta. Fratele mai mare Jerry Jr. a concurat de două ori în Indy 500, a avut un accident la antrenament înainte de a doua încercare și a murit în spital din cauza arsurilor. Louis, geamănul lui Jerry Jr., a fost de două ori campion la Pikes Peak și a lucrat ca manager și mecanic pentru Jerry. Cel mai mic dintre frați, Al, este de trei ori campion la Indy Car și de patru ori câștigător la Indy 500. Cei trei fii ai lui Bobby, mulți dintre nepoții săi, și doi strănepoți, Al Anzer III și Jason Tanner, sunt, de asemenea, implicați în diverse sporturi cu motor.
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Organizația Owen Racing |
BRM -P126 |
BRM P142 3.0V12 |
G | YUZHN |
COI |
LUN |
BEL |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA NS |
POATE SA |
— | 0 | ||
BRM -P138 |
Convergența COE |
MEK |
Foto, video și audio | |
---|---|
Site-uri tematice | |
Dicționare și enciclopedii | |
Genealogie și necropole | |
În cataloagele bibliografice |
|