Arutiunov, Bagrat Nikolaevici

Bagrat Nikolaevici Arutiunov
Primul adjunct al comisarului poporului al căilor ferate al URSS
decembrie 1941  - martie 1945
Şeful guvernului	Iosif Vissarionovici Stalin
Naștere	31 octombrie 1889 Tiflis , Georgia , Imperiul Rus( 31.10.1889 )
Moarte	24 ianuarie 1953 (63 de ani) Moscova( 24/01/1953 )
Loc de înmormântare	Cimitirul Novodevichy
Transportul	VKP(b) - CPSU (din 1928)
Premii	Ordinul Bannerului Roșu al Muncii ZSFSR
Serviciu militar
Tip de armată
Rang
bătălii	Marele Război Patriotic

Bagrat Nikolaevich Arutyunov (1889-1953) - organizator al transportului feroviar al URSS, erou al muncii socialiste , vicedirector al comunicațiilor de rangul I.

Biografie

Născut la 31 octombrie 1889 în orașul Tiflis, în familia unui meșter-sadler. A absolvit o școală parohială de doi ani, apoi școala primară a orașului și, în 1907, școala profesională, lăcătușul și departamentul de mecanică din Tbilisi. A început să lucreze ca fabrică de mecanici. Doi ani mai târziu, s-a mutat ca asistent al maestrului la o școală profesională, unde a studiat singur, apoi a lucrat acolo timp de cinci ani ca maestru. În mai 1925, devine șeful școlii de fabrică (FZU), în care s-a reorganizat școala profesională. În 1928-1931, a fost secretar executiv al Uniunii Muncitorilor din Învățămînt, apoi al Consiliului Sindicatelor din Georgia, în activitatea sindicală.

În 1931, prin decizia comitetului regional transcaucazian, Arutyunov a fost aprobat ca șef al uzinei de reparații de locomotive Tiflis. În anul următor, „directorul de afaceri energic și persistent” a primit Ordinul Republican al Bannerului Roșu al Muncii de către Comitetul Executiv Central al Consiliilor Deputaților din Georgia. În 1933 a fost ales membru al Comitetului Central al Partidului Comunist (b) din Georgia și a fost numit director al trustului de mangan Chiatura. În iunie 1937, la cererea secretarului Comitetului Central al Partidului Comunist (b) din Georgia, L.P. Beria Arutyunov, care lucra în acel moment ca director al Uzinei de reparații de locomotive din Tbilisi, a primit un raport pe L.M. Kaganovici. În octombrie, Arutiunov a fost numit șef al Căii Ferate Transcaucaziene, la 12 decembrie a aceluiași an a fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS.

Arutyunov și-a folosit energia și abilitățile administrative ca șef al Căii Ferate Transcaucaziene. La inițiativa sa, metodele de lucru ale lui Krivonosov au început să fie introduse pe șosea, conducerea pe inele a fost utilizată pe scară largă. Acest lucru a îmbunătățit funcționarea flotei de locomotive, a făcut posibilă creșterea greutății trenurilor de marfă și creșterea kilometrajului zilnic al locomotivelor. Cea mai dificilă secțiune din Tbilisi - Khashuri, unde s-au folosit locomotive electrice puternice, a fost, de asemenea, transferată la cursa inelului. La 1 aprilie 1939, Arutyunov a fost numit adjunct al comisarului poporului al căilor ferate al URSS și la sfârșitul anului a fost aprobat ca prim-adjunct al comisarului poporului. Angajat de Biroul Politic, care a servit simultan ca comisar al poporului pentru industria petrolului și apoi a carburanților, Arutyunov, care avea doar un bilet pentru oaspeți, a avut șansa să vorbească în locul lui Kaganovici la a XVIII-a Conferință a Partidului Întregii Uniri despre problemele și sarcinile transport feroviar. A elaborat un program de tren în caz de război. La 22 iunie 1941, în timp ce Comisarul Poporului Kaganovici se afla la Kremlin la o întâlnire de urgență cu Stalin, Arutiunov, împreună cu Egorov, Kovalev, Filippov și alți adjuncți ai Comisarului Poporului prin interfon, au clarificat situația de pe drumurile de graniță, a subliniat urgent măsuri pentru trecerea transportului feroviar la muncă în condiţii de război. În iulie 1941, Arutyunov, ca adjunct al lui Kaganovici, a fost inclus în Consiliul creat pentru Evacuarea Comisariatului Poporului de Căi Ferate.

În anii de război, pe lângă conducerea locomotivelor și a vagoanelor din cadrul Comisariatului Popular al Căilor Ferate, Arutyunov a supravegheat lucrările uzinelor de transport feroviar și a fost responsabil pentru producția de muniție de către acestea. Prin decizia Comitetului de Apărare a Statului, el a fost responsabil de livrarea produselor petroliere pe front și industria de apărare, folosindu-se, se pare, de experiența sa pe drumul Transcaucazian, care aproviziona întreaga țară vastă cu benzină, kerosen, păcură și lubrifianți. înainte de război. În octombrie 1941, birourile guvernamentale și toate misiunile diplomatice au fost evacuate la Kuibyshev. Arutyunov a fost încredințat cu supravegherea directă a aparatului evacuat al NKPS și cu comunicațiile operaționale cu toate comisariatele și căile ferate ale poporului. Conducerea duală de la Moscova și Kuibyshev a complicat munca transportului feroviar, așa că la 14 februarie 1942, Comitetul de Transport a fost creat sub GKO, condus de I.V. Stalin. Arutyunov a fost și el inclus în comitet. Autoritatea lui Arutyunov ca specialist este evidențiată de faptul că, atunci când A. V. Hrulev a fost numit Comisarul Poporului al Căilor Ferate, unul dintre membrii Cartierului General sau ai Biroului Politic a început să obiecteze, spun ei, Hrulev „nu este un lucrător feroviar, cum poate fi numit Comisar Poporului de Căi Ferate?”. Stalin a replicat: „Dar Arutiunov este acolo!” A. V. Hrulev însuși, care avea o vastă experiență ca om de stat, a aprofundat în toate complexitățile activităților de transport feroviar, s-a consultat nu numai cu Arutyunov, ci și cu alți lideri și specialiști din industrie. Cu toate acestea, primul său asistent a fost Arutyunov, și nu numai după poziție. În calitate de comisar al poporului adjunct, Arutyunov a mers în mod repetat în călătorii de afaceri, rezolvând la fața locului o serie de probleme urgente în cele mai dificile secțiuni ale rețelei feroviare. Așa a fost în iulie 1942 lângă Stalingrad și în Caucazul de Nord. În special, a fost necesar să se accelereze exportul de cereale din regiunea Stalingrad, către care inamicul se grăbea, iar în Caucazul de Nord a fost necesar să se rezolve urgent problemele transportului de mărfuri petroliere pe front și la rafinăriile de petrol, precum și accelerarea construcției liniei de cale ferată Kizlyar-Astrakhan. Din Daghestan, a sosit la Baku pentru a organiza cea mai bună lucrare de transport de mărfuri de evacuare, mangan și petrol către Krasnovodsk, pe țărmul de est al Mării Caspice. Pentru realizările industriei, îndeplinirea sarcinilor guvernului și ale comandamentului militar în organizarea transportului de apărare și bunuri economice naționale în noiembrie 1942, Arutyunov a primit al doilea Ordin al lui Lenin. Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite speciale în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, Arutiunov Bagrat Nikolaevici a fost distins cu titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și Medalia Secera și Ciocanul de Aur. Avea titlul de vicedirector general al comunicațiilor de rangul I. După încheierea războiului, în ianuarie 1946, Arutyunov a condus Districtul Căilor Ferate Caucaziane, care includea liniile principale din Caucazia de Nord, Ordzhonikidze și Transcaucaziana. În 1951 a fost numit ministru adjunct al metalurgiei feroase pentru transporturi. A murit la 24 ianuarie 1953, la vârsta de 64 de ani.

Premii

• Medalia Secera și Ciocanul
• Trei ordine ale lui Lenin
• Ordinul lui Kutuzov, clasa I (29.07.1945)
• Ordinul Bannerului Roșu al Muncii ZSFSR

Note

Link -uri

Bagrat Nikolaevici Arutiunov . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)