| Asociația pentru experimente aviatice | |
|---|---|
| Asociația de experimente aeriene | |
| Baza | 1 octombrie 1907 |
| desfiintat | 31 martie 1909 |
| Fondatori | Alexander Bell, Mabel Bell |
| Locație | Beinn Bhreagh, Victoria, Nova Scotia, Canada |
| Cifre cheie | Glenn Curtis, Douglas McCurdy, Frederick Walker „Casey” Baldwin, Thomas E. Selfridge. |
| Industrie | Aviaţie |
| Produse | Crearea prototipurilor de aeronave |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
O societate creată de inventatorul telefonului, Alexander Bell , pentru a efectua experimente cu avioane și pentru a crea transport aerian.
Alexander Bell a urmărit îndeaproape căutarea oamenilor de știință în anii 1890 pentru a crea o mașină zburătoare completă. El a fost în corespondență cu Samuel P. Langley, care, încă din 1891, a scris în Smithsonian Contributions to Knowledge despre experimentele sale în domeniul aerodinamicii , că mișcarea corpurilor grele prin aer la viteză mare nu numai că este posibilă, dar de asemenea destul de realizabil cu mecanismele disponibile la acel moment.
Alexander Bell a urmat experimentele lui Otto Lilienthal , frații Wright , Lawrence Hargrave și alți designeri care doreau să creeze avioane controlate.
El însuși a încercat să pună la punct experimente aerodinamice. La început, Alexander Bell a decis să nu-și asume riscuri și nu s-a străduit să facă avioane cu echipaj, ci a decis să înceapă cu zmee . Așa au apărut structurile tetraedrice, care au fost utile atât pentru construcția de zmee, cât și pentru construcția de clădiri [1] .
În cursul acestei lucrări, Alexander Bell a brevetat următoarele dispozitive:
Văzând interesul soțului ei pentru experimentele de zbor, soția sa Mabel Hubbard a decis să-i susțină demersul și să-l facă în siguranță și ordonat. Pentru a face acest lucru, ea a alocat 20.000 de dolari din bugetul ei, pe care i-a primit din vânzarea de proprietăți imobiliare din apropiere de Washington .
Alexander Bell nu mai era tânăr și nu putea testa independent avioanele. Avea nevoie de ajutoare. Primul a fost locotenentul Thomas E. Selfridge, absolvent al Academiei Militare West Point ( West Point), care a fost trimis de departamentul militar să observe experimentele lui Alexander Bell (la cererea sa insistentă). Al doilea a fost Glenn Curtis, câștigătorul curselor de motociclete și un mecanic strălucit, de la care Alexander a comandat motoare pentru vehiculele sale. Al treilea a fost Douglas McCurdy și a adus cu el un prieten de universitate, Casey Baldwin (Frederick Walker „Casey” Baldwin), nepotul premierului canadian.
La 1 octombrie 1907, tot personalul a venit la Halifax pentru a semna actele fondatoare în prezența consulului american . După aceea, a început construcția de avioane pe moșia Bein Bhreagh.
În 1907, Aero Club of America și Scientific American au creat un premiu pentru realizările în aviație . Aviatorul care ar urma să parcurgă distanța de un kilometru ar fi primul care o va parcurge , iar toate activitățile Asociației au avut ca scop realizarea acestui indicator. Compania lui Bell a construit avionul June Bug , care uneori nici nu ia în aer. A trebuit să unge aripile cu parafină pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică. În iunie 1908 a zburat 900 de metri prin aer, la 4 iulie 1908 a făcut zborul, timp în care a depășit 1634 de metri și a petrecut 1 minut și 40 de secunde în aer [2] . Glenn Curtiss a pilotat această ambarcațiune în fața locuitorilor din New York și a meritat ovație în picioare. Asociația pentru Experimente Aeronautice a fost distinsă cu premiul „Scientific American”.
Frații Wright i-au scris lui Glenn Curtis că și-au împărtășit întotdeauna proiectele cu Asociația Bell, iar el a folosit dispozitivul lor pentru a controla avionul, dar a făcut-o fără notificarea lor și fără a informa pe nimeni.
Pe 17 septembrie 1908, Thomas Selfridge a luat parte la zborul lui Orville Wright ca pasager, iar acest zbor s-a încheiat cu un accident. Orville a fost grav infirm și Thomas a murit din cauza rănilor sale.
În acel moment, Asociația rămânea fără bani, iar Mabel a donat încă 10 mii de dolari pentru 6 luni de zboruri. Ultimul avion al lui Alexander Bell, Silver Dart, a zburat 12 mile în martie 1909 [3] .
În cursul activității Asociației, au fost dezvoltate următoarele dispozitive, brevetate în SUA:
La 31 martie 1909 a avut loc ultima ședință a Asociației pentru Experimente Aeronautice [4] .
Apoi Glenn Curtiss s-a implicat serios în domeniul aviației, iar la începutul carierei a început să împrumute brevetele lui Bell. Alexander nu avea de gând să mai piardă timpul în instanțe în anii săi înaintați și a fost de acord să vândă brevetele Asociației Experimentelor Aeronautice companiei Curtis pentru 5900 de dolari și acțiuni ale companiei Curtis în valoare de 50 de mii de dolari în 1917. [1] .
Douglas McCurdy a deținut ulterior funcții de conducere în aviația britanică (director general adjunct al producției de aeronave).