Bespolov, Fedot Evdokimovici

Fedot Evdokimovici Bespolov
Data nașterii 13 noiembrie 1895( 1895-11-13 )
Locul nașterii Saratov
Data mortii 27 ianuarie 1983 (87 de ani)( 27.01.1983 )
Un loc al morții Leningrad
Cetățenie  Imperiul Rus ,URSS
Ocupaţie constructii navale
Premii și premii
gradul Ordinului Războiului Patriotic Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Stelei Roșii
Premiul Stalin - 1942

Fedot Evdokimovich Bespolov (1895-1983) - inginer proiectant, constructor de nave , dezvoltator de proiecte și constructor de nave de patrulare , distrugătoare , proiectant șef al crucișătorului greu al proiectului 69 de tip Kronstadt și cuirasatul proiectului 24 , proiectant șef al Cercetării Centrale Institutul-45 (acum Centrul științific de stat Krylov ), candidat la științe tehnice , laureat al Premiului Stalin de gradul I.

Biografie

Fedot Evdokimovich Bespolov s-a născut la 13 noiembrie 1895 la Saratov într-o familie muncitoare, dar săracă și religioasă. Fedot a fost fiul mijlociu, pe lângă el, fratele mai mare și Ippolit mai mic, precum și sora Efrosinya, au crescut în familie [1] .

Primii ani

A studiat alfabetizarea și matematica acasă cu un profesor în vârstă, care, observându-și abilitățile, și-a convins părinții să-l trimită pe Fedot să studieze mai departe și l-a repartizat în clasa pregătitoare a școlii reale din Saratov , pe care a absolvit-o în 1913 [2] . După ce a absolvit facultatea, a aplicat pentru admiterea la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg al împăratului Petru cel Mare , dar nu a promovat concursul. Pentru a nu pierde un an, a mers la Ekaterinoslav , unde a intrat la Institutul Minier , în timpul studiilor, unde a lucrat ca încărcător în port. În 1914, a depus din nou documente și a intrat în departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic din Petrograd [3] . În vara anului 1915, a făcut un stagiu în portul comercial Nikolaev , apoi pe vaporul Mihail a navigat între Nikolaev și Odesa . În primăvara anului 1916, Bespolov a fost chemat pentru serviciul militar, dar în curând a primit o amânare din motive de sănătate și și-a continuat studiile. În timp ce studia la institut, a urmat cursuri de dactilografiere și stenografie . În timpul Revoluției din februarie , a participat la mitinguri studențești. În vara anului 1917, a făcut un stagiu la un șantier naval din Petrograd, pregătit într-o echipă de asamblare de șlepuri de cărbune pentru Marea Albă . După încheierea practicii, a plecat în vacanță la părinții săi din Saratov, unde s-a îmbolnăvit, iar după ce s-a însănătoșit nu s-a mai întors la Petrograd, deoarece cursurile la institut au fost întrerupte [4] .

În primăvara anului 1918, a obținut un loc de muncă la Departamentul regional de transport pe apă din Saratov. A lucrat mai întâi ca desenator la categoria a doua, apoi a primit prima categorie. Din decembrie 1918 până în 1921 a lucrat ca șef al departamentului de ateliere, care a unit toate întreprinderile de reparații pentru restaurarea navelor cu motor Volga , ambarcațiunilor cu aburi , remorcherelor și dragelor de la Hvalynsk la Tsaritsyn [4] . În februarie 1921 a fost detașat la Petrograd pentru a absolvi institut. În timpul studiilor, a lucrat ca bibliotecar , trezorier , a fost președintele cercului științific al constructorilor de nave al institutului, dar pentru a se hrăni, a trebuit să lucreze și ca încărcător în port și în depozitele de cherestea. În vara anului 1924 a făcut un stagiu la șantierul naval care poartă numele. A. A. Zhdanov , unde a participat la testele de reparare și acceptare ale distrugătoarelor de tip Novik . A participat la reparația vasului cu aburi „Council”, pe care, după finalizarea reparației, a făcut o călătorie la Londra [4] . După încheierea practicii, lui Bespalov i sa oferit să rămână la fabrică ca proiectant pentru construcția primelor nave frigorifice sovietice . A trebuit să renunțe la studiile la institut și să lucreze la o fabrică [5] . În total, cu pauze forțate, studiile lui Bespolov la institut au durat 17 ani [5] .

Constructor naval

În ianuarie 1930, după absolvirea institutului, a primit calificarea de inginer constructor naval. El a fost responsabil de un mare atelier de cocă care a combinat piața , marcarea, prelucrarea pieselor navelor, a lucrat ca proiectant, a participat la dezvoltarea proiectelor pentru nave de patrulare de tip Uragan , care au fost construite în Leningrad , Nikolaev și Farul . Est în 1927-1930 și au fost puse în funcțiune în 1930 -1935. De asemenea, a participat la proiectarea și construcția conducătorilor distrugătoarelor de tip " Leningrad " la șantierul naval numit după. A. A. Zhdanova [6] .

De la mijlocul anilor 1930, a lucrat la TsKBS-1 (a fost redenumit TsKB-17, acum JSC Nevsky Design Bureau ) ca lider de grup, asistent șef de departament, șef de departament. A participat la proiectarea distrugătoarelor de tipul de proiect „Wrathful” 7 ​​, la întocmirea desenelor distrugatorului „Experienced”, precum și la dezvoltarea proiectului și la realizarea desenelor de lucru ale crucișătorului greu. A fost asistent al inginerului șef constructor naval V. A. Nikitin [7] [6] .

În vara anului 1939, Bespolov a fost printre cei invitați la Kremlin pentru o recepție dedicată primei Zile a Marinei URSS . În același an, prin decizia Comisariatului Poporului pentru Industria Construcțiilor Navale din URSS, a fost numit proiectant șef al crucișatorului de luptă greu de tip Kronstadt (proiectul 69). În total, s-a planificat construirea a 15 crucișătoare de acest tip. Primele două crucișătoare au fost înființate în decembrie 1939: Kronstadt la șantierul naval al Amiralității din Leningrad și Sevastopol la șantierul naval nr. 200 din Nikolaev.Din cauza indisponibilității multor sisteme planificate pentru instalarea pe crucișătoare, construcția a continuat cu mare dificultate. În primele luni ale Marelui Război Patriotic, construcția de nave a fost oprită, iar după încheierea războiului, finalizarea crucișătoarelor a fost recunoscută ca inutilă [8] .

În 1942, Bespolov pentru dezvoltarea de proiecte pentru nave de luptă de suprafață, împreună cu alți specialiști ai TsKB-17, designerii V. A. Nikitin, A. I. Maslov , N. N. Isanin , B. S. Frumkin și G. A. Gasanov a primit „ Premiul Stalin pentru invenții remarcabile și îmbunătățiri fundamentale. în metode de producție „de gradul I în valoare de 150 mii ruble [9] .

La 19 octombrie 1944, Comisariatul Poporului pentru Industria Construcțiilor Navale a instruit biroul de proiectare al Uzinei nr. 189 ( Băltiysky Zavod ) să dezvolte un proiect de restaurare a navei de luptă Petropavlovsk . A. G. Sokolov a fost numit proiectantul șef al proiectului, iar Bespolov, care a condus de fapt dezvoltarea proiectului preliminar, a fost numit adjunctul său. Totuși, proiectul de refacere a navei de luptă „Petropavlovsk” din motive economice nu a fost implementat [10] .

În decembrie 1945, Bespolov s-a alăturat partidului. În primii ani de după război, a fost proiectantul șef al navei de luptă Project 24 . Din 1948, a lucrat la TsKB-L (în 1949 a fost redenumit TsKB-16, din 1966 TsPK Volna, acum OAO SPMBM Malachit ) [6] .

În 1950 a fost numit proiectant șef și apoi cercetător senior la TsNII-45 (acum Centrul de Cercetare de Stat Krylov ). Și-a susținut teza pentru gradul de candidat la științe tehnice. A supravegheat elaborarea propunerilor de construcție a navelor de luptă mici. În 1976 s-a pensionat. A fost ales de două ori deputat al Consiliului orășenesc Leningrad [11] .

Fedot Evdokimovici Bespolov a murit la 27 ianuarie 1983 la Leningrad [12] .

Familie

Fedot Bespolov din copilărie a fost îndrăgostit de fata Katya, cu care s-a împrietenit în Samara. Viața și împrejurările i-au despărțit și abia înainte de începerea Marelui Război Patriotic s-au întâlnit la Leningrad. Catherine era deja căsătorită și avea o fiică. Catherine, împreună cu fiica ei, și-a părăsit soțul pentru Bespolov. Fedot și Ekaterina nu au avut proprii copii. După moartea lui Catherine, fiica ei, Vera Zinzerling, care până atunci se căsătorise și devenise candidată la științe medicale , s-a oferit să-l mute pe Bespolov la ei, dar pentru tot restul vieții a preferat să locuiască într-o cameră într-o comună. apartament, onorând memoria soției sale [13] .

Publicații

Premii

Note

  1. ↑ Svolinsky, 1987 , p. 102.
  2. ↑ Svolinsky, 1987 , p. 94.
  3. ↑ Zonin A. I. Leningraders: eseuri. - L . : Editura de carte de ziare și reviste din Leningrad, 1947. - S. 210. - 295 p. — 20.000 de exemplare.  - ISBN 5-87685-062-5 .
  4. ↑ 1 2 3 Svolinsky, 1987 , p. 101-102.
  5. ↑ 1 2 Svolinsky, 1987 , p. 105.
  6. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Dicționar biografic marin. - Sankt Petersburg. : Logos, 2000. - S. 49. - 456 p. — ISBN 5-87288-128-2 .
  7. ↑ Serghei Gurov. Primul născut al flotei distrugătoare . Site-ul web de informații despre Kaliningrad și regiunea „Insula Chihlimbarului” (30 octombrie 2013). Preluat: 7 septembrie 2015.  (link indisponibil)
  8. ↑ Zubov, 1998 , p. 201.
  9. ↑ Rezoluția Consiliului Comisarilor Poporului din URSS privind Premiile Stalin pentru lucrări remarcabile în domeniul științei și invențiilor, artei și literaturii pentru 1941 . Preluat la 25 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  10. ↑ Vasiliev A. M. Nava liniară „Petropavlovsk” // Nave liniare de tip „Marat”. - Sankt Petersburg. : „Gangut”, 2003. - 67 p.
  11. ↑ 1 2 Svolinsky, 1987 , p. 109.
  12. ↑ Svolinsky, 1987 , p. 92.
  13. ↑ Svolinsky, 1987 , p. 98.

Literatură