Episcop, Billy

William Avery (Billy) Episcop
Engleză  William Avery „Billy” Episcop
Poreclă bish
Data nașterii 8 februarie 1894( 08.02.1894 )
Locul nașterii Owen Sound , Ontario , Canada
Data mortii 11 septembrie 1956 (62 de ani)( 11.09.1956 )
Un loc al morții Palm Beach (Florida) , SUA
Afiliere  Imperiul Britanic Canada
Tip de armată aviaţie
Ani de munca 1914-18, 1936-44
Rang Locotenent-colonel
mareșal aerian onorific
Bătălii/războaie
Premii și premii
Crucea Victoria
Cavaler Comandant al Ordinului Baiei Comandantul Ordinului Serviciului Distins cu o bară Cruce militară BAR.svg
Marea Britanie Distinguished Flying Cross ribbon.svg Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare Crucea de război 1914-1918 (Franța)
Panglică de decorare teritorială (Marea Britanie).PNG
Retras Civil Pilot
Stock Broker
Director de vânzări (Frontenac Oil)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

William Avery " Primului Război Mondial___ __________Bar&DSO,CB,VCEpiscop"Billy , mai târziu Air Marshal al Canadei.  

Biografie

Educația militară și Primul Război Mondial

William Avery Bishop s-a născut în februarie 1894 din William și Margaret Bishop de Owen Sound , Ontario , Canada. După ce a absolvit liceul în orașul natal, a intrat în Colegiul Militar Regal din Canada în 1911 , unde , spre deosebire de fratele său mai mare Worth - cel mai bun student din istoria colegiului - performanța sa a fost sub medie. Aproape că a fost expulzat după primul, apoi după al treilea an, dar acest lucru a fost împiedicat de izbucnirea războiului [2] .

După mobilizare, Billy a fost înrolat în detașamentul de cavalerie al Diviziei a 2-a canadiană, dar pneumonia l-a împiedicat să meargă la teatrul european de operațiuni împreună cu unitatea sa. După aceea, a fost repartizat în batalionul 14 al Canadian Mounted Rifles , care se forma la Londra (Ontario). Batalionul a fost apoi dus pe mare în Anglia și adăpostit într-o tabără de antrenament de pe coasta Kent . În Anglia, Bishop a fost din nou spitalizat cu pneumonie, după care s-a adresat lordului Hugh Cecil, membru al Camerei Comunelor și locotenent în Royal Flying Corps , cu o cerere de transfer la Royal Flying Corps . Solicitarea a fost acceptată, iar Bishop a trecut de la cavalerie la aviație ca observator aerian.

Prima unitate de zbor a lui Bishop a fost Escadrila 21 KLK staționată în Wiltshire . Avioanele acestei unități au fost folosite pentru recunoașterea aeriană și reglarea focului de artilerie. Bishop a rămas în escadrilă până în iulie 1916 , când a fost internat din nou la spital. În septembrie a aplicat pentru admiterea la un curs de pilot, dar a fost declarat inapt din motive de sănătate. Datorită ajutorului doamnei St. Helier , pe care a cunoscut-o în spital, Bishop a reușit să se înscrie la cursuri pilot până în noiembrie [2] . După ce și-a terminat cursul de zbor cu aproximativ patru ore de experiență de pilotaj, Bishop a fost repartizat în Escadrila 37, zburând în misiuni de noapte pentru a intercepta țintele inamice de bombardare Zeppelins în sudul Angliei. Escadrila era înarmată cu biplane BE2 . În februarie 1917, a fost transferat la escadrila 60, staționată în Franța lângă Arras și echipată cu biplane Nieuport 17 de fabricație franceză . Acesta și unitățile de zbor învecinate s-au opus „circului zburător” al lui Manfred von Richthofen în acest sector al frontului , cu personalul celor mai buni piloți din Germania. În ciuda acestui fapt, Bishop nu numai că a supraviețuit după prima sa ieșire din 17 martie, dar a deschis și un cont pentru avioanele inamice doborâte. După aceea, a fost numit comandant de zbor, dar în următoarele câteva bătălii a pierdut patru aripi, ceea ce l-a forțat să înceapă să dezvolte tactici de luptă aeriană [2] .

Tactica lui Bishop, bazată pe atacuri de la soare, s-a dovedit a fi de succes, iar pe 7 aprilie, pentru bătălia în care a doborât un balon de recunoaștere aerian și Albatrosul care îl acoperea , i s-a acordat Crucea Militară . Până la sfârșitul lunii aprilie, avea deja 17 avioane inamice doborâte în contul său personal, devenind asul principal al escadronului. A primit cel de-al doilea premiu - Ordinul de serviciu distins - și a fost promovat căpitan. Totuși, în general, escadrila a suferit pierderi extrem de grave în aprilie: 13 din cei 18 piloți din componența inițială și șapte dintre piloții trimiși să-i înlocuiască au fost doborâți. După moartea lui Albert Ball , Bishop a rămas cel mai bun as al KLK [2] .

După ce s-a întors din vacanță la sfârșitul lunii mai, Bishop a continuat să lupte cu vehiculele de recunoaștere inamice. În același timp, s-a îndreptat către superiorii săi cu o propunere de a acorda mai multă atenție atacurilor asupra aerodromurilor inamice din spatele liniei frontului. În prima sa ieșire într-o astfel de misiune pe 2 iunie, Bishop a atacat de unul singur aerodromul de lângă satul Esturmel (conform altor surse, En [3] ) cu șapte avioane pe el. În bătălia aeriană care a urmat, germanii au pierdut trei Albatroși, iar Bishop a reușit să se întoarcă la bază. Pentru această operație, i s-a acordat Crucea Victoria . De menționat că toate informațiile despre această luptă au fost obținute din cuvintele lui Bishop însuși și nu au fost niciodată confirmate de surse terțe, ceea ce a dat naștere, atât imediat după aceste evenimente, cât și mult mai târziu, la îndoiala că premiul a fost meritat [ 2] ( vezi mai jos). Vezi și secțiunea Perpetuarea memoriei ).

Între timp, pierderile în escadrila lui Bishop au continuat și, în curând, el însuși, în timpul unei patrule obișnuite, a primit un glonț în rezervorul de benzină. Ajuns pe teritoriul său, s-a izbit de un copac și a atârnat de el cu susul în jos [4] . Doar începutul ploii i-a permis să doboare flăcările [2] .

Pe 25 septembrie, Episcopul a fost reintrodus în Ordinul Slujba Distinsă. Până atunci, se afla deja într-o altă vacanță, de data aceasta în Canada, unde s-a căsătorit cu Margaret Burden, pe care o cunoștea de multă vreme. În aceleași luni a scris o carte autobiografică, Winged Warfare [3 ] .  La 13 martie 1918, a fost promovat la gradul de maior și desemnat să comandă noua Escadrilă 88 de Luptă, condusă de canadieni, britanici, neozeelandezi și americani, staționată la Middlesex [4] .

Pe 22 mai, escadrila 88 a fost trimisă în Franța [4] , iar deja pe 27 mai, Bishop a avut o altă bătălie reușită. În două săptămâni, începând cu 27 mai, a doborât 19 avioane inamice, inclusiv una într-o luptă cu nouă vehicule germane, și a adus numărul total de avioane doborâte la 70. La ultima sa ieșire, Bishop a doborât trei avioane germane: doi luptători Pfalz și LVG de recunoaștere cu două locuri . După aceea, guvernul Canadei, temându-se că cel mai faimos luptător al țării va fi ucis într-o altă bătălie, l-a rechemat de pe front [2] . Cu gradul de locotenent colonel, a fost trimis în Anglia în august pentru a forma Forțele aeriene canadiene în două escadrile [5] , iar în noiembrie războiul s-a încheiat. Până la sfârșitul războiului, la premiile sale s-au adăugat Crucea Zburătoare Distinsă și două premii franceze, Legiunea de Onoare și Crucea Militară cu ramuri de palmier [4] .

Între războaie

După încheierea războiului și demobilizarea în decembrie 1918, Bishop a făcut un turneu de prelegeri în Canada și Statele Unite, apoi s-a alăturat unui alt fost as, Billy Barker , pentru a-și înființa propria companie de transport aerian. Curând, însă, compania a dat faliment și Bishop și alți foști ași au încheiat un acord cu Expoziția Națională Canadei pentru a demonstra arta acrobației aeriene și a acrobației aeriene. Participarea lor la expoziție s-a încheiat cu un scandal: pentru a obține impresia maximă, au împrăștiat avioanele pe sol către public și au decolat la o înălțime de numai 10 metri deasupra tribunelor, ceea ce a provocat panică și avort spontan într-unul. a spectatorilor. Scandalul a fost stins cu mare greutate [2] .

Următorul pas în cariera lui Bishop a fost mutarea în Anglia, unde a vândut țevi brevetate de fabricație franceză. În timpul vieții lor în Anglia, trei copii s-au născut în familia lui Bill și Margaret Bishop. Prăbușirea bursei din 1929 a pus capăt afacerii sale. Acest lucru l-a forțat pe Bishop să se întoarcă în Canada, unde, cu ajutorul prietenilor, a obținut un loc de muncă ca director de vânzări și publicitate la Frontenac Oil. În această funcție, a prosperat și a rămas în ea până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial [2] .

În 1936, din cauza tensiunilor internaționale în creștere, Bishop a primit titlul de Vice Mareșal Onorific al Forțelor Aeriene Regale Canadei . I s-a încredințat sarcina de a milita pentru o creștere a componenței Forțelor Aeriene. În 1938 a fost promovat mareșal aerian onorific și a prezidat Consiliul consultativ al Forțelor Aeriene Canadei. Bishop era convins că se apropie un război în Europa și a făcut eforturi pentru a maximiza expansiunea Forțelor Aeriene înainte de a începe, ceea ce a inclus elaborarea unui plan de recrutare de piloți din Statele Unite [4] .

În timpul și după al Doilea Război Mondial

În ianuarie 1940, Bishop a devenit șef al departamentului de recrutare al Forțelor Aeriene Canadei. A rămas în acest post până în 1944 , când, din motive de sănătate, a fost obligat să depună un proces-verbal de demisie [4] . Pentru serviciile aduse Canadei și Imperiului Britanic în timpul anilor de război, a fost numit ofițer-comandant al Ordinului Bath și a primit Ordinul Canadian pentru Eficiență.

În 1945, Bishop s-a întors în afacerea cu petrol, lucru pe care a făcut-o până în 1952 . S-a stins din viață la 11 septembrie 1956 .

Comemorare

În 1965, a fost publicată biografia lui Billy Bishop Courage  of the Early Morning , scrisă de fiul său Arthur. Viața unui as a devenit baza intrigii piesei Billy Bishop Goes to War de  D. M. Gray, care a devenit una dintre cele mai populare din istoria teatrului canadian și a fost prezentată și pe Broadway .

În 1982, a fost lansat mockumentary The Kid  Who Could n't Miss [7] , care combina fapte și episoade puse în scenă și punea sub semnul întrebării viziunea general acceptată asupra faptelor lui Bishop în cursul Primului Război Mondial. O atenție deosebită a fost acordată episodului cu atacul asupra aerodromului, pentru care Bishop a primit Crucea Victoria. Lansarea filmului a determinat o anchetă specială în Senat , în cadrul căreia nu s-a ajuns la un consens cu privire la fiabilitatea informațiilor disponibile și suficiența acestora pentru a respinge acuzațiile formulate în film. Totodată, în 2002, locotenent-colonelul David Bashow, care a analizat în detaliu argumentele autorilor filmului în Canadian Military Journal, a ajuns la concluzia că nici ei nu aveau dovezi solide că raportul Bishop despre atac ar fi fost fals [3] . Un alt documentar despre Billy Bishop, A  Hero to Me , bazat pe memoriile nepoatei sale Diana, a fost lansat în 2003 [8] .

În plus față de un număr de străzi, un vârf din Munții Stâncoși [9] și aeroportul orașului Toronto poartă numele lui Billy Bishop .  Redenumirea aeroportului din Toronto în onoarea lui Bishop a provocat o reacție negativă și temeri că ar putea exista o confuzie periculoasă din partea administrației Owen Sound , unde aeroportul local purta deja numele Bishop [10] .

În plus, clădirea Billy Bishop de la baza Forțelor Aeriene Regale Canadei „Winnipeg” din Winnipeg , Manitoba , poartă numele lui și este sediul primei Divizii Aeriene Canadei și al Zonei NORAD din Canada .

Note

  1. ↑ 1 2 L'Encyclopédie canadienne, The Canadian  Encyclopedia
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 William Avery (Billy) Bishop Arhivat 26 iunie 2008 la Wayback Machine pe site-ul Canadian Aces and Heroes  
  3. ↑ 1 2 3 Lt. col. David Bashow. Incomparabilul Billy Bishop: Omul și miturile  (engleză)  // Canadian Military Journal. - 2002. - Vol. 3 , nr. 3 . - P. 55-60 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cariera de zbor a lui William Avery Bishop Arhivat 6 august 2011 la Wayback Machine  
  5. ↑ William Avery Bishop Arhivat la 28 septembrie 2011 la Wayback Machine în Enciclopedia canadiană  
  6. ↑ Billy Bishop pleacă în război  pe baza de date pe Internet Broadway
  7. ↑ "The Guy Who Couldn't Miss  at the Internet Movie Database
    The Guy Who Couldn't Miss Arhivat 15 august 2011 la Wayback Machine în colecţia Canadian National Film Committee  
  8. ↑ "Eroul meu  la baza de date de filme pe Internet
  9. ↑ Mount Bishop Arhivat 2 aprilie 2012 la Wayback Machine în baza de date   Peakfinder.com
  10. ↑ Nu toată lumea mulțumește că aeroportul din Toronto Island va fi redenumit după Billy  Bishop . CTV (3 septembrie 2009). Preluat la 5 august 2011. Arhivat din original la 8 aprilie 2014.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Foto, video și audio
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole