| Expediția Knox | |
|---|---|
| Taurii înhamați trag tunurile din Fort Ticonderoga. | |
| Țară |
America Britanică Provincia New York , Provincia Golful Massachusetts |
| data începutului | 17 noiembrie 1775 |
| data expirării | 25 ianuarie 1776 |
| Supraveghetor | Henry Knox |
| Compus | |
|
|
| Traseu | |
|
Traseul expediției (marcat cu verde deschis): → Fort Ticonderoga -→ Fort George -→ la nord de Lacul George -→ Harpurville -→ malul Sabbat Day Point -→ la sud de Lacul George -→ Albany -→ Râul Hudson, Glens Falls -→ Saratoga -→ Lansingburgh -→ Claverack -→ Berkshire -→ Blandford -→ Râul Connecticut -→ Westfield -→ Springfield -→ Framingham -→ Cambridge, lângă Boston. „Henry Knox Trail” (₁₉) |
|
| Pierderi | |
|
|
| Campania de la Boston | |
|---|---|
Trenul Nobil de artilerie , cunoscut și sub denumirea de Expediția Knox , a fost o expediție condusă de colonelul armatei continentale Henry Knox , al cărei scop a fost transportul de arme grele capturate la Fort Ticonderoga în taberele Armatei Continentale de lângă Boston, Massachusetts, în iarna anului 1775- 1776 .
Knox a mers la Fort Ticonderoga în noiembrie 1775 și a transportat 60 de tone de tun și alte arme în timpul a trei luni de iarnă cu barca, cai, boi și boi în echipe și oameni pe drumuri impracticabile, peste două râuri pe jumătate înghețate și prin pădurile și mlaștinile din din Berkshire , puțin populat , până la Boston, acoperind aproximativ 300 de mile. Istoricul Victor Brooks a numit isprava lui Knox „una dintre cele mai epice fapte logistice” ale întregii revoluții americane . Traseul pe care l-a urmat este acum cunoscut sub numele de „Henry Knox Trail”, iar statele New York și Massachusetts au ridicat monumente pe parcurs.
Războiul de revoluție americană a început cu bătăliile de la Lexington și Concord în aprilie 1775. Benedict Arnold a fost un ofițer de miliție din Connecticut și a sosit cu unitatea sa pentru a participa la Asediul Bostonului ; el a propus Comitetului de Siguranță din Massachusetts să captureze Fort Ticonderoga de pe lacul Champlain din provincia New York, care se afla sub controlul unei mici garnizoane britanice. Unul dintre motivele atacului asupra fortului a fost prezența tunurilor grele în fort. Pe 3 mai, comitetul i-a acordat lui Arnold gradul de colonel în miliția din Massachusetts și a aprobat operațiunea.
Ideea de a prelua fortul i-a venit și lui Ethan Allen , comandantul Green Mountain Boys din New Hampshire Precincts . Allen și Arnold și-au unit forțele și un grup de 83 au capturat fortul fără luptă pe 10 mai . A doua zi, detașamentul a capturat Fort Crown Point din apropiere fără luptă. Arnold a început un inventar al echipamentului militar utilizabil la cele două forturi, dar a fost îngreunat de lipsa resurselor și de conflictul asupra comandării forțelor, mai întâi cu Allen și apoi cu o companie de miliție din Connecticut trimisă în iunie să dețină fortul. În cele din urmă, a abandonat ideea de a transporta arme la Boston și a demisionat.
În iulie 1775, George Washington a preluat comanda forțelor din afara Bostonului, iar una dintre problemele majore pe care le-a identificat cu armata continentală în curs de dezvoltare a fost lipsa de arme grele, ceea ce a făcut operațiunile ofensive aproape imposibile. Nu se știe cine s-a oferit să livreze tunurile din Fort Ticonderoga, dar istoricii tind să creadă că Henry Knox sau Benedict Arnold au dat ideea Washingtonului; indiferent dacă Washington a ales Knox pentru sarcină.
Knox era un vânzător de cărți în vârstă de 25 de ani, interesat de afacerile militare, a servit în miliția din Massachusetts și s-a împrietenit cu Washington la sosirea sa în Boston. Când Washington i-a încredințat această sarcină, el a scris că „va fi posibil să le stăpânească fără dificultate și cheltuială”. Pe 16 noiembrie, Washington a ordonat lui Knox să recupereze tunurile, să aloce 1.000 de lire sterline în acest scop și a scris generalului Philip Skyler , cerându-i să-l ajute pe Knox în eforturile sale. Chemarea Washingtonului la arme a fost susținută de cel de-al Doilea Congres continental și l-au promovat pe Knox la gradul de colonel în noiembrie, dar el a aflat despre asta abia când s-a întors din expediție.
Knox a părăsit Camp Washington pe 17 noiembrie și a călătorit la New York pentru provizii, ajungând la Fort Ticonderoga pe 5 decembrie. A împărțit o colibă cu un tânăr prizonier britanic pe nume John Andre, la Fort George, pe partea de sud a Lacului George. André a fost luat prizonier în timpul asediului Fortului Saint-Jean și se îndrepta spre sud, spre lagărul de prizonieri. Aveau aceeași vârstă și temperamentul lor era asemănător, așa că au găsit un limbaj comun. Cu toate acestea, data viitoare când s-au întâlnit, Knox a prezidat o curte marțială care l-a condamnat și la condamnat la moarte pe André pentru rolul său în trădarea lui Benedict Arnold [1] .
Scrisorile și jurnalele lui Knox sunt principalele surse de activitate zilnică în această călătorie. Ele oferă descrieri detaliate ale unor evenimente și date, dar există și lacune semnificative și o mare parte a drumului este slab documentată, în special o mare parte a secțiunii Massachusetts. Unele dintre aceste lacune se datorează faptului că Knox nu a scris despre ele (din diverse motive), iar altele din cauza lipsei paginilor din jurnal. Alte surse confirmă unele dintre detaliile lui Knox sau raportează detalii suplimentare, dar unele părți ale traseului nu sunt cunoscute cu exactitate, iar descrierile moderne ale acestor părți se bazează pe ceea ce se știa despre drumurile din Massachusetts la acea vreme, inclusiv plasarea marcajelor pe " Henry Knox Trail”. În ciuda acestui fapt, traseul a circulat în general acolo unde se află astăzi Autostrada Massachusetts (Ruta 90).
La sosirea la Fort Ticonderoga, Knox a început imediat să găsească echipament de transportat și să aranjeze ca acesta să fie transportat. El a selectat 59 de echipamente, inclusiv pistoale cu dimensiuni cuprinse între 4 și 24 de lire sterline, mortare și obuziere. El a estimat că greutatea totală a încărcăturii transportate a fost de 119.000 de lire sterline (aproximativ 60 de tone sau 54 de tone metrice). Cele mai mari dintre acestea au fost tunurile de 24 de lire, lungime de 3,4 m și cântărind peste 5.000 de lire sterline (2.300 kg).
Echipamentul a fost adus pentru prima dată pe uscat de la fort până la capătul de nord al Lacului George , unde cea mai mare parte a trenului a fost încărcat pe o navă numită „ Gundalow ” în New England. În dimineața zilei de 6 decembrie, orașul Harpurville a trecut, iar după-amiaza nava a navigat spre capătul sudic al lacului, cu Knox în față într-o barcă mică. Gheața începea deja să acopere lacul, dar nava a ajuns pe malul Sabbath Day Point ( ing. Sabbath Day Point ), izbind de o stâncă subacvatică pe drum. Marșul a continuat a doua zi, cu Knox în frunte. Ajunsese deja la Fort George. Totul a fost făcut la timp, dar nava nu a apărut așa cum se aștepta. O barcă a fost trimisă în întâmpinarea lui, descoperind că Gundalow se scufundase din nou în apropiere de Sabbath Day Point. La început, acesta a părut un eșec major, dar fratele lui Knox, William, căpitanul navei, a raportat că bordul său era deasupra nivelului apei și ar putea fi salvat. După o scurtă remorcare, nava a fost salvată, iar nava a ajuns la capătul de sud al lacului George două zile mai târziu.
La 17 decembrie 1775, Knox a scris la Washington că a construit „42 de sănii puternice și a înhămat 80 de perechi de boi pentru a le trage la Springfield” și spera să fie „în 16 sau 17 zile să poată prezenta Excelenței Voastre un” nobil tren de artilerie'" ". Apoi a călătorit la Albany înaintea „trenului”, a traversat râul înghețat Hudson la Glens Falls, a trecut prin Saratoga și a ajuns în Lansingburg, New York, în ziua de Crăciun. Două picioare (0,6 m) de zăpadă au căzut în acea zi, încetinindu-i progresul, deoarece traseul acoperit de zăpadă trebuia curățat. El a ajuns în cele din urmă la Albany a doua zi, dar progresul său a fost din nou încetinit de mari derive. Acolo l-a întâlnit pe generalul Philip Schuyler. Ei au lucrat în următoarele câteva zile pentru a găsi și trimite echipamente și personal din nord pentru a ajuta la mutarea „trenului” la sud de Lacul George. Era suficientă zăpadă pentru ca sania să se deplaseze pe pământ, dar gheața de pe râu era încă prea subțire pentru a putea fi transportată peste Hudson. Knox și oamenii săi au încercat să grăbească întărirea gheții turnând apă peste gheața existentă. Primul dintre tunuri a ajuns în Albany pe 4 ianuarie, dar unele dintre tunuri au căzut prin gheață pe parcurs. Cu toate acestea, toți au fost salvați. Pe 9 ianuarie, ultimul dintre tunuri a traversat Hudson, iar Knox a mers înainte pentru a supraveghea următoarea etapă a călătoriei .
Înregistrările pentru restul călătoriei sunt fragmentate, deoarece jurnalul lui Knox se încheie pe 12 ianuarie. A ajuns în vecinătatea Claverack, New York, pe 9 ianuarie 1776, și a continuat prin Berkshire Hills , ajungând la Blandford, Massachusetts două zile mai târziu. La Blandford, echipajul principal a refuzat să continue din cauza lipsei de zăpadă și a coborârii abrupte iminente în valea râului Connecticut, dar Knox a strâns mai mulți boi și a convins echipajul să meargă mai departe. Pe măsură ce „trenul” se deplasa spre est, vestea lui s-a răspândit și oamenii au ieșit să-l privească trecând. În Westfield, Massachusetts, Knox a încărcat unul dintre tunuri cu praf de pușcă și a tras în gol în aplauzele mulțimii adunate.
În Springfield, Knox a trebuit să angajeze noi echipe de muncă, deoarece echipajele sale din New York doreau să se întoarcă acasă. John Adams a raportat că a văzut un „tren” de artilerie trecând prin Framingham, Massachusetts, pe 25 ianuarie, iar Knox a sosit la Cambridge două zile mai târziu și a informat personal Washingtonul despre sosirea lor. Potrivit înregistrărilor lui Knox, el a cheltuit 521 de lire sterline pentru o operație care spera că va dura două săptămâni, dar de fapt a durat zece săptămâni.
Washington a vrut să pună capăt asediului și a conceput un plan pentru a-i forța pe britanici să retragă cel puțin o parte din trupele din Boston de îndată ce armele au început să sosească, lansând un atac asupra orașului în acel punct de peste râul Charles . El a plasat tunuri din Fort Ticonderoga la Litchmere's Point și Cobble Hill din Cambridge și la Lam's Weir din Roxbury. Aceste baterii au deschis focul asupra Bostonului în noaptea de 2 martie 1776, în timp ce fortificau înălțimile Dorchester, de unde tunurile puteau amenința atât orașul, cât și flota britanică din port. Trupele Armatei Continentale au ocupat acest deal în noaptea de 4 martie.
Generalul britanic William Howe a plănuit inițial să răspundă la această mișcare atacând poziția americană, dar a fost zădărnicit de o furtună de zăpadă. După o analiză suplimentară, a decis să se retragă din oraș. Pe 17 martie, trupele britanice și coloniștii loiali s-au îmbarcat pe nave și au navigat spre Halifax, Nova Scoția .
Henry Knox a devenit ofițerul șef de artilerie în armata continentală și mai târziu a devenit primul secretar de război al Statelor Unite.
Statele New York și Massachusetts au pus indicatoare de-a lungul rutei pe care a parcurs-o Knox. În 1972, indicatoarele din New York au fost mutate când au apărut noi informații despre un „tren” care circula între Albany și linia de stat. Majoritatea indicatoarelor din Massachusetts se află de-a lungul rutei pe care trebuia să o urmeze trenul, având în vedere puținele informații de pe documente și ceea ce se știa despre drumurile din Massachusetts la acea vreme.
Fort Knox a fost numit după Henry Knox și este un post al armatei în Kentucky , care este remarcabil pentru găzduirea unui seif de lingouri din SUA.
Număr total și tipuri [3] :
Mortare Kegornov (alama)
Mortare (alama)
Mortare (fier)
Tunuri (alamă)
Pistoale (fier)
Obuziere (fier)