Boda-boda ( eng. boda boda ) este o bicicletă și o moto-taxi cu două roți din Africa de Est, care a apărut inițial la mijlocul anilor 1990, la granița dintre Kenya și Uganda , în regiunea Busia , pentru a transporta oameni peste fâșia de graniță . „Boda-boda” se referă atât la vehiculul în sine, cât și la șoferul acestuia. Potrivit unui reporter BBC , numele provine de la îndemnurile șoferilor în limba engleză: border border - „border-border” [1] . În Nigeria și în alte țări din Africa de Vest, mototaxiurile sunt numite „okada” după compania aeriană internă nigeriană acum închisă.
În comparație cu serviciile de ricșă auto din Asia, boda boda are o serie de avantaje: vehiculele boda boda sunt mai ușoare, mai mobile, mai rapide și mai ieftine. Boda-boda este la mare căutare în rândul populației pentru circulație atât pe străzile înguste ale orașului și congestionarea traficului care rezultă , cât și în afara drumurilor rurale. Inițial, a apărut pe baza de biciclete, pe portbagajul cărora au fost instalate scaune suplimentare pentru pasageri. Taxiurile Boda-boda au trecut la motociclete odată cu apariția pe piață a motocicletelor relativ ieftine fabricate din China și India, de exemplu, modelele Bajaj Auto domină în Uganda și TVS Motor Company în Rwanda . Motocicletele Boda-boda au uneori suport pentru picioare pentru pasageri. Boda-boda efectueaza si transport de marfa. Boda-boda este o amenințare serioasă la adresa siguranței rutiere. În majoritatea țărilor din regiune, boda bodas nu poate transporta mai mult de doi pasageri. Căștile de protecție sunt rar folosite. Acest tip de activitate antreprenorială este suficient reglementată doar în Rwanda: în capitală , Kigali , șoferii boda boda sunt înregistrați oficial. Din 2014, Safe Boda operează în Uganda, unul dintre primele boda bodas cu posibilitatea de a comanda online, respectând standardele de siguranță, în special, oferind căști de protecție pentru pasageri.
În Kisumu , Kenya , 11.000 de servicii de biciclete boda-boda oferă cetățenilor o modalitate accesibilă de a se deplasa fără a pierde timpul în ambuteiaje. Bicicletele Boda-boda transportă încărcături de până la 40 kg, ridică și lasă oriunde și duc pasagerul în orice loc în care autobuzele și alte forme de transport public nu merg, de exemplu, off-road. Șoferii Boda-boda au încredere pentru a transporta elevii de acasă la școală și înapoi. Boda-boda asigură locuri de muncă pentru populația tânără a orașului [2] .
În districtul Kibaha din estul Tanzaniei, serviciul de motociclete boda-boda a devenit principala formă de transport public pe drumurile neasfaltate din 2007-2009, datorită introducerii pe piață a motocicletelor ieftine fabricate în China. Piața de transport de motociclete din Kibach angajează în principal o populație tânără din regiunile muntoase. Înainte de aceasta, transportul era efectuat în raion în principal cu biciclete taxi [3] .
În 2011, capitala Ugandei, Kampala , avea între 50.000 și 80.000 de unități de transport public pe două roți, ceea ce a dus la o scădere semnificativă a nivelului de siguranță rutieră în oraș. În accidentele rutiere în care au fost implicate boda-boda, în medie, două persoane au murit pe săptămână [4] . Potrivit grupului bancar panafrican Standard Bank pentru anul 2013, boda-boda a ocupat locul doi în economia Ugandei în ceea ce privește numărul de angajați după producția agricolă [5] .
În opinia publică, taxiurile boda boda sunt deseori suspectate de activitate infracțională: furt, tâlhărie, tâlhărie și crimă, deoarece în lipsa reglementărilor, infractorii se uzurmă pe șoferii boda boda. La începutul anului 2018, așa-numitul grup „Boda-boda 2010”, condus de un fost polițist, a fost arestat în Uganda, care, sub acoperișul poliției locale, a fost angajat în extorcare și racket cu impunitate , dar deja se mutase. la crime cu intentia de jaf [6] .