| Amede Bolle | |
|---|---|
| fr. Amedee Bollee | |
| Numele la naștere | fr. Amedee Ernest Bollee [1] |
| Data nașterii | 10 ianuarie 1844 [1] |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 20 ianuarie 1917 [2] (în vârstă de 73 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | inventator , pilot de curse , fondator de clopot |
| Copii | Bolle, Leon și Amédée Bollée fils [d] |
| Premii și premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Amede-Ernest Bolle ( fr. Amédée Bollée , 11 ianuarie 1844 - 20 ianuarie 1917 , Paris ) a fost un turnator și inventator francez specializat în motoare cu abur. După 1867 a fost cunoscut sub numele de „Papa Bolle”. Această poreclă a fost inventată pentru a nu confunda Amede-Ernest cu fiul său, Amede-Ernest-Marie Bolle ( 1867 - 1926 ).
Născut la 11 ianuarie 1844 .
Bolle a fost fiul cel mare al lui Ernest-Sylvain Bolle, un turnător de clopote și inventator care s-a mutat la Le Mans în 1842 . În anii 1860, s-a îmbolnăvit grav și a început treptat să-și transmită afacerea fiilor săi. Amede-Ernest a primit o fabrică de turnare de clopote, în timp ce Ernest-Jules ( 1846 - 1922 ) a condus producția de palanuri hidraulice, iar cel mai tânăr - Auguste-Sylvain Bolle ( 1847 - 1906 ) - a moștenit un generator eolian , mai cunoscut sub numele de „moara de vânt”. Bolle” [3] .
Amede Bolle a realizat primul său motor cu abur în 1873 .
După 2 ani, „L'Obéissante” al său („The Obedient”) a făcut prima călătorie de la Le Mans la Paris în 18 ore. „L'Obéissante” putea găzdui 12 pasageri și avea o viteză de 30 km/h (viteză maximă - 40 km/h). Era condus de două motoare cu abur, fiecare antrenând fiecare roată din spate.
Acum se păstrează la Muzeul de Arte și Meserii din Paris [4] .
În 1878, Bolle a făcut „La Mancelle”, care este considerată de unii ca fiind prima mașină produsă în serie (au fost fabricate 50 de exemplare). Avea două noutăți pentru vremea aceea - tracțiune pe spate și suspensie independentă pentru toate cele patru roți.
Acum păstrat la Muzeul 24 de ore din Le Mans.
Demonstrațiile publice de la „L’Obéissante” și „La Mancelle” au adus multe comenzi la fabrica Bollet, iar Papa Amédé a primit o comandă pentru un tren rutier , care a fost finalizat în 1879 . Pe lângă puterea de 10 litri. s., „Anna-Maria” avea o cutie de viteze cu trei viteze și era capabilă să transporte 35 de tone cu o pantă de 6%.
„Anna Maria” avea un design similar cu „La Mancelle”. Oferta ar putea transporta cărbune și apă.
„La Rapide” a fost construită în 1881 și avea o viteză de 62 km/h. În această mașină, cazanul, motorul și comenzile au fost grupate în fața mașinii [5] .