Borovitskaya

"Borovitskaya"
Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya
metroul din Moscova
Zonă Arbat
judetul CAO
data deschiderii 23 ianuarie 1986
Denumirea proiectului Biblioteca lui Lenin
Tip de stâlp cu trei bolti adânc
Adâncime, m 46,5
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti L. N. Popov , V. S. Volovici
arhitecți de lobby L. N. Popov , V. S. Volovich , G. S. Moon
Pictori I. V. Nikolaev , M. M. Dedova-Dzedushinskaya
Ingineri de proiectare E. S. Barsky
Stația a fost construită SMU-5 (șeful N. Fedorov , A. Tișcenko ) și SMU-6 (șeful A. Lykho ) Mosmetrostroy
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 1.svg Biblioteca Lenin Grădina Arbatskaya Alexandru
Linia de metrou Moscova 3.svg 
Linia de metrou Moscova 4.svgLinia de metrou Moscova 4А.svg 
Ieși în stradă Mokhovaya , zona Borovitskaya
Transport terestru A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 140, bts
Gări din apropiere Polyanka și Cekhovskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Borovitskaya este o stație a metroului din Moscova pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Este conectat prin transferuri cu stațiile " Biblioteca numită după Lenin " pe linia Sokolnicheskaya și " Arbatskaya " pe linia Arbatsko-Pokrovskaya [1] , iar prin acestea - de asemenea cu stația " Grădina Alexandru " pe linia Filevskaya . Situat în Arbat ( CAO ) [2] . A fost deschis la 23 ianuarie 1986 ca parte a secțiunii Serpukhovskaya -  Borovitskaya [3] . Stație de stâlp cu trei bolți de așezare adâncă cu o platformă insulă. Este una dintre stațiile centrului de transfer cu patru stații „Grădina Alexandrovski - Arbatskaya - Biblioteca Lenin - Borovitskaya”.

Istoria și originea numelui

Inițial, punerea în funcțiune a secțiunii celei de-a doua etape a liniei Serpukhov de la Piața Dobryninskaya (acum Piața Serpukhovskaya ) la Biblioteca Lenin a fost planificată pentru 1984, după ce secțiunea de la Serpukhovskaya la Yuzhnaya a fost deschisă la timp [ 4 ] .

Secțiunea de 2,8 km a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya de la stația Serpukhovskaya la stația Borovitskaya cu stația intermediară Polyanka a fost pusă în funcțiune la 23 ianuarie 1986 [ 5] , după care 131 de stații au devenit în Metroul Moscovei. Odată cu deschiderea acestei stații s-a format primul hub de transfer din Metroul Moscovei, care leagă 4 linii deodată [6] . În proiect, stația a fost numită Biblioteca Lenin, după Biblioteca de stat rusă din apropiere , care a avut numele corespunzător până în 1992 [1] [7] . La deschidere, a fost numit după turnul din apropiere cu același nume din Kremlinul din Moscova.

În timpul construcției stației a fost descoperită o casă din cărămidă roșie la 5-6 metri sub pământ. A păstrat nu numai pereții și ferestrele, ci și mobilierul și ustensilele de uz casnic. După cum au descoperit oamenii de știință, casa se afla la această adâncime din cauza tasării pământului sub fundația sa [8] . În timpul construcției vestibulului s-au făcut și o serie de descoperiri arheologice, s-au găsit diverse obiecte ceramice. În special, a fost găsită un ulcior, a cărui suprafață este acoperită cu lustruire de argint, imitând metalul, iar pe mâner există un semn al unui maestru din secolul al XVII-lea. Au mai fost găsite țevi de fumat de lut și borcane de farmacie cu geam albastru din secolul al XVIII-lea [9] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Singurul vestibul din Borovitskaya a fost construit în vestibulul vestic al stației Bibliotecii Lenin de pe linia Sokolnicheskaya , care a devenit comun pentru două stații [10] . Este un foișor semisubteran, a cărui reconstrucție în folosință comună a fost finalizată în anul 1990, timp în care în el au apărut o nișă de la etajul doi și un hol comun de intrare [11] . Nivelul superior al vestibulului este deasupra solului, cel inferior este subteran, 12 coloane rotunde trec prin ambele niveluri ale vestibulului. Coloanele și o parte din pereții vestibulului sunt căptușite cu marmură albă din depozitul Koelga [10] . Vestibulul este legat de stație printr -un pasaj pentru scară rulantă și patru perechi de scări situate pe latura de est a jumătății de sud a gării. Peretele din vestibulul de deasupra arcului pasajului scării rulante care duce la stația Borovitskaya este căptușit cu cărămidă roșie de marcă, similar cu căptușeala pasajelor dintre stâlpii de la stație în sine, în plus, un panou gravat care înfățișează un evantai auriu de razele solare sunt fixate pe ea. Pe peretele opus se află un portret în majolica al lui V. I. Lenin [12] . Pavilionul exterior al holului, construit împreună cu prima treaptă a Metroului Moscovei, este de dimensiuni reduse [10] , în august 2016 a primit iluminat arhitectural [13] . Holul este situat pe strada Mokhovaya , lângă clădirea veche a Bibliotecii de Stat a Rusiei . Arhitecții holului sunt L. N. Popov , V. S. Volovich, G. S. Moon [14] .

Gara

Stația este o structură de stâlp cu trei bolți de așezare adâncă [15] . Lungimea stâlpului este de 2 inele de căptușeală din fontă . Diametrul tunelurilor laterale este de 8,5 m, tunelul central este de 9,5 m. Inginerul proiectant este E. S. Barsky [1] .

Tehnicile arhitecturale și decorative și artistice transmit principala imagine tematică a gării - imaginea Kremlinului din Moscova . Arhitecți - L. N. Popov, V. S. Volovich [15] .

Pilonii lungi și relativ îngusti cu colțuri teșite sunt stilizați ca pereți cu porți. Fiecare stâlp este o coloană, înclinându-se de la bază spre vârf, iar sub baza bolților gării pilonii formează cornișe lungi și largi care ies în afară spre holurile centrale și laterale. În cornișe sunt construite celule dreptunghiulare, fiecare dintre ele conține o lampă fluorescentă . Deschiderile dintre stâlpi sunt mai înguste decât pilonii înșiși și au o formă aproape dreptunghiulară, tavanele din ele sunt plate, iar colțurile superioare sunt oarecum rotunjite [16] . Așa cum au fost concepute de arhitecți, aceste tehnici trebuiau să transmită imaginea zidurilor Kremlinului din Moscova [17] .

Culorile principale din placarea stației sunt alb, roșu și auriu. Părțile frontale ale stâlpilor și pereții căii sunt finisate cu marmură albă din depozitul Koelga. Culoarea albă de aici este o referire la Kremlinul de piatră albă a lui Dmitri Donskoy . Deschiderile sunt căptușite cu cărămizi roșii , ceea ce este o referire la aspectul modern al Kremlinului din Moscova, ridicat sub Ivan al III-lea cel Mare [18] . Pe unele cărămizi sunt miniaturi ceramice realizate în stil primitivist și imitând ștampile vechi: „litere”, „cifre”, o barcă și o pasăre, „Minunea lui George despre un șarpe”, o închisoare tocată, un cal „ogar”, un buchet, o fortăreață de piatră, un cuplu de fereastră, o mare cu delfini, un sturion în plase, un tun, un avion cu reacție, o mașină, o rachetă de lansare și un astronaut [19] . Aceste miniaturi sunt o referință la așezarea comercială și meșteșugărească, care a fost odată situată pe dealul Borovitsky , lângă zidurile cetății Kremlinului [20] .

Pe lângă multe referiri la Kremlinul din Moscova, mai există una la gară, nu atât de pronunțată. Forma celulelor cornișei este similară cu forma grilelor de ventilație ale mașinii de tip „E” , pasajele din stâlpi seamănă cu ferestrele sale, iar linia arcului capătului oarb ​​al stației repetă conturul capătul mașinii [12] .

În capătul sudic surd al sălii centrale se află un panou mare din ceramică dedicat prieteniei popoarelor Uniunii Sovietice (artist I. V. Nikolaev ) [1] . Panoul înfățișează un copac cu o coroană sub forma unei hărți a URSS, care crește de la Kremlinul din Moscova. În coroană sunt 15 figuri de oameni în costume naționale, în jumătate de lungime, sub fiecare dintre ele o panglică care indică numele republicii unionale. La poalele Kremlinului sunt spice de porumb, iar deasupra Kremlinului este un cer de cărămidă. Întreaga compoziție este executată în culoarea teracotă , cu excepția urechilor aurii și a cerului [21] . În fața panoului este un vas al unei fântâni uscate decorative cu o margine joasă de granit [22] .

La capătul nordic al holului central, într-o nișă deasupra trecerii către scările rulante , se află un alt panou mic, care înfățișează cupole aurii pe un fundal de ceramică de culoare teracotă [21] . Nișele sunt un element arhitectural tipic al acestei gări, ele fiind amplasate pe balustradele podurilor de trecere, pe pereții pasajelor și coridoarelor, deasupra arcurilor ale trotuarelor și scărilor rulante. În arhitectura rusă, o astfel de formă arhitecturală a fost numită „ochiul de trezire” și a fost adesea folosită în construcția de cetăți [23] .

Tranziții

În capătul de nord al sălii există o scară rulantă cu patru benzi ET-4B fabricată în 1986, înălțimea sa este de 17 metri, cu ea puteți merge la stația Arbatskaya a liniei Arbatsko - Pokrovskaya [24] .

Nu departe de capătul sudic al sălii sunt 4 scări în perechi, legate prin poduri peste căile care duc la un coridor larg. În peretele lung al coridorului, vizavi de pasajele de la gară, se află un arc în pantă pentru scara rulantă care duce la scara rulantă cu patru benzi ET-3 fabricată în 1986 cu o înălțime de 37,2 metri doar o bandă pentru scară rulantă), care duce la scara rulantă. nivelul subteran al holului. De aici puteți face transfer la stația Biblioteca Lenin sau mergeți la scara rulantă cu două benzi ET-5M, fabricată în 1986, înălțime de 5,6 metri, care funcționează doar în creștere și leagă aceste stații cu holul lor comun [24] . Pe lângă scara rulantă, holul subteran de intrare este legat de holul printr-o scară [12] .

Nu există o tranziție directă la stația Aleksandrovsky Sad a liniei Filyovskaya , care face parte din același hub de transfer , se poate ajunge doar prin Biblioteca Lenin sau Arbatskaya [1] .

Stația în cifre

Cod statie - 140 [14] , pichet  - PK20+20 [25] .

Fluxul zilnic de pasageri prin hol este de 15.020 de persoane , transferând la stația Arbatskaya 140.400 de persoane , la stația Biblioteca Lenin - 190.300 de persoane (1999) [26] . Astfel, stația acționează de fapt ca o stație de transfer [14] .

În martie 2002, fluxul de pasageri la intrare a fost de 12,3 mii persoane/zi, la ieșire - 11,0 mii persoane/zi [27] .

Stația este deschisă pentru intrare și transferuri de la 5:30 a.m. la 1 a.m. [28] .

Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [29] :

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre stația Chekhovskaya
_ 		5:51 5:51
5:51 5:51
Spre stația
" Polyanka " 		5:48 5:51
5:48 5:51

Dezvoltarea căii

În spatele gării în direcția „Cekhovskaya” există o ieșire brută cu două bifurcări [25] .

Locație

Stația Borovitskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya este situată între stațiile Polyanka și Chekhovskaya. Sala stației este situată sub Starovagankovsky Lane [30] . Ieșirea se efectuează pe strada Mokhovaya și Piața Borovitskaya [1] .

Atracții

Stația este situată chiar în centrul Moscovei, în imediata apropiere a Kremlinului din Moscova și a muzeelor ​​sale [31] . În apropierea holul gării se află și următoarele atracții:

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [32] :

În cultură

Galerie

  • Lobby

  • platforma de aterizare

  • Transfer la stația „Biblioteca numită după Lenin”

  • Compoziție „Arborele popoarelor URSS” în capătul sudic al gării

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gara Borovitskaya . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 29 iulie 2017. Arhivat din original la 6 august 2017.
  2. ↑ Prefectura Districtului Administrativ Central. zona Arbat . www.cao.mos.ru _ Prefectura Districtului Administrativ Central din Moscova. Preluat la 6 august 2017. Arhivat din original la 6 august 2017.
  3. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 318.
  4. ↑ Vasiukov, 1983 , p. 44.
  5. ↑ Istoria subteranului . gup.mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 2 iunie 2018. Arhivat din original la 9 iunie 2018.
  6. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 12.
  7. ↑ Cu privire la crearea Bibliotecii de stat ruse : Decretul președintelui Federației Ruse din 22 ianuarie 1992 nr. 38 // Vedomosti al Congresului Deputaților Poporului al RSFSR și al Consiliului Suprem al RSFSR, 1992, nr. 5, art. 224.
  8. ↑ Ariel Gorodetsky. 7 fapte interesante despre metroul din Moscova (link inaccesibil) . vm.ru. _ Seara Moscova (4 februarie 2014). Preluat la 2 august 2017. Arhivat din original la 6 august 2017. 
  9. ↑ Veksler A. În miezul istoric  al Moscovei // Metrostroy: Colecție de informații științifice și tehnice. - 1981. - 2 februarie ( Nr. 2 ). - S. 27-28 . — ISSN 0130-4321 .
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 392.
  11. ↑ Stația „Biblioteca numită după Lenin” . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 29 iulie 2017. Arhivat din original la 6 august 2017.
  12. ↑ 1 2 3 Naumov, Kusyi, 2006 , p. 321.
  13. ↑ Stația de metrou Borovitskaya a apărut în fața pasagerilor într-o lumină nouă . mos.ru _ Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei (4 august 2017). Preluat la 6 august 2017. Arhivat din original la 6 august 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Cherednichenko, 2010 , p. 104.
  15. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 389.
  16. ↑ Naumov, 2010 , p. 389-390.
  17. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 318-319.
  18. ↑ Naumov, 2010 , p. 390.
  19. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 319-320.
  20. ↑ Naumov, 2010 , p. 390-391.
  21. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 391.
  22. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 320.
  23. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 320-321.
  24. ↑ 1 2 Principalele caracteristici ale scărilor rulante . old.mosmetro.ru _ Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 2 august 2017. Arhivat din original la 23 august 2017.
  25. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru (4 iulie 2017). Preluat la 1 august 2017. Arhivat din original la 15 martie 2012.
  26. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metro.ru . Metrou din Moscova - Proiect de Artemy Lebedev. Preluat la 1 august 2017. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  27. ↑ Martie 2002 Sondaj de trafic de pasageri. . metro.ru . Metrou din Moscova - Proiect de Artemy Lebedev. Preluat la 1 august 2017. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  28. ↑ Programul reparațiilor . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” Preluat la 1 august 2017. Arhivat din original la 22 ianuarie 2018.
  29. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  30. ↑ Schema nodului de schimb (link inaccesibil) . MolNike . Preluat la 2 august 2017. Arhivat din original la 6 august 2017. 
  31. ↑ Informații pentru vizitatori . Muzeele Kremlinului din Moscova. Preluat la 1 august 2017. Arhivat din original la 28 august 2011.
  32. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  34. ↑ Cherednichenko, 2010 , p. 103-104.

Literatură

Link -uri