Statie | |
Borodino | |
---|---|
Vyborg - Khitola | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
Artă. Borodino, anii 1930 | |
60°57′42″ s. SH. 29°14′42″ in. e. | |
data deschiderii | 01.11. 1893 [1] |
Nume anterioare | Sairala, Sairala [2] |
Numărul de platforme | unu |
Numărul de căi | 5 |
tipul platformei | lateral |
Lungime platformă, m | 60 |
Ieșire spre | drumul 41K-415 Borodino - Zalesye |
Locație | decontare Borodino |
Distanța până la Vyborg |
60,4 km ![]() |
Distanța până la Hiitola | 32,2 km |
Distanța până la Kamennogorsk | 20,3 km |
Cod în ASUZhT | 022300 |
Cod în „ Express 3 ” | 2005252 |
Învecină despre. P. | Inquila (platformă) și kilometrul 59 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Borodino ( finlandez Sairala ) este o stație de cale ferată intermediară a căii ferate Oktyabrskaya pe kilometrul 60,4 al secțiunii Krasny Sokol - Khiitola a liniei Vyborg - Khiitola .
Stația este situată teritorial în satul cu același nume din așezarea urbană Kamennogorsk din districtul Vyborgsky din regiunea Leningrad . Stația este pe comandă manuală [3] pe o linie cu blocare semiautomată . Lucrarea stațiilor de comutare a stației este controlată de însoțitorul de stație , care, la rândul său, execută comenzile dispecerului de tren [4] [5] .
Cladirea statiei si sala de asteptare pentru pasageri sunt inchise, nu exista casa de bilete. Biletele se achiziționează în vagonul personalului de la șeful trenului.
Gara Sairala , ca si intregul tronson Antrea - Sortavala , a fost deschisa la 01 noiembrie 1893 . Decizia de a construi calea ferată de la Vyborg la Joensuu a fost luată în 1888 . Lucrările de construcție au început în 1890 . Construcția drumului în 1892 a angajat 6.000 de oameni [6] [7] .
În 1923, dezvoltarea stației era de 3 linii. Exista și un drum de acces la balastieră cu o lungime de aproximativ 250 m. [8] . La 500 de metri de axa gării, imediat în spatele podului peste râul Novoselovka , a plecat un drum de acces de jumătate de kilometru pentru o fabrică de cherestea , care era situată pe malul lacului Torasjärvi (acum Borodino ).
La 31 iulie 1941, armata finlandeză de sud-est a lansat o ofensivă asupra istmului Karelian. Trupele sovietice au încercat să lanseze un contraatac , dar au suferit pierderi grele și s-au retras la liniile lor inițiale. Pe 6 august, finlandezii și-au continuat ofensiva și până la sfârșitul lui 9 august au ajuns în zona Lahdenpokhya , Kurkijoki și Hiitola până la Ladoga . [9] . Trupele sovietice au fost nevoite să părăsească gara Sayrala , după ce au aruncat în aer podul de la gâtul sudic al gării [10] .
În a doua jumătate a anilor 2010, în gară a fost amenajată o nouă platformă de pasageri , peste cea finlandeză veche, a fost instalat un pavilion modern pentru pasageri, precum și noi plăcuțe informative cu numele stației. Platforma de pasageri se termină cu o veche platformă finlandeză înaltă [11] pentru bagaje, lângă care este vizibilă o platformă, dintr-un depozit de mărfuri demolat . Vizavi de clădirea gării finlandeze , care a fost păstrată de la deschiderea gării, există o platformă de marfă finlandeză înaltă, care este încă în funcțiune. Spre a doua platformă de marfă, abandonată, înaltă, situată la cincizeci de metri de prima, în funcțiune, drumul de acces este în paragină. La ambele gâturi ale stației există stâlpi de comutator activi [12] .
În prezent ( 2019 ) , dezvoltarea șinei Borodinsky constă din trei șine de stație.
Traficul suburban în stație este efectuat de două perechi de autobuze feroviare RA-2 Vyborg - Khiitola - Vyborg [13] .
În 1948, a avut loc o redenumire în masă a așezărilor din regiunea Leningrad . Redenumirea satului și gării Sayrala în Borodino a fost aprobată prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR din 1 octombrie 1948 [14]
Postul de prezență la vot numărul 2.
Vedere spre st. Șoimul Roșu.
Traseele stației spre st. Khitola.
Gară.
Gară.
Prima platformă de marfă.
Vedere spre st. Khitola.
Panorama stației.
A doua platformă de marfă inactivă.
Postul de prezență la vot numărul 1.