Borodino (gara)

Statie
Borodino
Vyborg - Khitola
calea ferată Oktyabrskaya

Artă. Borodino, anii 1930
60°57′42″ s. SH. 29°14′42″ in. e.
data deschiderii 01.11. 1893 [1]
Nume anterioare Sairala, Sairala [2]
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 5
tipul platformei lateral
Lungime platformă, m 60
Ieșire spre drumul 41K-415 Borodino - Zalesye
Locație decontare Borodino
Distanța până la Vyborg 60,4 km Yandex.Programe
Distanța până la Hiitola 32,2 km 
Distanța până la Kamennogorsk 20,3 km 
Cod în ASUZhT 022300
Cod în „ Express 3 ” 2005252
Învecină despre. P. Inquila (platformă) și kilometrul 59
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Borodino ( finlandez Sairala ) este o stație de cale ferată intermediară a căii ferate Oktyabrskaya pe kilometrul 60,4 al secțiunii Krasny Sokol - Khiitola a liniei Vyborg - Khiitola .

Informații generale

Stația este situată teritorial în satul cu același nume din așezarea urbană Kamennogorsk din districtul Vyborgsky din regiunea Leningrad . Stația este pe comandă manuală [3] pe o linie cu blocare semiautomată . Lucrarea stațiilor de comutare a stației este controlată de însoțitorul de stație , care, la rândul său, execută comenzile dispecerului de tren [4] [5] .

Cladirea statiei si sala de asteptare pentru pasageri sunt inchise, nu exista casa de bilete. Biletele se achiziționează în vagonul personalului de la șeful trenului.

Istorie

Gara Sairala , ca si intregul tronson Antrea - Sortavala , a fost deschisa la 01 noiembrie 1893 . Decizia de a construi calea ferată de la Vyborg la Joensuu a fost luată în 1888 . Lucrările de construcție au început în 1890 . Construcția drumului în 1892 a angajat 6.000 de oameni [6] [7] .

În 1923, dezvoltarea stației era de 3 linii. Exista și un drum de acces la balastieră cu o lungime de aproximativ 250 m. [8] . La 500 de metri de axa gării, imediat în spatele podului peste râul Novoselovka , a plecat un drum de acces de jumătate de kilometru pentru o fabrică de cherestea , care era situată pe malul lacului Torasjärvi (acum Borodino ).

În războiul sovietico-finlandez

La 31 iulie 1941, armata finlandeză de sud-est a lansat o ofensivă asupra istmului Karelian. Trupele sovietice au încercat să lanseze un contraatac , dar au suferit pierderi grele și s-au retras la liniile lor inițiale. Pe 6 august, finlandezii și-au continuat ofensiva și până la sfârșitul lui 9 august au ajuns în zona Lahdenpokhya , Kurkijoki și Hiitola până la Ladoga . [9] . Trupele sovietice au fost nevoite să părăsească gara Sayrala , după ce au aruncat în aer podul de la gâtul sudic al gării [10] .

Starea actuală

În a doua jumătate a anilor 2010, în gară a fost amenajată o nouă platformă de pasageri , peste cea finlandeză veche, a fost instalat un pavilion modern pentru pasageri, precum și noi plăcuțe informative cu numele stației. Platforma de pasageri se termină cu o veche platformă finlandeză înaltă [11] pentru bagaje, lângă care este vizibilă o platformă, dintr-un depozit de mărfuri demolat . Vizavi de clădirea gării finlandeze , care a fost păstrată de la deschiderea gării, există o platformă de marfă finlandeză înaltă, care este încă în funcțiune. Spre a doua platformă de marfă, abandonată, înaltă, situată la cincizeci de metri de prima, în funcțiune, drumul de acces este în paragină. La ambele gâturi ale stației există stâlpi de comutator activi [12] .

În prezent ( 2019 ) , dezvoltarea șinei Borodinsky constă din trei șine de stație.

Traficul suburban în stație este efectuat de două perechi de autobuze feroviare RA-2 Vyborg - Khiitola - Vyborg [13] .

Titlu

În 1948, a avut loc o redenumire în masă a așezărilor din regiunea Leningrad . Redenumirea satului și gării Sayrala în Borodino a fost aprobată prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR din 1 octombrie 1948 [14]

Galerie

Note

  1. ↑ Secțiunea Vyborg-Matkaselka de pe site-ul feroviar istoric finlandez vaunut.org . Arhivat din original pe 21 septembrie 2020. Preluat la 2 noiembrie 2019.
  2. ↑ Harta din 1940 a Armatei Roșii cu o scară de la 1:2.5M la 1:100K . Arhivat 21 martie 2020. Preluat la 2 noiembrie 2019.
  3. ↑ Cu controlul manual al postului, trecerile la vot se comută nu de la postul CE, ci manual, la comanda ofițerului de post.
  4. ↑ Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate.
  5. ↑ Centralizarea electrică a săgeților și a semnalelor .
  6. ↑ Căile ferate rusești: Istoria distanței . Arhivat din original pe 9 noiembrie 2019. Preluat la 2 noiembrie 2019.
  7. ↑ Anii de deschidere a tronsoanelor de cale ferată finlandeză în ordine crescătoare .
  8. ↑ Dezvoltarea pistei stației Sairala, 1923 .
  9. ↑ Capitolul 3 LUPTE LA ABORDAREA LENINGRADULUI (august - începutul lunii septembrie 1941) / Masacrul de la Leningrad. Teribilul Adevăr despre Blocada . Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 9 noiembrie 2019.
  10. ↑ Forțele de Apărare finlandeze: de la linia frontului în spate. 1939-1945 .
  11. ↑ Platformă înaltă - o platformă a cărei înălțime deasupra capetelor șinei este de 1100 mm. Platformă joasă - o platformă a cărei înălțime deasupra capetelor șinei nu depășește 200 mm
  12. ↑ Unul sau mai multe puncte de control necentralizate deservite de un ofițer de serviciu.
  13. ↑ Orarul trenurilor suburbane la gara Borodino .
  14. ↑ Toponimia la comandă. Istoria redenumiri totale a Istmului Karelian . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2019. Preluat la 2 noiembrie 2019.

Link -uri