| Croaziere din clasa Hai-Chi | |
|---|---|
|
Cruiser „Hai-Qi” |
|
| Proiect | |
| Țară |
|
| Producătorii |
|
| Ani de serviciu | 1898-1904 și 1898-1937 |
| Construit | 2 |
| Pierderi | 2 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4300 t |
| Lungime | 121 m |
| Lăţime | 14 m |
| Proiect | 5 m |
| Rezervare | puntea: 37mm; teșiri punte: 76 mm; scuturi pentru arme: 115 mm; cabina: 152 mm |
| Motoare | 4 motoare cu abur |
| Putere | 12 500 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | Maxim 24 de noduri |
| Echipajul | 350 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 2 x 1 203 mm/45, 10 x 1 120 mm/45, 16 x 1 47 mm/45 |
| Armament de mine și torpile | 5 × 457 mm tuburi torpilă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusătoarele din clasa Hai-Qi sunt o serie de două crucișătoare blindate de rangul 2 al Marinei Chineze . Au fost construite în Marea Britanie la șantierele navale Elswick ale companiei Armstrong . La începutul secolelor al XIX -lea și al XX-lea , au devenit primele crucișătoare cu drepturi depline ale flotei chineze.
Construcția de noi crucișătoare a fost planificată în cadrul programului de renaștere a flotei Chinei imperiale după primul război chino-japonez din 1894-1895. . Impresionat de utilizarea cu succes de către japonezi în războiul crucișătoarelor blindate a proiectelor engleze, a fost făcută o comandă către compania britanică Armstrong . Britanicii au oferit ca model crucișătorul Buenos Aires în construcție la Elswick pentru Argentina (proiect de F. Watts). Modificările s-au limitat la unificarea armelor de calibru mediu (nava argentiniană avea atât tunuri de 4,7 cât și 6 inci).
China a comandat imediat două crucișătoare, care au fost stabilite în ianuarie (conform altor surse - în februarie) 1896.
Hai Tien (海天, Wade-Giles „Hai Tien”, pinyin „haitian”), lansat pe 25 noiembrie 1897
„Hai-Qi” (海圻, Wade-Giles „Hai Chi”, pinyin „Haiqi”), lansat pe 24 ianuarie 1898
Ambele nave au intrat oficial în serviciu în ianuarie 1899.
Crusătoarele chineze erau reprezentanți tipici ai familiei de crucișătoare Elsvik - nave blindate relativ mici, rapide, cu armament puternic, în principal din tunuri de calibru mediu.
Navele aveau o cocă de oțel cu laturi înalte, cu o tijă de berbec și o punte netedă, oarecum în șa, două pâlnii, două catarge cu vârfuri de luptă, poduri față și spate. Patru motoare cu abur au accelerat crucișătorul de 4300 de tone la 22,5, iar atunci când au crescut tracțiunea, la 24 de noduri. Protecția principală a navei era o punte blindată destul de subțire, de numai 1,5 inci grosime de oțel Harvey călit, pe teșituri grosimea acesteia ajungea la 3 sau chiar 5 inci. Rezervarea verticală a fost limitată la turnul de comandă (6 inchi) și scuturi pentru arme (4,5 inci).
Armamentul principal al navei era alcătuit din tunuri Armstrong de 8 inch (cu echipament electric de încărcare și ghidare) și zece tunuri de 4,7 inci ale aceleiași companii, plasate pe puntea superioară, cinci la bord; tunurile cele mai exterioare de 4,7 inci ar putea trage înainte sau, respectiv, pupa. Armamentul secundar de artilerie era format din șaisprezece tunuri antimină de 47 mm montate pe puntea inferioară. Odată cu dezvoltarea rapidă de atunci a navelor miniere, artileria auxiliară de calibrul 47 mm a fost complet insuficientă pentru a respinge atacurile distrugătoarelor și chiar ale distrugătoarelor. Armamentul propriu al crucișătorului era format din cinci tuburi torpile de suprafață (unul în tijă, două pe fiecare parte).
În general, haitianul și Haiqi corespundeau nivelului crucișătoarelor blindate de atunci din clasa a 2-a și practic nu erau inferioare japonezilor Takasago , Chitose și Kasagi puse în funcțiune puțin mai devreme . Cu toate acestea, utilizarea celor mai recente crucișătoare din flota chineză s-a dovedit a fi problematică. Ei nu puteau, la fel ca omologii lor japonezi, să îndeplinească funcțiile de cercetători pentru forțele blindate - din cauza faptului că China nu avea propriile sale cuirasate sau crucișătoare blindate după înfrângerea din 1895. În ceea ce privește utilizarea lor pentru operațiunile de croazieră pe marea liberă, crucișătoarele de tip Elsvik s-au dovedit a nu avea succes din cauza intervalului de croazieră relativ scurt și a navigabilității mediocre.
Haitienii și Haiqi au ajuns în China în ajunul rebeliunii Yihetuan , care a adus Imperiul Qing în pragul colapsului. În 1900, crucișătorul Haitian avea sediul în golful Pecheliysky, lângă portul Dagu , poarta maritimă către capitala imperială. Sub pretextul protejării străinilor, coaliția internațională a lansat o intervenție, forțele aliate au luat cu asalt fortificațiile de la Dagu. 18 iulie 1900 „Hai-tian”, înconjurat de o escadrilă mare de nave ale puterilor aliate (inclusiv trei nave de luptă), dezarmate, predând încuietori de la tunuri și piese din mecanismele navei. După ce aliații au încheiat un acord cu guvernul Qing în septembrie 1901, acesta a fost returnat Chinei. La 25 aprilie 1904, ea a naufragiat lângă Wusun (acum o suburbie a Shanghaiului ), s-a scufundat lângă coastă, a fost spălată pe stânci.
Rămânând singurul crucișător chinez de clasa a II-a, Haiqi a îndeplinit în principal funcții reprezentative ca navă amiral și cea mai mare navă de război a Imperiului Celest. Flota chineză nu mai era percepută ca o forță militară serioasă. Unul dintre cele mai izbitoare exemple în acest sens a fost incidentul cu distrugătorul rus Reshitelny internat în portul chinez Chifu , care la 12 august 1904 a fost capturat de un detașament japonez format din două distrugătoare, în ciuda prezenței crucișătoarelor chineze Haiqi și Haizhun în portul . Întrucât incidentul a primit o largă publicitate internațională, amiralul chinez Sa Zhenbing a fost judecat pentru că nici măcar nu a încercat să protejeze suveranitatea Chinei, sub auspiciile căreia „Resolute” se afla sub protecția [1]
În 1911, Haiqi a fost trimis într-o călătorie lungă în străinătate pentru a participa la parada maritimă internațională cu ocazia încoronării regelui englez George V. În septembrie același an, crucișătorul a făcut o vizită la New York , unde a a stârnit bucurie în rândul marii comunități locale chineze. În acest moment, revoluția Xinhai a avut loc în China și Haiqi s-a întors în țara sa natală, când aceasta devenise deja o republică.
În 1917, „Haiqi” a fost transferat la escadronul de sud, cu sediul în Canton ( Guangzhou ). Curând țara s-a rupt în provincii separate, în China au existat războaie continue între armatele regionale. În ianuarie 1924, Haiqi, împreună cu alte curți cantoneze, s-au mutat la Qingdao , aparent pentru a-i sprijini pe aliații sudici de atunci, conducătorul Manciuriei, Zhang Zuolin , împotriva guvernului de la Beijing al clicei Zhili . După unificarea relativă a Chinei în 1927 de către Partidul Kuomintang , Haiqi a făcut parte din Flota de Nord-Est cu sediul în Qingdao, dar în iulie 1933, după o revoltă în escadrilă împotriva guvernului central din Chiang Kai-shek , ea a plecat cu alte persoane. nave înapoi în Canton, păstrat un statut autonom. În 1934, a suferit o oarecare modernizare. Au fost instalate tunuri antiaeriene de 40 mm, artileria anti-mină a fost înlocuită cu tunuri de 76 mm (poate că acest lucru a fost efectuat mai devreme), crucișătorul a fost echipat cu un sistem de control al focului, ceea ce a îmbunătățit cu siguranță eficacitatea artileriei navale. Cu toate acestea, puntea blindată cu abur Haiqi era complet depășită la acel moment.
În 1935, Chiang Kai-shek a cerut ca navele cantoneze să fie transferate în capitala sa , Nanjing . Potrivit unei versiuni, pe Haiqi a izbucnit o rebeliune, posibil inspirată de japonezi, care încercau să convingă echipa să plece în Manchukuo . Acest lucru a fost decis pentru a preveni flota centrală chineză, cu sediul în Shanghai. Potrivit unei alte versiuni, amiralul din Shanghai Zheng Shaoguan, care s-a opus Nanjingului, a încercat el însuși să împiedice executarea ordinului lui Chiang Kai-shek, temându-se că guvernul de la Nanjing va primi propria flotă.
Pe 20 iunie 1935, Haiqi, împreună cu vechiul crucișător blindat de rangul 3 Haichen, a părăsit Cantonul, dar a doua zi dimineață, lângă Hong Kong , s-au întâlnit cu navele escadronului Shanghai - crucișătoarele ușoare Ninghai și Yingrui (exercițiul chinezesc 应瑞) , vechile crucișătoare blindate de rangul 3 „Haizhun” și „Haichou” și canoniera „Yongxiang”. În ciuda faptului că Haiqi a continuat să fie cea mai puternică navă chineză în ceea ce privește puterea de foc la acea vreme, crucișătorul învechit nu a putut rezista navelor din Shanghai, în special celui mai nou Ninghai.
După mai multe împușcături din Ninghai, Haiqi și Haichen s-au întors spre Hong Kong și s-au refugiat în colonia britanică. Au urmat negocieri, iar pe 18 iulie, Haiqi a ajuns totuși la Nanjing. Curând, Haiqi a fost retras din flotă și pus în rezervă împreună cu alte crucișătoare vechi.
Chiar la începutul războiului chino-japonez din 1937-1945. de-a lungul râului era amenințarea unei descoperiri a navelor japoneze. Yangtze până la Nanjing. Comandamentul chinez a decis să scufunde nave învechite pentru a bloca drumul către capitală. La 11 august 1937, în apropierea orașului Jiangjing, în partea inferioară a râului Yangtze (la 160 km vest de Shanghai), Haiqi a fost scufundat printre 35 de nave militare și civile pentru a bloca canalul fluvial.