Bunker-tren (bunker train) - o unitate de transport terestru pe un curs roată-șină, constând din secțiuni-platforme cu balamale cu laturi înalte.
Trenurile de buncăr sunt proiectate pentru a transporta masa de rocă de pe o față de tunel într-un ciclu de funcționare. Există trenuri buncăre cu racletă și transportoare . Durata totală a transportului masei de rocă atunci când se utilizează un tren buncăr este redusă de câteva ori în comparație cu transportul feroviar convențional de mine. Trenul buncăr este adiacent camerei în care este instalat basculantul căruciorului . În partea de jos a trenului de buncăr se află o cameră de dozare cu un alimentator pentru încărcare .
Trenurile de buncăr sunt proiectate pentru a transporta mase de rocă de-a lungul lucrărilor orizontale . Rezervoarele sunt încărcate și descărcate folosind unități separate sau transportoare situate pe fundul secțiunilor. Cărbunele și roca moale sunt transportate cu trenuri de buncăr secționale (PS) cu descărcare pe fund, al căror raport tară (raportul dintre masa proprie și masa materialului transportat) este de 0,4. Numărul de secțiuni din compoziție este limitat doar de proprietățile de tracțiune ale locomotivei . După cum a demonstrat experiența în exploatarea trenurilor de buncăr, durata operațiunilor de încărcare și descărcare este de 3 ... 6 ori mai mică decât în cazul folosirii cărucioarelor .
Trenul de buncăr (Fig. 1) are pe toată lungimea un transportor de plăci inferioare 3. Corpul este format din secțiuni separate cu balamale 2, care îi permit să se îndoaie atunci când se deplasează de-a lungul secțiunilor curbe ale traiectoriei cu o rază de cel puțin 15 m. Partea din față a unui astfel de tren este echipată cu un buncăr de primire 1, iar partea din spate - de un transportor cu bandă 4.
Trenul de buncăr racletor (Fig. 2) în locul transportorului inferior este echipat cu un troliu racletor pentru încărcarea și descărcarea masei de rocă, precum și secțiunile de capăt și liniare 2. Legătura articulată a secțiunilor rămase, care nu au capăt. pereti, permite trecerea rotunjirilor cu o raza de cel putin 12 m. materialele sunt alimentate la statia de incarcare 5.
De asemenea, un tren buncăr secțional cu descărcare de jos nu are spațiu intercar, ceea ce reduce semnificativ lungimea trenului și costul metalului pentru fabricarea acestuia. Trenul în timpul încărcării este situat direct sub transportor (buncăr) și se deplasează pe măsură ce secțiunile sunt umplute. Într-un sens constructiv, un astfel de tren este o compoziție permanent inseparabilă de secțiuni separate cu balamale cu fund rabatabil. Fiecare astfel de secțiune ( corp metalic sudat cu o pantă) cu partea sa în consolă se sprijină pe următoarea. Secțiunile din față (І) și din spate (3) (Fig. 2), spre deosebire de cea intermediară (2), au fiecare câte un perete frontal; spatele se sprijină pe vagonul de capăt 4. Acesta din urmă, precum și suprapunerile speciale între secțiuni, asigură trecerea secțiunilor rotunjite cu o rază minimă de 12 m .