| Statie | |
| Gara Sirkeci | |
|---|---|
| 41°00′53″ s. SH. 28°58′35″ E e. | |
| Operator | TCDD Tașımacılık [d] |
| data deschiderii | 22 iulie 1872 , 3 noiembrie 1890 și 4 decembrie 1955 |
| Învecină despre. P. | Gara Cankurtaran |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sirkeci ( tur . Sirkeci Garı ) este stația Căilor Ferate Turcești (TCDD) din Sirkeci , pe partea europeană a Istanbulului . A fost construit ca punct terminus al Orient Express . În prezent, transportul intern și internațional se efectuează din stația Sirkeci pe direcția de vest.
De la începutul anului 2015, linia de cale ferată de la gara Sirkeci nu mai funcționează din cauza reconstrucției acesteia pentru a fi inclusă în continuare în proiectul Marmaray în tronsonul de la Kazlıçeşme la Halkala. Soarta tronsonului „cap” de la gara Sirkeci la Kazlıçeşme, care nu face parte din Marmaray (cu puncte de oprire Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapı), este încă necunoscută. Linia nu este demontată, punctele de oprire sunt închise.
După războiul Crimeei, guvernul Imperiului Otoman a decis să construiască o cale ferată care să lege Istanbulul de Europa. Primul contract a fost semnat cu Labro, un membru al Parlamentului britanic , în ianuarie 1857 . Contractul a fost reziliat trei luni mai târziu, deoarece Labro nu a putut să asigure capitalul investițional necesar. Al doilea și al treilea contract similar semnate cu antreprenori britanici și belgieni în 1860 și 1868 au fost la fel de ineficiente. La 17 aprilie 1869, a fost încheiat un acord de concesiune pentru construcția „Cei ferate Rumeli” cu baronul Maurice de Hirsch , un bancher austriac de origine bavareză. Proiectul a presupus construirea unei linii de cale ferată de la Istanbul prin Edirne , Plovdiv şi Saraievo până la malurile Sava . Construcția primilor 15 kilometri de la Istanbul la Halkali a început la 4 iulie 1870 și a fost finalizată la 4 ianuarie 1871 . Construcția punctului de plecare al liniei în Sirkeci sa datorat faptului că Yesilköy, ales inițial pentru acest rol , era situat prea departe de Eminonu , principalul centru de afaceri al acelei epoci. S-a presupus posibilitatea creării unei ramificații de la Beyazit până la malul Cornului de Aur . Sultan Abdul-Aziz a permis construirea de linii de cale ferată de-a lungul coastei Mării Marmara , lângă zidurile grădinii inferioare a Palatului Topkapı . Construcția acestei ramuri a fost finalizată la 21 iulie 1872 . În 1873 a fost construită o gara „provizorie” la Sirkeci.
Construcția noii clădiri a gării a început la 11 februarie 1888 . Stația, care a fost numită pentru prima dată „Stația Mushir Ahmet Pașa”, a fost deschisă la 3 noiembrie 1890 , înlocuind o clădire temporară. Autorul proiectului a fost August Jasmund , un arhitect prusac care preda la Școala Politehnică din Istanbul (acum Universitatea Tehnică din Istanbul ) la acea vreme. Clădirea gării, cu o suprafață de 1200 m², este unul dintre cele mai cunoscute exemple de orientalism european , care a influențat munca altor arhitecți. Clădirea era dotată cu cea mai recentă tehnologie de atunci, era iluminată și încălzită cu gaz. Restaurantul stației a devenit un loc de întâlnire pentru jurnaliști, scriitori și alte personalități culturale și artistice în anii 1950 și 1960. Acest restaurant, numit acum Orient Express, este un loc turistic popular. Clădirea gării nu a fost niciodată reconstruită și și-a păstrat aspectul inițial, însă zona din jurul gării s-a schimbat mult din 1890.
Gara este nodul principal care leagă rețeaua feroviară turcă de restul Europei. Există două linii principale de la Gara Sirkeci. Una dintre ele leagă Istanbulul de Salonic grecesc , cealaltă de Bucureşti . „Bosphorus Express” operează zboruri zilnice între Sirkeci și Gara de Nord din București . Comunicarea cu Sofia , Belgrad , Budapesta și Chișinău se realizează cu ajutorul vagoanelor atașate la Bosphorus Express.
La 4 octombrie 1883, Orient Express a părăsit pentru prima dată gara de l'Est din Paris , pe muzica „Alla Turca” de Mozart . Acest tren a fost proiectul omului de afaceri belgian Georg Nagelmacker . Traseul său a trecut prin Strasbourg , Karlsruhe , Stuttgart , Ulm , Munchen , Viena , Budapesta , București , Ruse , Varna și s-a încheiat la Sirkeci. Pentru 80 de ore de călătorie, trenul a parcurs o distanță de 3.094 km. Orient Express, ai cărui pasageri erau regi, prinți și președinți, a încetat să mai existe la 19 mai 1977 din cauza dificultăților de trecere a granițelor țărilor Cortinei de Fier . Celebrul tren a fost reînviat în 1982 de un om de afaceri american și circulă pe diverse rute care includ Londra și Veneția , dar fără aceeași anvergură.