Motor diesel Volga numit după Maminykh


Motor diesel Volga numit după Maminykh
Tip de Societate pe acțiuni
Anul înființării 1899
Fondatori Yakov Mamin , Ivan Mamin
Locație  Rusia ,Balakovo
Cifre cheie Pyatkov Anatoly Evgenievich (director general)
Industrie construcție de motoare , producție de echipamente de putere
Produse centrale diesel , centrale cu piston pe gaz
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Site-ul web vdm-plant.ru

Volzhsky diesel numită după Maminyh  este o întreprindere creată pe baza fabricii de constructii de mașini care poartă numele. F. E. Dzerzhinsky , care, la rândul său, a fost creat pe baza unei filiale a fabricii fraților Mamin , care i-a aparținut lui Ivan Mamin înainte de revoluție. Fabrica este situată în orașul Balakovo , regiunea Saratov .

Începând cu 2022, Compania pe acțiuni diesel Maminykh Volzhsky (Volgodieselmash JSC) este una dintre întreprinderile rusești specializate în producția și furnizarea de motoare diesel și cu piston cu gaz de viteză medie și unități bazate pe acestea , care au o gamă largă în industrie. Fabrica are o suprafață de producție de 88,6 mii m². Întreprinderea este dotată cu echipamente de înaltă tehnologie pentru prelucrarea metalelor , inclusiv mașini-unelte cu comandă numerică , centre de prelucrare și complexe mecanizate, cu un atelier experimental pentru testarea completă a noilor produse și îmbunătățirea produselor. Gama de putere a principalelor produse include motoare de la 232 la 1100 kW.

Istorie

1899 - un tânăr inventator Yakov Vasilievich Mamin , care a efectuat un stagiu la fabrica creatorului primului tractor cu omidă F. Blinov, împreună cu fratele său Ivan, și-au deschis propriile ateliere la periferia de est a Balakovo [1] . Întreprinderea a fost denumită Uzina de motoare cu ulei special Mamin Brothers.

1903 - a fost lansat un motor de tip staționar fără compresor cu aprindere prin compresie, construit de Ya. V. Mamin. Întreprinderea produce în masă motoare cu ulei caloric cu putere de la 3,5 la 30 CP. Cu.

1908 - A fost fabricat primul motor în patru timpi cu o capacitate de 9,5 litri. Cu. cu un cilindru orizontal. Petrolul a fost folosit drept combustibil. Fabrica produce motoare cu puteri de la 7 la 40 CP. Cu. și pe baza acestora - locomobile pe roți de 10, 13 și 16 litri. Cu. și tractoare cu roți de douăzeci de cai putere cu un motor cu ulei de compresie ridicată .

1912 - primele prototipuri de tractoare cu roți bazate pe un motor de transport fără compresor au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii . Motorul acestui tractor a funcționat cu țiței .

1916-1917 - în condițiile unui număr mare de comenzi de apărare, trei noi ateliere au fost construite în grabă pentru producția de cupe de aprindere, testarea mașinilor-unelte și fabricarea grenadelor de 37 mm .

1918 - Fabrica a produs primul tractor sovietic - Gnome [2] [3] .

1923 - a fost lansat tractorul Karlik [4] . Întâlnirea Societății Politehnice de la Moscova l-a recunoscut oficial pe fondatorul întreprinderii, Yakov Mamin, ca un pionier al construcției de tractoare rusești. Calitatea înaltă a motoarelor lui Mamin a fost distinsă cu medalii de aur la multe expoziții din Rusia, precum și din străinătate: la Paris, Londra, Bruxelles, Roma.

1926 - La inițiativa muncitorilor, fabrica a fost numită după F. E. Dzerzhinsky . Bustul i-a fost instalat la intrarea în fabrică.

1926-1930 Designerii întreprinderii au creat un motor staționar orizontal în patru timpi 1Ch42/50. Am pus în funcțiune propria noastră centrală electrică , o turnătorie , a fost instalat un nou motor în clădirea centralei, a fost reproiectat un atelier mecanic , au fost proiectate și implementate noi modele de arbori cotiți , o pompă de combustibil și injectoare pentru motoarele diesel rusești . În același timp, a crescut producția de motoare semi-diesel.

1930-1935 — noua turnătorie pusă în funcțiune a permis creșterea semnificativă a producției de piese de schimb. În același timp, a fost creat un design original pentru un motor diesel în doi timpi precameral ușor, economic, cu pulverizare cu jet de combustibil .

1937 - Pe teritoriul uzinei a fost ridicat un monument lui F. E. Dzerzhinsky .

1939 - a fost produs primul motor diesel staționar precameral 1D26/30, conceput pentru a conduce centrale electrice mici. Există o extindere a fabricii datorită construcției de noi ateliere, teritoriul uzinei a crescut de șase ori. Se stăpânește producția de motoare diesel cu dimensiunea de 19/30 pentru nave și centrale electrice.

1941-1945  - personalul uzinei s-a dublat din cauza lucrătorilor evacuați din Pervomaisk , Leningrad și alte orașe. Fabrica a refăcut rapid producția pentru producția de produse militare. Cele mai importante sarcini de stăpânire a producției în masă de obuze pentru monturile de artilerie autopropulsate SU-152 și producția de motoare diesel, care sunt esențiale pentru nevoile întreprinderilor de logistică și a Flotilei militare Volga , au fost rezolvate de personalul fabricii . Gândirea de inginerie și proiectare a funcționat pentru viitor; în anii de război s- a pregătit producția a trei noi mărci de motoare cu generatoare de gaz . Fabrica a ocupat primul loc în sistemul industriei de construcții de mașini .

1945-1950 – în contextul unei refaceri pe scară largă a țării, uzina sa extins din nou semnificativ și și-a mărit capacitatea. S-au construit un atelier de blocuri, ateliere de tâmplărie, montaj mecanic, abur și turnătorie, depozit de ulei , ateliere de reparații mecanice, experimentale și modele . Pentru a restabili economia națională, fabrica a început să producă produse civile. Era necesar un număr mare de motoare cu ardere internă și piese de schimb pentru tractoare. Biroul de proiectare al uzinei a dezvoltat un motor diesel puternic 1DM28/30 pentru acele vremuri pentru centralele electrice și desenele de lucru ale instalațiilor de stropire conduse de un rezervor de ulei de dimensiuni mici și ieftin N-22 [5] .

1952 - Pentru dezvoltarea pescuitului maritim , întreprinderea a început producția de motoare marine 2DSP19/30 cu o capacitate de 80 CP. Cu. la 500 rpm.

1956 - A fost lansată producția de 4DSP19 / 30 cu o capacitate de 160 de litri. Cu. la 500 rpm.

1960 - Pentru dezvoltarea materiilor prime ale țării în zonele îndepărtate, a fost necesară crearea generatoarelor diesel și uzina a trecut la producția de unități de o nouă modificare 4DG 19/30-1. Au început lucrările de automatizare a generatoarelor diesel, care au asigurat funcționarea fără personal de întreținere timp de 150 de ore, fiind destinate ca surse principale și de rezervă de energie electrică la centralele electrice nesupravegheate. Designerii Biroului de Proiectare, împreună cu echipa laboratorului experimental, au realizat un prototip de motor turbo 6DGN19/30 cu o capacitate de 375 CP. Cu.

1971 - Crearea și dezvoltarea în serie a motorului diesel 6CHN 21/21 (motorul de bază pentru multe produse) și dezvoltarea producției de motoare de o mie de cai putere pentru Uzina de Automobile din Belarus . Programul prevedea o creștere a capacității de producție de 2,4 ori. Au fost construite noi ateliere, o clădire gospodărească, o boiler, o stație de epurare, o stație de transformare, un bloc stație de testare și un laborator experimental.

1985 - A fost lansată producția de generatoare diesel DGR-500 pentru lucrări geologice, unități de putere SA-10 în versiunea de export pentru instalații de foraj petrolier , generatoare diesel DG-600A pentru basculante grele ale Uzinei de automobile din Belarus . A fost creat un model prototip al unui motor diesel de uz general pentru mașini și tractoare de construcție a drumurilor, un prototip de motor diesel 12ChN21/21 a fost dezvoltat și fabricat pentru locomotive diesel principale cu o sarcină redusă pe osie.

1993 - A fost lansată producția de unități de putere CA20 cu o capacitate de 662 kW pentru a înlocui motoarele diesel MB 820 pe instalațiile de foraj de fabricație românească .

1995 - A fost lansată producția de unități de putere CA30 cu o capacitate de 442 kW pentru a înlocui motoarele diesel B2 epuizate și unitățile de putere poloneze WOLA. La ordinul Gazprom , a fost creat un motor-generator pe gaz cu o capacitate de 500 kW.

1999 - Întreprinderea își sărbătorește centenarul. Teritoriul adiacent a fost amenajat pentru sărbătoare, au fost instalate modele de motoare și un monument al fondatorilor fabricii. A fost lansată producția de unități de putere CA25 cu o capacitate de 600 kW pentru antrenarea pompelor de foraj UBN600. A început producția de unități cu motor diesel DRRA 390/1000 cu o capacitate de 390 CP. Cu. pentru a înlocui unitățile cu motoare diesel 6NVD26 fabricate de compania germană SKL pe nave fluviale .

2000 - Au fost puse în producție centrale diesel și cu piston pe gaz cu o capacitate de 100 până la 630 kW.

2012 — Pe baza motorului 6ChN21/21, au fost create motoare cu piston pe gaz și diesel 8ChN21/26 și 8GChN 21/26 cu o putere de la 600 la 1100 kW.

2013 - Cu ajutorul motorului cu piston pe gaz 8GChN21/26, a fost creat un motor-generator GDG800T cu o putere de 800 kW pentru locomotiva de manevră TEM19 care funcționează pe gaz natural lichefiat [6] .

2015 — Au fost create centralele electrice cu piston pe gaz GE 20 cu o capacitate de 600 kW și GE 50 cu o capacitate de 1000 kW.

2018 - Datorită schimbării proprietarului, fabrica a început să funcționeze cu o vigoare reînnoită, a depășit dificultățile economice și continuă să se dezvolte [7] .

2019—2022 – Participarea activă la expoziții, asistență socială, creșterea locurilor de muncă. Au fost fabricate și livrate clientului o serie de complexe de energie, inclusiv cele de 5 și 6 MW.

Noua viață a fabricii

În mai 2018, proprietarul fabricii s-a schimbat și au fost rezolvate problemele economice, care au contribuit la revigorarea producției, la consolidarea capacităților și la dezvoltare. Fabrica a început să crească numărul de locuri de muncă, datorită acestui fapt, rata șomajului în orașul Balakovo și regiunea sa a început să scadă. Din 2019, fabrica participă activ la expoziții specializate din întreaga Rusie și oferă asistență socială. [8] [9] [10]

Se lucrează sub presiunea sancțiunilor

Maminykh Volzhsky Diesel produce motoare cu piston pe gaz și diesel în intervalul de la 315 kW la 1 MW. „ Uzina Radio Egorshinsky” („ERZ” ), pe baza diviziei sale separate „ Uzina Electromecanică Baranchinsky ”, produce, dezvoltă și pregătește pentru lansare o linie de generatoare de această putere. Astfel, grupul de companii diesel Maminykh Volzhsky și uzina radio Yegorshinsky „ ERZ ” au tot potențialul necesar pentru dezvoltarea și producerea motoarelor cu piston pe gaz și diesel și a centralelor electrice bazate pe acestea, complet fabricate în Rusia [11] .

Produse

Motoare și unități industriale

Motoare multifuncționale cu viteză medie, cu o gamă largă de aplicații:

Echipamente industriale de generare:

Puterea navei:

Pentru industria petrolului și gazelor:

Pentru transportul feroviar:

Link -uri

Site-ul oficial

Note

  1. ↑ Istoria Teritoriului Saratov . books.google.com . Preluat: 28 septembrie 2022.
  2. ↑ A. Orishev, A. Grachev. VN Boltinsky și formarea industriei autohtone de tractoare . — Litri, 24.08.2022. — 173 p. - ISBN 978-5-04-460803-0 .
  3. ↑ Nikitchenko S. L. Etapele progresului tehnic în producția vegetală . — Directmedia, 24-01-2018. — 86 p. - ISBN 978-5-4475-9430-5 .
  4. ↑ Calendarul de birou al fermierului colectiv . - Selhozgiz, 1940. - 390 p.
  5. ↑ Cărți ale autorului Derevyanchenko A. A. . www.rusbuk.ru _ Preluat: 29 septembrie 2022.
  6. ↑ Prima locomotivă diesel cu piston cu gaz de manevră TEM19 din lume. . https://advis.ru (26 noiembrie 2015). Preluat: 6 septembrie 2022.
  7. ↑ Vector de afaceri. Salem a anunțat săptămâna viitoare deschiderea unei turnătorii la locul gigantului diesel din Balakovo  (rus.)  ? . www.business-vector.info . Preluat: 29 septembrie 2022.
  8. ↑ „Volzhsky diesel” este scos din Urali . www.kommersant.ru (19 iunie 2018). Preluat: 23 mai 2022.
  9. ↑ Ministerul Industriei și Energiei din Regiunea Saratov: Volga Diesel numit după Mamins ieșit din criză . Știri. Saratov și regiuni . Data accesului: 6 iunie 2022.
  10. ↑ Olga Simonova. Ministerul Industriei: "Motorul diesel Volzhsky numit după Maminy" a ieșit din criză . saratov.kp.ru (24 iulie 2019). Data accesului: 6 iunie 2022.
  11. ↑ Unde sunt fabricate motoarele marine complet autohtone? . www.korabel.ru _ Preluat: 29 septembrie 2022.

Literatură