Igor Petrovici Volk | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||
Țară | ||||||||||||||
Grad militar | ||||||||||||||
Expediții | Soyuz T-12 | |||||||||||||
timp în spațiu | 1 019 640 s | |||||||||||||
Data nașterii | 12 aprilie 1937 | |||||||||||||
Locul nașterii | ||||||||||||||
Data mortii | 3 ianuarie 2017 [1] (vârsta 79) | |||||||||||||
Un loc al morții | ||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||
Premii |
|
|||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Igor Petrovici Volk ( 12 aprilie 1937 , Zmiev , regiunea Harkov , RSS Ucraineană , URSS - 3 ianuarie 2017 , Plovdiv , Bulgaria [2] [3] ) - pilot-cosmonaut al URSS , erou al Uniunii Sovietice , pilot de testare onorat al URSS , colonel (1987).
A studiat la școala secundară nr. 2 din orașul Zmiev , regiunea Harkov și la școala secundară nr. 14 din orașul Voroșilov (acum Ussuriysk), regiunea Primorsky. În 1954 a absolvit școala secundară nr. 5 din orașul Kursk . A fost angajat în clubul de zbor Kursk, a făcut primul zbor în aprilie 1954.
Din 1954 a fost în serviciul militar activ. În 1956 a absolvit înainte de termen (doi ani) Școala Militară de Piloți de Aviație din Kirovograd (KVAUL). Din 1956, a servit ca pilot în districtul de apărare aeriană Baku , SSR Azerbaidjan , a zburat cu aeronave Il-28, Tu-16. A intrat în rezervă în 1963 cu gradul de căpitan , din 1987 - colonel în rezervă.
În 1965 a absolvit Școala de Piloți de Testare și a început să lucreze ca pilot de încercare la Centrul de Teste de Zbor (LIC) LII . În 1995-1997 a condus acest centru, fiind în același timp și adjunct al șefului LII. S-a retras din LII pe 26 februarie 2002.
De-a lungul anilor de muncă, a zburat pe toate tipurile de luptători domestici , bombardiere și avioane de transport . El a dat dovadă de abilități speciale în teste complexe ale diferitelor avioane într-o rotire . A fost primul din lume care a testat comportamentul aeronavelor la unghiuri supercritice de atac înalte (până la 90 °), efectuând acrobația „ cobră ” [4] .
Timpul total de zbor este de peste 7000 de ore, dintre care peste 3500 de ore în zboruri de probă. Din 1965 - pilot de încercare clasa a IV-a, din 22 iulie 1966 - pilot de încercare clasa a III-a, din 1969 - pilot de încercare clasa a II-a, din 16 noiembrie 1971 - pilot de încercare clasa a I-a. Din 1984, cosmonaut de clasa a III-a .
Fără întrerupere a lucrărilor de testare în 1969, a absolvit Institutul de Aviație din Moscova .
Ca parte a programului aerospațial Spiral, în mai 1976, a testat un analog subsonic al unei aeronave orbitale, MiG-105.11 (etapa inițială) [5] .
La 12 iulie 1977 a fost înscris în grupa specială de pregătire în cadrul programului Buran , la 3 august 1978 a primit o concluzie pozitivă de la Comisia Medicală Principală (GMK). La sfârșitul anului 1978, a fost numit comandantul echipei de piloți de încercare în curs de dezvoltare nr.1 a complexului „A” al LII PERSOANE.
Prin ordin al ministrului industriei aviatice al URSS din 23 iunie 1981 nr. 263 (ordinul șefului LII din 10 august 1981 nr. 26) în LII. M. M. Gromov, un detașament industrial de cosmonauți de testare al Ministerului Industriei Aviației al URSS a fost creat ca parte a piloților de testare: Volk I. P. - comandant, Levchenko A. S. , Stankyavichus R. A. și Shchukin A. V. (primul set).
Din aprilie 1979 până în decembrie 1980 a promovat pregătirea generală spațială la TsPK im. Yu. A. Gagarin, la 12 februarie 1982, a fost calificat ca cosmonaut de testare .
Iaroslav Golovanov a scris în caietele sale:
Anokhin m-a condus [6] la un tânăr blond, aproape albinos, și a spus:
- Amintește-ți, Iaroslav, eu zbor la fel de mai bine decât Nesterov , precum zboară acest tip mai bine decât mine! Amintiți-vă numele lui: Igor Volk!
Apoi am vorbit cu o blondă care s-a dovedit a fi relativ sobră. Am spus că aș vrea să scriu despre el, mi-a răspuns că acest lucru este imposibil, deoarece munca lui de testare a fost clasificată surd [7] .
Din septembrie 1982 până în mai 1983, a fost antrenat pentru zborul spațial ca parte a echipajului principal împreună cu Leonid Kizim și Vladimir Solovyov , dar din cauza unei modificări a programului de zbor al stației Salyut-7 , a fost îndepărtat din echipaj.
Pe 26 decembrie 1983, a fost antrenat pentru zbor pe nava spațială Soyuz-T. A efectuat un zbor spațial (din 17 iulie până în 29 iulie 1984) ca cercetător-cosmonaut al navei spațiale Soyuz T-12 (echipaj: Dzhanibekov , Savitskaya ). A lucrat la complexul orbital Salyut-7 - Soyuz T-11 (echipaj: L. D. Kizim, V. A. Solovyov, Atkov ) - Soyuz T-12. Expediția de vizită s-a întors pe Pământ cu nava spațială Soyuz T-11. Durata zborului - 11 zile 19 ore 14 minute 36 secunde. Indicativ personal - „Pamir-3”. În cadrul testelor, imediat după aterizare, a pilotat un elicopter și aeronave Tu-154 și MiG-25 de -a lungul rutei Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur pentru a evalua capacitățile pilotului după ce s-a aflat în gravitate zero. Potrivit însuși Igor Petrovici, scopul principal al zborului său a fost să dovedească capacitatea cosmonautului de a pilota Buranul după ce a lucrat pe orbită și a reușit din plin.
În 1984-1987 a fost comandantul echipei de cosmonauți de testare a analogului navei spațiale Buran . În timpul testelor proiectului Buran, acesta a efectuat cinci rulări și treisprezece zboruri pe o copie specială a navei. Trebuia să devină comandantul echipajului primului zbor spațial cu echipaj al MTKK Buran (împreună cu Rimantas Stankevičius ). Cu toate acestea, nava a efectuat doar un singur zbor în modul automat, după care programul a fost încheiat. Un merit uriaș în finalizarea cu succes a acestui zbor unic îi revine lui I.P.Volk și camarazilor săi de la LII. M. M. Gromova .
A fost instruit ca comandant de echipaj împreună cu Alexander Ivanchenkov . Până în 1995, a rămas în corpul cosmonauților.
Statistici [8]# | nava de lansare | Start, UTC | Expediție | Nava de debarcare | Aterizare, UTC | Placa | Plimbări în spațiu | timpul în spațiul cosmic |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Soyuz T-12 | 17.07 . 1984 17:40 | Soyuz T-12, Salyut-7 | Soyuz T-12 | 29.07 . 1984 , 12:55 | 11 zile 19 ore 14 minute | 0 | 0 |
Din aprilie 1990, este membru al colegiului editorial al revistei Wings of the Motherland .
A participat la zborul transcontinental Moscova - Canberra - Moscova cu aeronava Yak-18T (12 noiembrie 1991 - 2 februarie 1992) [9] .
La 21 noiembrie 2013, el a semnat o scrisoare deschisă către președinte în care critică KLA și liderul său, Pogosyan M.A. , pentru restrângerea programului de producție a aeronavelor Tu-334 . De asemenea, în această scrisoare, proiectul Superjet este criticat direct . [10] .
În mai 2016, a susținut programul ecologiștilor la alegerile și primarele Rusiei Unite din regiunea Moscovei [11] . A susținut activ proiectele de mediu ale revistei „EcoGrad” [12] .
A fost ales președinte al Asociației Internaționale „Pământ și Cosmonautică”, creând în cadrul acesteia un fond public „Copiii și Aviația”, al cărui scop este crearea unui oraș al viitorului pentru dezvoltarea aviației. Volk a prezentat acest proiect în decembrie 2016 în orașul bulgar Plovdiv și a primit sprijinul lui Rumen Radev , președintele țării, ales pe 13 noiembrie 2016, general-maior în rezervă, fostul comandant al Forțelor Aeriene Bulgare , tovarășul lui de multă vreme.
Igor Petrovici Volk a murit pe 3 ianuarie 2017 la Plovdiv (Bulgaria). A fost înmormântat la cimitirul memorial Bykovsky din orașul Jukovski, regiunea Moscova [13] .
În Jukovski, în zona străzii Solnechnaya, a fost instalat un bust de bronz al lui I.P. Volk [18] , iar o mică piață care înconjoară monumentul a fost numită după el.
Școala nr. 5 a orașului Kursk a fost numită după Igor Petrovici Volk
Site-uri tematice | |
---|---|
Dicționare și enciclopedii | |
Genealogie și necropole | |
În cataloagele bibliografice |
|
Pilot-cosmonauți ai URSS | |
---|---|
| |
Vezi și: Pilot-cosmonauți ai Federației Ruse |