| GAZ nr. 5 | |
|---|---|
| GAZ nr. 5 în timpul testării din vara anului 1924 | |
| Tip de | avion de pasageri |
| Producător | GAZ nr. 5 |
| Designer sef | E. E. Gropius |
| Primul zbor | 9 iunie 1924 |
| Începerea funcționării | 1924 (procese) |
| stare | neconservat |
| Unități produse | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
GAZ No. 5 este o aeronavă sovietică de pasageri proiectată de E. E. Gropius .
Construcția aeronavei a început la începutul anului 1923 la Uzina de Aviație de Stat din Moscova nr. 5 „Avionul” . Proiectul a fost numit după fabrica care l-a produs. Noua mașină trebuia folosită ca aeronavă de pasageri, dar s-a luat în considerare și posibilitatea utilizării ca bombardier ușor [1] .
La 9 iunie 1924, mașina terminată a efectuat primul zbor sub controlul pilotului Efremov. Teste ulterioare, efectuate în vara și toamna anului 1924, au arătat o rată insuficientă de urcare , o cursă lungă de decolare și un plafon mic și practic . Printre neajunsuri s-a remarcat și puterea scăzută a motorului, care a asigurat însă o viteză de zbor destul de satisfăcătoare pentru acea perioadă [1] .
Conform rezultatelor testelor, aeronava nu a fost acceptată pentru producție [2] .
Aeronava este un biplan cu tren de aterizare neretractabil cu doi stâlpi . Fuzelaj până la înălțimea completă a cutiei cu aripi, învelit în placaj în mijloc. Secțiunea de coadă este întărită cu înveliș de in.
În spatele motorului cu un șurub de tragere se află un habitaclu pentru 4 locuri. În spatele compartimentului pentru pasageri se află un cockpit deschis pentru pilot și mecanic. Intrarea în habitaclu și în compartimentul de control este comună.
Sursa datelor: V. B. Shavrov „Istoria proiectelor de aeronave în URSS până în 1938” [2]