Hercules (vapor cu aburi, 1832)

„Hercules”  - un vas cu aburi al Flotei Baltice a Imperiului Rus , prima navă cu aburi din lume cu un motor cu abur de succes fără echilibru.

Descrierea navei

Aparat cu abur cu vâsle cu o deplasare de 823 de tone. Lungimea navei a fost de 53,34 metri , lăţimea fără înveliş - 9,75 metri , pescaj - 5,18 metri . Nava era echipată cu două motoare cu abur cu o capacitate de 100 cai putere nominală . Cu. fiecare [comm. 1] . În timpul încercărilor din septembrie 1832, viteza navei a fost de 7,75-8,25 noduri . Armamentul navei în diferite momente a constat din 22 până la 24 de tunuri. După tăierea lemnului în 1843, lungimea vasului cu abur a fost de 58,52 metri, iar puterea motorului cu abur a fost de 200 de cai putere nominală . Cu. [2] [3]

Istoricul construcției

În 1832, pentru prima dată în Rusia, la uzină a fost construit un motor cu abur cu mecanism de manivelă pentru vaporul militar Hercules. A fost primul motor cu abur de succes din lume fără echilibrator [1] .

Britanicii de două ori, în 1822 și 1826, au încercat să facă astfel de mașini pentru aburii lor, dar nu au reușit și au trebuit să fie înlocuite cu mașini de echilibrare convenționale. Numai pe vaporul „Gorgon” ,  lansat în 1837, a fost posibilă instalarea unei mașini cu acțiune directă (fără echilibrator), care a început să funcționeze normal [4] .

Istoricul serviciului

Nava cu aburi „Hercules” a fost depus la șantierul naval Okhten din Sankt Petersburg la 31 decembrie 1830  ( 12 ianuarie  1831 ), iar după lansare la 8 august  ( 20 )  1831 , a devenit parte a Flotei baltice ruse. Construcția a fost realizată de un constructor naval englez din serviciul rus, colonelul VF Stokke [2] .

În septembrie 1832, a luat parte la teste, la care a arătat o viteză de 7,75-8,25 noduri [5] .

În 1838, remorcarea Luger „ Oranienbaum ” l-a însoțit pe împăratul Nicolae I la Stockholm [6] .

În 1843, ea a suferit lucrări de cherestea în Kronstadt , cu o creștere a lungimii și transformată într-o fregata cu abur . Lucrările de conversie au fost finalizate la 4 octombrie  ( 16 ),  1843 , iar fregata cu abur a fost scoasă din doc [5] [7] .

În 1854, fregata cu abur „Hercules” a fost exclusă de pe listele de nave ale flotei și dezmembrată la Kronstadt [8] . Potrivit altor surse, a fost vândut la fier vechi [9] .

Note

Comentarii

1. ↑ Conform altor surse, un motor cu abur dezechilibrat de 240 cai putere nominală [1] .

Link-uri către surse

1. ↑ 1 2 Zalessky, 1987 , p. opt.
2. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 130-131.
3. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 154-155.
4. ↑ Zalessky, 1987 , p. 8-9.
5. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 155.
6. ↑ Glazenap, Vladimir Alexandrovich // Dicționar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. - M. , 1896-1918.
7. ↑ Veselago, 1872 , p. 109.
8. ↑ Veselago, 1872 , p. 108-109.
9. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 101.

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Zalessky N. A. „Odessa” pleacă pe mare: Apariția navigației cu aburi pe Marea Neagră 1827–1855. - L . : „Construcții navale”, 1987. - 127 p.