Uzina de reparatii auto Darnitsa

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 iunie 2022; verificările necesită 4 modificări .
Uzina de reparatii auto Darnitsa
Tip de întreprindere de stat
Anul înființării 1935 [1]
Locație  URSS → Ucraina ,st.Kiev Alma-Ata, 74 
Industrie ingineria transporturilor
Produse Reparatii vagoane de cale ferata
Numar de angajati mai putin de 2000
Firma mamă „ Ukrainska Zaliznytsia ”
Site-ul web dvrz.com.ua

Uzina de reparații auto Darnytsky ( ucraineană: Uzina de reparații auto Darnitsky , DVRZ) este o întreprindere industrială a Ucrainei , situată în orașul Kiev .

Istorie

1934–1991

Construcția fabricii a început în 1934 [2] și a fost finalizată în 1935.

În 1940, fabrica a început producția de vagoane [3] .

După începerea Marelui Război Patriotic , în legătură cu apropierea liniei frontului de Kiev, echipamentele uzinei au fost evacuate în orașul Kanash al Republicii Autonome Sovietice Socialiste Ciuvaș [4] . În timpul ocupației germane, la uzină a funcționat un grup subteran condus de L. N. Vorobyov. Muncitorii subterani au stabilit contacte cu detașamentul de partizani „Pentru Patria!”, au colectat medicamente și arme [5] (în total, au adunat și au predat partizanilor 140 de puști, 4 arme automate, 180 de grenade de mână și 17 mii de cartușe) ; organizat și atras de cooperare susținători și simpatizanți ai puterii sovietice (ca urmare, peste 200 de oameni din rezerva organizată au fost transferați partizanilor); a reparat vagoanele în așa fel încât s-au stricat în timpul deplasării și au provocat prăbușirea eșaloanelor feroviare; a scos din funcțiune patru unități de echipamente din fabrică (o macara, o presă cu pereche de roți și două mașini livrate fabricii din Germania), au incendiat un garaj și au aruncat în aer o boiler [6] .

În 1943, fabrica s-a întors în Ucraina, iar în același an a scos prima mașină din reparație. Capacitatea centralei restaurate s-a dublat. Din 1958, fabrica a introdus o tehnologie de transport cu flux pentru repararea mașinilor.

În 1960, un model al unei linii de transport a fost expus la VDNKh al URSS . În anii 1970 , a fost efectuată o reconstrucție la scară largă a fabricii.

După 1991

La 3 martie 1995, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor și organizațiilor din Ucraina care nu fac obiectul privatizării din cauza semnificației lor naționale [7] .

În august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [8] .

În decembrie 2006, reprezentanții companiei feroviare ucrainene Ukrzaliznytsia și-au anunțat intenția de a începe producția de vagoane de marfă la Uzina de reparații auto Darnytsia [9] .

La 6 martie 2007, fabrica a introdus produse noi: mașini modernizate model 18-4129 cu sarcina pe osie de 25 de tone (boghiuri 18-100 în care au fost modernizate cu ajutorul pârghiilor radiale, care au făcut posibilă creșterea capacității de transport a mașinii). ) [10] .

În primăvara anului 2009, fabrica a primit licență pentru producția de vagoane de marfă [11] .

Ca urmare a reformei companiei de căi ferate „Ukrzaliznytsia” [12] , lansată în 2011, la 1 ianuarie 2012, întreaga flotă de vagoane de telegondolă a căilor ferate ucrainene a fost transferată la soldul Întreprinderii de Stat „Uzina de reparații auto Darnitsa”. " și Întreprinderea de stat "Centrul de stat ucrainean pentru operarea mașinilor specializate" Ukrspetsvagon " [13 ] .

În ianuarie 2013, trei depozite auto au fost alocate Uzinei de reparații auto Darnitsky (depourile Krasnoarmeysk, Yasinovataya și Baturinskoye) [14] .

La 31 decembrie 2014, fabrica a fost inclusă în lista celor mai mari 50 de întreprinderi de stat din Ucraina [15] .

Produse

Principalele activitati ale intreprinderii:

Note

  1. ↑ 1 2 3 Uzina de reparații auto Darnitsa Copie de arhivă din 8 iunie 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Căilor Ferate Ucrainene OJSC
  2. ↑ Istoria Kievului în 3 vol. volumul 3. Kievul Socialist, cartea 1. / comitetul editorial, responsabil. ed. N. I. Suprunenko. Kiev, „Naukova Dumka”, 1985. p. 250-251
  3. ↑ Istoria Kievului în 3 vol. volumul 3. Kievul Socialist, cartea 1. / comitetul editorial, responsabil. ed. N. I. Suprunenko. Kiev, „Naukova Dumka”, 1985. p.253
  4. ↑ Istoria Kievului în 3 vol. volumul 3. Kievul Socialist, cartea 1. / comitetul editorial, responsabil. ed. N. I. Suprunenko. Kiev, „Naukova Dumka”, 1985. p.321
  5. ↑ „ Organizarea subterană a Uzinei de reparații auto Darnița a ajutat detașamentele de partizani din regiunea Cernihiv cu oameni, arme și medicamente. În noiembrie 1942, ea a stabilit contact cu detașamentul de partizan „Pentru Patria!”. Muncitorii subterani au furat arme și muniții din depozitele germane, pe care le-au ascuns mai întâi în ascunzători special echipate în case sigure, iar apoi prin mesageri, cu ajutorul mașinilor - membri ai organizației subterane, au fost duși la
    detașamentele de partizani . ist. n. P. T. Tronko, Ph.D. ist. n. P. M. Ovcharenko. Soldații din subteranul Kievului // Eroii subteranului. Despre lupta subterană a patrioților sovietici în spatele invadatorilor naziști în timpul Marelui Război Patriotic. M., 1965. p.406
  6. ↑ P.K. Ponomarenko. Lupta tuturor oamenilor în spatele invadatorilor naziști 1941-1944. M., „Nauka”, 1986. p.269
  7. ↑ Decretul Radei Supreme a Ucrainei nr. 88/95-BP din 3 iunie 1995. „Despre transferul de obiecte, care nu implică privatizare la legătura cu puterile lor suverane” . Data accesului: 17 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  8. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Consultat la 17 decembrie 2015. Arhivat din original pe 26 decembrie 2018.
  9. ↑ Ukrzaliznytsia va refuza serviciile fabricilor de construcții de mașini pentru producția de vagoane de marfă Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // RBC-Ucraina din 15 decembrie 2006
  10. ↑ Ukrzaliznytsia va testa vagoane de marfă modernizate // UAProm.INFO din 7 martie 2007
  11. ↑ Uzina de reparații auto Darnitsa a primit licență pentru producția de vagoane de marfă Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // „RBC - Ucraina” din 2 aprilie 2009
  12. ↑ Ukrzaliznytsia a înaintat un program de modernizare a materialului rulant în valoare de 12 miliarde UAH spre examinare de către Cabinetul de Miniștri Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // RBC-Ucraina din 31 ianuarie 2011
  13. ↑ Reforma din Ukrzaliznytsia aduce primele rezultate, - Copie de arhivă Kozak din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // RBC-Ucraina din 14 februarie 2012
  14. ↑ Victoria Milyuta. Numărul depozitelor de vagoane din Ucraina va crește la 53
  15. ↑ Ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 600-r din 27 mai 2015 „Despre confirmarea transferului de întreprinderi din sectorul de stat al economiei, care poate fi cel mai mare activ din lume” . Data accesului: 17 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.

Link -uri

Literatură

Galerie foto