Senzorul de debit de masă de aer ( DMRV [1] sau MAF -senzor [2] [3] din engleza senzor de debit de masă (aer) ) este un dispozitiv conceput pentru a estima cantitatea de aer care intră în motorul cu ardere internă. Este unul dintre senzorii din sistemele electronice de control al motorului unui vehicul cu injectie de combustibil . Servește la determinarea și echilibrarea cantității de aer care intră în cilindrii motorului. Senzorul debitului masic de aer poate fi utilizat împreună cu senzorii de temperatură a aerului și de presiune atmosferică care îi corectează citirile.
De regulă, anemometrele de rezistență cu fir fierbinte sunt utilizate ca senzori de debit de aer în masă , în care un element sensibil este plasat în fluxul de aer, încălzit de curent electric și care îndeplinește funcțiile de rezistență termică [1] . Senzorul este format din două filamente de platină încălzite cu curent electric [4] . Aerul trece printr-un fir, răcindu-l, al doilea este cel de control. Prin modificarea curentului care trece prin filamentul de platină răcit cu aer, se calculează cantitatea de aer care intră în motor. Senzorul debitului de aer în masă este întotdeauna amplasat în conducta de aer, între filtrul de aer și furtunul de accelerație [4] .
Pe baza informațiilor primite de la senzor, unitatea electronică de control (ECU) determină durata impulsului de deschidere a injectorului [5] și, în consecință, calculează cantitatea necesară de combustibil pentru a menține raportul stoechiometric dintre combustibil și aer. pentru anumite moduri de funcționare a motorului. De asemenea, informațiile din DMRV sunt utilizate de ECU pentru a calcula punctul de mod al motorului. ECU, ținând cont de valorile debitului masic de aer (pentru calcule, este tradus în parametrul „Consum ciclic de aer” sau „Încărcare motor” în cele mai moderne ECU), temperatura motorului și turația motorului, poate calcula sarcina motorului și, pe baza acestor informații, poate controla nu numai cantitatea de combustibil furnizată motorului, ci și momentul aprinderii, controlând astfel cuplul unității de putere.