| Pod de cale ferată (Cetate) | |
|---|---|
| 55°52′45″ N SH. 26°29′52″ E e. | |
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Trece peste pod | Calea ferată Petersburg-Varșovia |
| Cruci | râul Daugava |
| Locație | orașul Daugavpils |
| Proiecta | |
| Tip constructie | Pod cu trei trave pe stâlpi de piatră |
| lungime totală | ~400 de metri |
| Exploatare | |
| Deschidere | 9/ 21 mai 1862 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Căii Ferate (Fortăreață) Daugavpils este unul dintre podurile peste râul Daugava (Dvina de Vest) din orașul Daugavpils . Este situat pe linia de cale ferată Sankt Petersburg - Varşovia . Situat lângă cetatea Daugavpils .
A fost construită după proiectul constructorului de poduri S. V. Kerbedz în anii 1858 - 1862 . A fost deschis pe 9 / 21 mai 1862 la deschiderea circulației pe tronsonul de cale ferată Sankt Petersburg-Varșovia Dinaburg - Kovno (257 mile). Inițial, a fost un pod metalic de trei ferme, o cale ferată combinată și un pod tras de cai. În timpul apărării orașului Dvinsk în 1919 - 1920, o treaptă (mijloc) a fost aruncată în aer în septembrie 1919 . Ulterior, a fost restaurat temporar și mai târziu în 1931 a fost înlocuit cu o ferme arcuită, cu care podul va rezista până la 27 iulie 1944. În iunie 1941, a fost parțial avariat în timpul unei încercări nereușite de a arunca în aer podul, când a fost capturat de sabotorii Wehrmacht (Regimentul 800 Infanterie „Brandenburg”). O imagine a întregului pod, o fotografie panoramică dintr-un avion, 1941, iunie, este dată într-un articol de revistă [1] [2] . După reparații, a fost folosit de trupele germane. În vara anului 1944, tancurile grele „Tiger” au fost transportate prin el pe platforme feroviare în timp ce dețineau regiunea Daugavpils în luna iulie (Memorii ale unui tancman german Otto Carius ) [3] . La 27 iulie 1944, după ce au condus un tren cu locuitorii regiunii pe pod , germanii au aruncat în aer podul (din actul Comisiei extraordinare de investigare a atrocităților și a pagubelor cauzate orașului). A fost refăcut temporar pentru nevoile frontului, ulterior s-a efectuat o restaurare majoră a podului în forma în care se află în prezent.
Structura podului este formată din trei ferme metalice pe două piloni, o culee de mal, dintre care una are o riglă a nivelului râului. Doar o singură cale ferată traversează podul. Podul este pazit, anterior a fost vopsit periodic cu vopsea impotriva coroziunii metalelor. Lungimea podului este de 400 de metri.