Durrat El Bahrain | |
---|---|
Arab. درة البحرين | |
Caracteristici | |
Numărul de insule | cincisprezece |
cea mai mare insulă | Atolul 1 |
suprafata totala | 5 km² |
cel mai înalt punct | 0 m |
Populația | 1000 de oameni (2010) |
Densitatea populației | 200 persoane/km² |
Locație | |
25°50′00″ s. SH. 50°36′50″ E e. | |
zona de apa | Golful Persic |
Țară | |
Regiune | Guvernoratul de Sud |
Durrat El Bahrain | |
Durrat El Bahrain | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Durrat el-Bahrain ( arabă درة البحرين - „Perla Bahrain” [1] ) este un arhipelag artificial din Golful Persic . Din punct de vedere administrativ, aparține Guvernoratului de Sud ( Bahrain ). Este al treilea arhipelag artificial ca mărime din țară, după Orașul de Nord și Diyar el-Muharraq .
Durrat el-Bahrain este situat chiar la sud-est de insula principală a țării și este legat de „continent” prin două poduri rutiere ( Causeway ): acest drum formează un inel care traversează toate cele cinci „Petale”. Toate insulele și zona de apă dintre ele în ansamblu au o formă condiționată ovală cu axe de 4,5 și 3,5 km. Suprafața tuturor insulelor este de aproximativ 5 km², iar ținând cont de zona de apă dintre ele - 20 km² [2] , în 2010, acolo locuiau aproximativ 1000 de oameni. Proprietarul arhipelagului este Durrat Khaleej Al Bahrain Company [3] .
Arhipelagul este format din 15 insule [4] : Atolul 1 (aprox. 870 de locuitori conform recensământului din 2010, adică aproximativ 87% din populația totală a arhipelagului), Atolul 2, Atolul 3, Atolul 4, Atolul 5, Atolul 6, Petala 1, Petala 2, Petala 3, Petala 4, Petala 5, Crescent Moon, Hotel, Teren de golf și Avian [5] . Pe insule, pe lângă clădirile rezidențiale, există un hotel de cinci stele, un teren de golf cu 18 găuri , o zonă de parcare pentru iahturi de 0,7 km² , 13 poduri, inclusiv 6 pentru automobile.
Proiectul de construcție a fost aprobat în 2002, iar doi ani mai târziu, au început lucrările în sine. În februarie 2008, construcția arhipelagului a fost întreruptă, întrucât aproximativ 1.300 de muncitori migranți [1] (în mare parte indieni [6] ) au intrat în grevă, cerând salarii mai mari și condiții de viață mai bune [7] . Greva a durat șase zile, salariile muncitorilor au fost majorate cu 27% [4] , iar în curând instalația a fost dată în funcțiune. Costul construcției s-a ridicat la 7 miliarde de dolari (prevăzut inițial 1,2 miliarde [2] , în februarie 2008 - 6 miliarde [8] ).