| Calea ferată Stockton-Darlington | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | |
| Locație | Durham |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1821 |
| Detalii tehnice | |
| Lungime |
|
| Latimea benzii | ecartamentul european |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Stockton-Darlington este prima cale ferată publică alimentată cu locomotive (abur) din lume. Deschis în 1825 .
Calea ferată Stockton-Darlington a fost construită în nord-estul Angliei între orașele Stockton upon Tees și Darlington și avea o lungime de 40 km. Drumul a fost inițial destinat să transporte cărbune din minele locale de cărbune din județul Darlington până în portul din Stockton, unde a fost reîncărcat pe nave maritime. Drumul este încă în funcțiune astăzi și este operat de Northern Rail .
Edward Pease , un comerciant și industriaș bogat, a primit autoritatea parlamentară să construiască o cale ferată pentru a deservi mineriile locale. La această întreprindere, el l-a invitat pe atunci faimosul inginer și designer George Stephenson , care de șapte ani avea deja experiență în operarea și gestionarea căilor ferate în Keelingworth, unde a îmbunătățit și locomotivele cu abur de design propriu.
George Stephenson, cu asistența lui Edward Pease, a primit permisiunea Parlamentului britanic de a folosi tracțiunea locomotivei pe calea ferată nou construită.
George Stephenson a abandonat vechile modele, introducând noi principii de transmisie a tracțiunii în proiectarea locomotivelor, dar păstrând în același timp unele dintre vechile detalii de design ale locomotivelor sale cu abur . El a făcut, de asemenea, îmbunătățiri în construcția și tehnologia de așezare a căilor ferate.
Inițial, George Stephenson a fost ajutat și de fiul său Robert Stephenson , mai târziu un inventator și proiectant la fel de faimos de locomotive.
George Stephenson, împreună cu fiul său și Edward Pease, au creat prima fabrică de locomotive din lume în Newcastle.
Drumul avea o lungime de 26 de mile engleze. Pe cea mai abruptă pantă au fost instalate două locomotive cu abur staționare pentru a trage trenurile cu ajutorul unui troliu; ulterior aceste mașini au fost abandonate, deoarece locomotivele cu abur au demonstrat capacitatea deplină de a conduce trenul în mod independent chiar și pe pante abrupte. Unul dintre primele poduri de cale ferată din istorie a fost construit și pe șosea, proiectat de inginerul Ignatius Bonomi.
Inițial, tipul de tracțiune pe șosea era predominant tras de cai, doar puțin mai târziu caii au fost înlocuiți cu locomotive cu abur, care și-au dovedit pe deplin viabilitatea ca tip de tracțiune cu drepturi depline și independent.
Următorul drum al lui Stephenson a fost trasat între marile orașe Liverpool și Manchester.
Prima locomotivă care a lucrat la drum a fost Locomoția nr. 1 a lui George Stephenson , construită în propria sa fabrică.
Deschiderea oficială a drumului a avut loc la 27 septembrie 1825, primul tren de pe șosea a fost un tren de călători care transporta aproximativ 600 de pasageri. Primii 19 km de drum au fost depășiți de el în două ore. Primele vagoane de pasageri au fost transformate în cărucioare pentru transportul cărbunelui.
Încă trei locomotive cu abur similare cu Locomotion au fost construite în 1826.
Inițial, tracțiunea cu abur era mai scumpă decât tracțiunea cailor (pentru că întreținerea unei locomotive era mai costisitoare decât întreținerea unui cal), dar apoi și-a dovedit eficiența economică cu creșterea volumului de trafic și a greutății trenurilor.
Drumul nu a folosit inițial niciun fel de semnalizare care a devenit cunoscută ulterior și nu exista un program de tren. În 1833, drumul a fost prelungit până la Middlesbrough , ceea ce a accelerat transportul cărbunelui, deoarece portul din Middlesbrough avea un port mai adânc decât Stockton.
În 1833, datorită modernizării și îmbunătățirii organizării traficului și managementului, drumul Stockton-Darlington a dobândit trăsături caracteristice căilor ferate moderne. Au fost construite șine secunde, a fost introdusă semnalizarea , acceptată ca exemplară în construcția de noi căi ferate în Marea Britanie. Calea ferată Stockton-Darlington a dovedit eficiența reală și fezabilitatea economică a căilor ferate ca o nouă formă progresivă de transport public . În 1863, Stockton and Darlington Railway a fost fuzionată cu North Eastern Railway , încorporând rețelele feroviare din Londra și North Eastern Railway.