Ivanov, Pavel Nikandrovovich

Pavel Nikandrovici Ivanov

Data nașterii

30 august 1906

Locul nașterii

Nes , Mezensky Uyezd , Guvernoratul Arhangelsk , Imperiul Rus

Data mortii

28 octombrie 2002 (96 de ani)

Un loc al morții

Rostov-pe-Don , Rusia

Cetățenie

URSS → Rusia

Ocupaţie

Șeful companiei de transport maritim Lena River

Premii și premii

Pavel Nikandrovich Ivanov ( 30 august 1906 , provincia Arhangelsk - 28 octombrie 2002 , Rostov-pe-Don ) - șeful Companiei de transport maritim al râului Lena , erou al muncii socialiste (1966).

Biografie

Născut la 30 august 1906 în satul Nes, districtul Mezensky, provincia Arhangelsk (acum districtul Zapolyarny din Okrug autonom Nenets, regiunea Arhangelsk ) în familia unui țăran pomeranian. A crescut și a studiat în satul Oksino din aceeași regiune, unde a absolvit clasa a III-a a unei școli parohiale. Din copilărie a lucrat la ferma tatălui său.

La fel ca majoritatea colegilor săi din acei ani, a luat parte activ la activități sociale. În diverse momente a ocupat funcții: secretar al consiliului satesc, secretar al comitetului raional al Komsomolului. În februarie 1932, în satul Bedovoye a fost creat artela de pescuit „Bedovskaya”, iar P.N. Ivanov a fost ales președinte.

La vârsta de 28 de ani, a intrat la Institutul de ingineri de transport pe apă din Leningrad , după care a primit o diplomă în inginerie hidraulică. Activitate de muncă în specialitatea în Departamentul de Căi Nave în Bazinul Pechora, iar un an mai târziu a devenit șeful acestui departament, iar șapte ani mai târziu a devenit șeful Companiei Naționale Pechora River.

În decembrie 1954, P. N. Ivanov a fost numit șeful Companiei de transport maritim fluvial Lena, cea mai îndepărtată din țară. În 1955, sub conducerea sa, a fost deschisă prima navigație pe râul Lena . Odată cu sosirea sa, au început transformări semnificative în transportul maritim, schimbări fundamentale în sistemul de transport al republicii, a cărui bază a fost Ruta Mării Nordului .

După un an de muncă, a pus problema creării unei singure companii de transport maritim pe Lena. Lărgirea structurii de transport pe apă din bazin s-a datorat unei consecințe obiective a intrării căii ferate în Lena și unei schimbări a direcției fluxurilor de mărfuri în legătură cu aceasta. În 1957, Lenzolotoflot, precum și flotele departamentelor de transport fluvial din Yakutia și regiunea Irkutsk , au devenit parte a Companiei de transport fluvial Lena . În același an, Lena River Shipping Company a devenit unificată în limitele bazinului geografic Lena.

Linia către unificarea părților inseparabile din punct de vedere tehnologic ale lanțului de transport a fost continuată în continuare. În 1959, compania de transport fluvial Yana „Dalstroy” s-a alăturat companiei de transport maritim Lena. Acesta a fost un curs firesc în dezvoltarea logicii transportului - volumul principal de marfă către Yana a început să fie livrat prin direcția Osetrovsko-Lena, adică de către Compania de transport fluvial Lena în trafic mixt direct feroviar-apă.

Datorită amplorii manevrei de către flotă, îmbunătățirii calitative în coordonarea transportului feroviar și fluvial, asociația a deschis oportunitatea creșterii debitului sistemului de transport, dezvoltarea rapidă a tranzitului feroviar-apa. Orașele și punctele de transbordare din Bazinul Lenei au devenit destinatarii rețelei unificate de transport a țării. Transportul de mărfuri în containere și în pachete mari, produse petroliere în vrac a luat naștere rapid și a început să crească. Cele mai moderne tehnologii de transport și comerciale au ajuns în Bazinul Lenei. Toate acestea au stimulat creșterea fluxurilor de marfă către Lena și în special către Yakutia.

Construcția de tonaj neautopropulsat din lemn a fost oprită, ritmul de construcție a tancurilor de coastă, cel mai nou tip de nave, care a apărut pentru prima dată în țară pe Lena, este în creștere. În bilanţul de combustibil al flotei, a dispărut mai întâi lemnul de foc, apoi cărbunele. Ritmul de îmbunătățire a căilor navigabile a crescut - a început o creștere sistematică a adâncimii pasajelor navelor și a fost introdus un mediu navigabil iluminat electric.

În cei 10 ani de la fuziunea companiilor de transport maritim, productivitatea muncii în transporturi a crescut de 2,4 ori, iar prețul de cost a fost redus cu 45%. Ca urmare a unei reduceri constante a costurilor de producție în anii 50, compania de transport maritim a devenit profitabilă, iar în anii de maximă prosperitate, în 1959-1965, a devenit foarte profitabilă, având un profit de 160 de milioane de ruble în acest timp, care reprezenta aproximativ 30% din profitul întregului Minister al Flotei Fluviale. Conform rezultatelor planului de șapte ani, Compania de transport maritim Lena a primit Ordinul Bannerului Roșu al Muncii .

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 14 septembrie 1966, pentru îndeplinirea timpurie a sarcinilor planului de șapte ani pentru dezvoltarea transportului fluvial și succesul remarcabil în producție, Ivanov Pavel Nikandrovich a primit titlul de Erou al muncii socialiste cu premiul Ordinului lui Lenin și medalia de aur cu secera și ciocanul .

El a condus Compania de transport maritim Lena până în 1969. Ivanov este creditat în special pentru crearea modernului Lena Shipping, care a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea economiei din Yakutia în timpul creșterii sale rapide la începutul anilor 1970.

În 1969 s-a pensionat și a părăsit Yakutia. A locuit în orașul Rostov-pe-Don . S-a stins din viață la 28 octombrie 2002. A fost înmormântat la Cimitirul de Nord din orașul Rostov-pe-Don.

A primit Ordinele lui Lenin , Steagul Roșu al Muncii , Insigna de Onoare și medalii.

Link -uri

Pavel Nikandrovici Ivanov . Site-ul „ Eroii țării ”. Preluat: 11 octombrie 2017. (Rusă)

Ivanov Pavel Nikandrovich // Enciclopedia YSIA

Literatură

Sindicatele Sovietice, Volumul 25, Numele 1-6 / Consiliul Central al Sindicatelor Unisional. M .: - Profizdat, 1897