Hofmeister bend , germană. Hofmeister - Knick Hofmeister kink este un element exterior al mașinilor BMW care a rămas neschimbat din 1961 . Aceasta este o îndoire caracteristică a stâlpului din spate. A apărut pentru prima dată pe modelul BMW 3200CS (proiectat de studioul italian Bertone ) și de atunci poate fi găsit pe toate modelele de producție ale acestui brand. Este numit după Wilhelm Hofmeister , care a condus departamentul de design al firmei din 1959 până în 1970. În versiunea inițială, un logo mare al companiei într-un medalion rotund era adesea plasat într-un triunghi format dintr-o îndoire.
Mulți fani sunt convinși că Wilhelm Hofmeister a fost autorul curbei de pe stâlpul C, care de fapt trebuia să întărească simultan rack-ul și, în același timp, să mărească vizibilitatea în spate. De fapt, în 1951, designerul american Howard „Dutch” Darrin a folosit această tehnică pe mașinile Kaiser ale modelelor Manhattan și Frazer, șapte ani mai târziu o astfel de îndoire a stâlpului C a apărut pe Kaiser Carabella și pentru prima dată pe o mașină europeană - Lancia Flaminia Sport cu un atelier de caroserie Zagato. Abia în 1961, Hofmeister a aplicat acest element de design unui BMW. De atunci, mulți fani ai mărcii sunt convinși că numai BMW ar putea și poate folosi acest element de design caracteristic. Numele „Hofmeister kink” în sine se aplică doar modelelor BMW pentru care acest element a devenit parte integrantă a aspectului.
Merită să subliniem că niciuna dintre primele curbe Hofmeister nu a intrat în istorie la fel de mult ca linia caroseriei folosită la BMW-uri. Acesta este în mare măsură meritul designerilor-șefi ai BMW, care, spre deosebire de designerii șefi ai multor alte mărci de automobile, își transmit ideologia stilistică de multe decenii din generație în generație.
Inițial, cotul Hofmeister a purtat o sarcină funcțională - a întărit stâlpul din spate al acoperișului, permițându-vă să obțineți o rezistență acceptabilă, menținându-l în același timp ușor și „aerisit”, oferind o vedere bună spre spate; în zilele noastre există doar ca element de design.
De asemenea, în materialele promoționale oficiale, BMW susține că această formă a stâlpului C subliniază utilizarea axării pe puntea spate (sau plină cu cea mai mare parte a cuplului pe puntea spate) în toate mașinile sale. Cu toate acestea, odată cu apariția modificărilor cu tracțiunea față a seriei 2 în spatele F45 / F46 în 2014. curba Hofmeister nu a dispărut din exteriorul lor.
Pe BMW 2000 CS , cu sigla BMW în centru
Pentru BMW 3200CS
Activat Pe BMW Seria 7 (E23)
Pentru BMW M3 (E36)
Pentru BMW X5 (E70) .