| Port comercial și de pasageri | |
| Portul maritim comercial Izmail | |
|---|---|
| ucrainean Port comercial Izmail | |
| Locație | Ucraina ,Izmail |
| Suprafața terenului | 1.070.000 m² [1] |
| Cifra de afaceri de marfă | 2,83 milioane de tone (2018) |
| Lățimea de bandă | 8,5 milioane de tone pe an |
| Timp de navigare | 317 zile |
| Formular de control | întreprindere de stat |
| Cantitatea și lungimea danelor | dană 24 - 2618 m [1] |
| Numărul de macarale portuare | 59 (1991) |
| Adâncimea la dig | 6,0 metri |
| Informații suplimentare | |
| Flota proprie | raid, pasager |
| Noduri de transport | intrări feroviare și auto; |
| seful administratiei portuare | Laponog S.I. |
| Cele mai apropiate porturi | Portul Comercial Maritim Reni |
| Cea mai apropiată gară | Izmail - Port Novy |
| Site-ul web | izmport.com.ua |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Portul Maritim Comercial Izmail este un mare port comercial de stat de importanță internațională, situat pe coasta fluviului Dunărea . Zona de apă a portului include o parte din ramura Kiliya cu o lungime de 9 kilometri. [2] Portul poate găzdui nave cu lungimea de până la 150 m, lățime - 30 m, pescaj - 6,5 - 7,0 m. [3]
Granița portului Izmail trece de-a lungul malului stâng al brațului Kiliysky de la 84,6 la 85,6 km și de la 90,0 la 94,0 km la o distanță de până la 500 m de coastă spre oraș. Zona de apă a portului include zona de apă a brațului Kiliysky de la 82,0 la 96,0 km de la malul stâng până la granița de stat condiționată de-a lungul căii râului. [patru]
Adâncimea peretelui cheiului este de 3,5 - 7,5 m. Navigația este pe tot parcursul anului. Drumul portuar pentru ancorarea navelor este împărțit în două zone: de la 89,0 la 96,0 km și de la 80,0 la 89,0 km. Navigația în zona apelor portuare este reglementată de postul de control al traficului navelor [4] . Portul se ocupă în principal de mărfuri în vrac (concentrat de minereu de fier, peleți de minereu de fier, cărbune, cocs, îngrășăminte, produse chimice, cereale, metale feroase și neferoase) și mărfuri cu piese ambalate în saci, cutii, containere flexibile sau vrac (pulpă de lemn, cherestea, fier vechi, oțel și produse din hârtie). [5] Capacitatea de proiectare a întreprinderii este de 8,5 milioane de tone [5] .
Complexul de transbordare al portului este reprezentat de macarale portal în valoare de 59 bucăți (1991) fabricate de Abus, Takraf („Albatros” și „Albrecht”, (capacitate - 5 tone), „Falcon” (capacitate - 16/20). tone), „Condor” (capacitate - 32/40 tone)), Ganz (capacitate de transport - 5 tone), NKMZ (1 unitate) [6] . Echipamentele de transport sunt reprezentate de tractoare T-150 ( KhTZ ), Koval 5300 (Uzina Mecanica Melitopol, 1 unitate), încărcătoare de la Hyster (5 bucăți) [7] , Terex Fuchs MHL 360 (2 bucăți) [8] .
Baza de bunkerare a portului, situată la 85 km de Dunăre.
Există un depozit de păcură cu o capacitate de 50 mc, un depozit de benzină, rezervoare pentru sedimentarea petrolului, rezervoare pentru depozitarea și scurgerea uleiurilor, rezervor pentru uleiuri uzate.
Se efectuează recepția și livrarea apelor fecale și de santină de la nave. În port există o stație de tratare a apei de santină SBO-5. [3]
Suprafața totală a depozitelor acoperite este de 19,7 m². [3]
Suprafața totală a depozitelor deschise este de 201,1 m². [3]
Sunt prezentate și obiecte de infrastructură:
Portul este format din trei terminale:
Portul Izmail avea propriul centru de recreere „Portovik” cu o suprafață de 5 hectare, situat pe malul lacului Yalpug . La bază au fost amenajate case din lemn, foișoare umbrite, șezlonguri, o piscină, un bar, o sală de biliard, un poligon de tir, o sală de sport și terenuri de volei. [9] La jumătatea anului 2017, centrul de recreere a fost scos la vânzare cu un preț de pornire de 3,7 milioane UAH.
La mijlocul anilor 1970, întreprinderea a construit un complex sportiv „Portovik” pentru a ține Spartakiad-urile portuare, diverse competiții și sesiuni de antrenament în volei, baschet, futsal, tenis de masă și arte marțiale. La jumătatea anului 2016, complexul a fost predat primăriei din Izmail [10] .
Anul înființării - 1813 . Portul a fost fondat din ordinul prințului Kurakin A. B. [2] Principalele încărcături sunt grâul, peștele, lâna, untura, mierea și alte produse. În 1982 a fost construit un debarcader de piatră lung de 300 de metri. Până la începutul secolului al XX-lea, portul era vizitat anual de 400 de nave comerciale din Austria, Marea Britanie, Germania, Franța și Imperiul Otoman.
Din 1918 până în 1940, Ismael a făcut parte din Regatul României . Portul a menținut volume scăzute de transbordare de-a lungul acestor ani [11] .
După intrarea Basarabiei în URSS în 1940, în port a fost realizată o modernizare de amploare. A fost construit un lift și întreprinderea a fost echipată cu macarale plutitoare și transportoare cu bandă [11] .
După încheierea Marelui Război Patriotic, a început o reconstrucție pe scară largă în port. La 1 ianuarie 1945, portul a devenit parte a Companiei sovietice de transport maritim al Dunării . La 19 martie 1945 întreprinderea dispunea de 8 dane cu o lungime totală de 600 de metri și 10 unități de echipament portuar [12] .
În 1969 a început construcția celei de-a doua zone portuare.
În 1977 a fost construit și echipat un terminal de containere, iar în 1979, a doua zonă portuară [2] și gara Izmail - Port Novy.
În 1986, a doua regiune a fost împărțită în 2 părți și s-a format Complexul de producție și încărcare nr. 2 și nr. 3 [12] .
Din 1994 portul este o întreprindere independentă de stat a Ucrainei .
Din 2012 până în 2013, cifra de afaceri de marfă în portul Izmail a scăzut brusc din cauza pierderii traficului de mărfuri a Uzinei de Mine și Procesare Poltava [13] .
În 2015, compania a modernizat 20 de macarale tip portal, petrolierul Don, remorcherele cu împingător Portovy-8 și Portovy-1. A fost efectuată o revizie majoră a căilor ferate. Portul a achiziționat un tractor de manevră Koval 5300 [14] .
| An | Cifra de afaceri de marfă, milioane de tone |
|---|---|
| 1945 | 0,298 [11] |
| 1987 | 9,23 [15] |
| 1999 | 2,87 [5] |
| 2001 | 3,82 [16] |
| 2002 | 5,05 [16] |
| 2005 | 6,65 [17] |
| 2006 | 6,83 [17] |
| 2007 | 6,87 [18] |
| 2008 | 7.15 [18] |
| 2012 | 2,90 [5] |
| 2014 | 0,273 [19] |
| 2015 | 0,430 [19] |
| 2017 | 2,31 [20] |
| 2018 | 2,73 [20] |