| Prinzessin Sophie Charlotte (1912-1914) → „Rtsy” (1914) → „Ilmen” (1914-1918) → Prinzessin Sophie Charlotte (1918-1922) → Preussen (1922-1933) → Polaris (1933-1945) → „Sestrorets” » (1945-1970) |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Imperiul German → Imperiul Rus → Imperiul German → Finlanda → URSS |
|
| Clasa și tipul navei |
Vapor cu aburi marfă-pasager → Navă de transport → Strat de mină → Bază plutitoare submarină |
| Organizare |
Neue Dampfer Co. AG → Flota baltică a Imperiului Rus → Marina Imperiului German → Neue Dampfer Co. AG → Renata Dampfschiffs Gesellschaft → Finska Ångfartygs Aktiebolaget → Baltic State Shipping Company → Murmansk Shipping Company |
| Producător | Stettiner Oderwerke AG, Stettin |
| Construcția a început | 1911 |
| Lansat în apă | 1912 |
| Comandat | 13 mai 1912 |
| Retras din Marina | Vândut la fier vechi în 1970 |
| stare | În ianuarie - februarie 1972, a fost demontat pentru metal în Split |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2400 t |
| Lungime | 73,4 m |
| Lăţime | 10,56 m |
| Proiect | 5,56 m |
| Putere | 1100 CP |
| mutator | 2 × VFS |
| viteza de calatorie | 11,8 noduri |
Ilmen este un strat de mine al Marinei Imperiale Ruse. Fostul vas cu aburi german Prinzessin Sophie Charlotte .
Nava a fost așezată în 1911 la Stettin la șantierul naval Stettiner Oderwerke AG sub numărul de serie nr.632. Lansat în 1912.
13 mai 1912 a fost comandat de compania de transport maritim Neue Dampfer Co. AG ca vasul cu aburi de marfă și pasageri „Princess Sophie Charlotte” ( Prinzessin Sophie Charlotte ). Nava a fost proiectată să transporte 175 de pasageri și 130 de tone de marfă.
La 1 august 1914 a fost internat la Petrograd . La 15 august a fost rechiziționat și înrolat în Flota Baltică ca transport sub denumirea de „Rtsy” [1] .
La 8 septembrie 1914, a fost redenumită Ilmen și, în legătură cu declanșarea Primului Război Mondial , a fost pusă în revizie cu armament și reechipare într- un strat de mine pentru operațiuni în zonele Abo-Oland skerries, Olandsgaf, Golful Botniei și pozițiile miniere și de artilerie ale portului baltic . În mai 1915, conversia a fost finalizată, minerul putea transporta 400 de mine. 4 iulie 1915 „Ilmen” a intrat în campanie. În timpul războiului, „Ilmen” a mers de mai multe ori într-o misiune de a pune mine împreună cu alți minatori „ Svir ”, „ Lena ”, „ Ural ”, „ Msta ” [2] .
La 9 aprilie 1918, a fost capturată de crucișătorul auxiliar german SMS Möwe în largul coastei Finlandei, după care a fost dusă la Tallinn și inclusă în Marina Germană ca bază plutitoare submarină sub numele Prinzessin Sophie Charlotte [1] .
În 1922 a fost retrocedat foștilor săi proprietari și redenumit Preussen . În 1924, Neue Dampfer Co. AG a fuzionat cu Stettiner Dampfer Compagnie AG În 1931 a vândut companiei germane Renata Dampfschiffs Gesellschaft [1] .
La 17 octombrie 1933, a fost achiziționat de compania finlandeză Finska Ångfartygs Aktiebolaget și redenumit S/S Polaris . Operat pe liniile de pasageri Helsinki - Londra și Helsinki - Anvers. Nava a găzduit 60 de pasageri în clasa I și 18 cabine clasa II. Clasa de gheață atribuită IC [1] .
La 29 ianuarie 1942, în timpul reparațiilor la șantierul naval Chrichton-Vulcan din Turku, a avut loc o explozie la bord și a izbucnit un incendiu.
La 15 ianuarie 1945, a fost transferat URSS pe seama reparațiilor , inclusă în Compania de transport maritim al statului baltic sub denumirea de „Sestroretsk”. Din 1946, este operat pe linia Leningrad-Helsinki-Stockholm-Copenhaga-Londra [1] .
În 1954, Sestroretsk a fost reechipat și modernizat. În timpul modernizării, au fost instalate două motoare diesel principale cu 8 cilindri, cu o capacitate de 570 de cai putere, care au crescut viteza la 11,8 noduri și intervalul de croazieră la 1800 de mile marine. Renovarea interiorului a făcut posibilă îmbunătățirea confortului cabinelor pasagerilor și al spațiilor pentru echipaj, deși capacitatea pasagerilor în sine a scăzut la 138 de paturi. Odată cu punerea în funcțiune, „Sestroretsk” a fost transferat companiei de transport maritim Murmansk . La 26 iulie 1956, nava a fost pusă pe o nouă linie regulată de pasageri Arkhangelsk - Dikson . Primul zbor a durat 17 zile, un grup din expediția All-Union de tineri exploratori polari - școlari din Moscova și Ucraina au fost livrați pe insulă. De asemenea, Sestroretsk a operat zboruri către Svalbard .
În anii 1960, exploratorul polar Yevgeny Singer a plecat în mai multe expediții științifice în Capul Nord și Insula Medvezhiy pentru a explora gheața.
În 1970, a fost vândut pentru fier vechi către compania iugoslavă Brodospas. 24 noiembrie a sosit la șantierul naval din orașul Split . La 25 ianuarie 1972 a început casarea [1] .
| Transporturi miniere ale Marinei Imperiale Ruse și Departamentului Militar | |||
|---|---|---|---|
| |||